Ik heb nog niet zo lang geleden mijn 740 glt verruild voor een 850 GLT 2.0 20v. Deze loopt op LPG , maar ik ben eigenlijk helemaal niet tevreden met het vermogen. Is het mogelijk om (als ik een donor 850 koop) om zonder al te veel electronische problemen ( en daarmee bedoel ik dus de computers overzetten, en sensoren, gasklephuis ,LMM enz dat kan ik wel qua kennis ) om een 2.5 20 v in die auto te plaatsen, of kom ik dan allerlei problemen tegen.

Misschien zijn er hier wel mensen die een handleiding o.i.d. hierover gepost hebben, of een linkje weten waar zoiets beschreven wordt

Is het niet handiger om een 2.5 te kopen en dan de LPG over te bouwen?

Of alleen een blok ?



Ik weet eigenlijk niet zo of de ECU van de 2.0-20v en de 2.5-20v verwant zijn...
die van de 2.5-10v en de 2.5-20v iig niet..

Citaat van: Misha op 19-05-2007 21:11:20
Ik weet eigenlijk niet zo of de ECU van de 2.0-20v en de 2.5-20v verwant zijn...
die van de 2.5-10v en de 2.5-20v iig niet..

De 20V's hebben dezelfde LH Jetronic 3.2 (zowel de 2.0 als de 2.5) de 10V heeft inderdaad een Fenix.

Je kunt van 20V 2.0 zo naar 20V 2.5. Je moet dan wel even de injecteurs checken maar die zijn volgens mij gelijk.
De gasinstallatie kan ook iets aanpassing nodig hebben, durf ik zo niet te zeggen.
In pricipe alleen het blok overzetten, de rest van de 2.0 hergebruiken tenzij het spul op de donormotor mooier/beter/nieuwer is.

de gasinstallatie ben ik niet bang voor, kheb zelf in een inbouwstation gewerkt, maar wat ik mij b.v. afvraag, of ik de computer over moet zetten, en of het motormanagement overweg kan met b.v. de LMM van de 2.0, of moet ik dit ook allemaal mee ombouwen,  en kan ik gewoon alleen het MM vervangen, of moet dan de kabelboom ook mee??
In iedergeval bedankt voor de reactie's

Nog een klein vraagje
waar kan ik zien welk MotorManagement ik heb, ik weet dus dat er 3 types zijn?

Volgens mijn gegevens zou je alleen het blok over kunnen zetten en ben je klaar. Alle rand gebeuren is 't zelfde van beide motoren.

Om te kijken welk MM je hebt, heb je een handbak kijk dan in de ECU box rechts voorin. Zitten hier twee kasten in dan heb je LH3.2 en dit zal er ook ergens op een van de kasten staan. De ander staat dan EZ 129 K op, de onstekingsmodule.

Zit er maar 1 kast in dan heb je een M4.4 systeem maar deze is nooit op de 2.0 zonder turbo geweest wat ik zo kan vinden.

Gewoon blok over en karren dus.

Denk er wel aan dat bij een automaat nog een extra ECU zit. Als de auto's alletwee een handbak hebben klopt bovenstaande post van Johann.

Citaat van: Misha op 19-05-2007 21:11:20
Of alleen een blok ?



..

Ik weet niet hoe jullie het ervaren, maar ik kan voor minder geld een complete auto kopen dan een los blok, en als je dan ook nog wat klein materiaal nodig hebt, dan betaal je helemaal de hoofdprijs

Ehm... de ECU's (brandstofinspuiting en ontsteking) voor de 2.0 en 2.5 motoren hebben vogens Vadis een verschillend nummer. De verschillende nummers zouden kunnen betekenen dat er sprake is van andere programmering. Ik zou niet snel alleen en blok wisselen maar ook de computers overbouwen. Nadat ik de bedrading grondig vergeleken heb.

..just my 2 cts.

Groet,

Jaap

Ben zeer benieuwd hoe dit afloopt

Ook ik heb een 2.0 en je weet maar nooit.