2 weken geleden oliepeil gecontroleerd van mijn V70T en schrok omdat deze al onder het min zat,net nog een klein puntje olie aan onderzijde peilstok. Dacht nog sjips al een tijdje niet meer gecontroleerd maar dan toch nog vreemd zoveel olie te moeten bijvullen.
Omdat ik donderdag 24 mei voor 10 dagen met echtgenote naar Stockholm in Zweden moet,vandaag oliepeil gecontroleerd en weer 3/4 ltr moeten bijvullen.
Gaf mij al geen lekker gevoel meer en draai dop los van koelvloeistofreservoir en sjips.......allemaal bruine brij en stijf van de olie!
Er zit geen water in de motorolie dus er gaat olie via een kapotte pakking naar de koelvloeistof, de uitlaat rookt niet.
Garage gebeld en vanmiddag nog langs geweest, kon ook de warmtewisselaar de oorzaak zijn. Echter na de test bleek toch de koppakking de oorzaak te moeten zijn.
Einde hoop op meevaller dus en kon niet meer voor donderdag gerepareerd worden(had ik ook niet meer verwacht).
Omdat ik mijn zoon ga ophalen en met veel spullen moet terugkomen is mijn 850glt geen optie en durf het ook niet goed aan met zijn 534.000km zo ver weg van huis.
Toch wel idioot mijn 850 na zo'n hoge km stand nog nooit koppakking stuk gehad en bij de V70T al na 144.000km. Wel balen net nu op dit ongelukkig moment ,heb nu een huurauto nieuwste Seat Altea XL station (wel gelukkig diesel) en met een grotere koffer dan de V70T. Ga er zo'n 3000-3500km mee rijden, ben benieuwd.
http://www.seat.nl:80/home/modellen/altea_xl_stationwagon/start/0,17814,_D0Lnl,00.html
Al met al een flinke schadepost,ben benieuwd of de kop niet gescheurd is(ze gaan mij dan daarover bellen als ik in Zweden zit). Afwachten dus..............

Groeten: Guido Smit

Oei Guido, da's niet zo mooi 

Ai, das heel jammer ja...

Hoe hebben ze dat getest? Ik twijfel zeer sterk of de koppakking wel de oorzaak is. Zelfs de chef monteur van de Volvo dealer dacht bij mij ook dat het de pakking was, en achteraf bleek het toch de koeler te zijn. De symptomen zijn in elk geval hetzelfde als bij mij. Dubbel checken dus, ook als de monteur beweert dat het de pakking is!

Welke koeler bedoel jij dan Ed?

De oliekoeler welke in de radiateur zit. Of heb jij al een losse koeler achter de carterpan?

Citaat van: ed op 21-05-2007 21:49:36
De oliekoeler welke in de radiateur zit. Of heb jij al een losse koeler achter de carterpan?

De losse koeler achter de carterpan is normaal pas vanaf '99 zoals bij de mijne.
Guido, is het ook een automaat? Ik moest eigenlijk direct aan het voorval van Ed denken...

Hoi Ed, ja dat weet ik niet de V70T AUTOMAAT staat  nu daar in de garage en kan daar tot woensdagmiddag nog gaan kijken als het moet.
Ze hebben hem getest door de vuldop koelvloeistof reservoir eraf te halen en het waterpeil(incl oliesmurrie) steeg in ieder geval al zeer snel met stationair draaiende motor.
Daarna hebben ze de slang afgeknepen naar de warmtewisselaar (zit naast de radiateur)en met perslucht andere slangen zitten doorblazen.

Groeten: Guido

Ik ga er maar even van uit dat je hetzelfde systeem hebt als de 850.

Dan heb je een radiator met daarin aan de bestuurderskant de automaatoliekoeler en aan de bijrijderskant de motoroliekoeler.
Bij Ed ging het aan de bijrijderskant mis. De olieleiding in de radiator is lek geraakt en zo kwam motorolie olie bij de koelvloeistof.

Citaat van: mehn op 21-05-2007 22:22:31
Ik ga er maar even van uit dat je hetzelfde systeem hebt als de 850.

Dan heb je een radiator met daarin aan de bestuurderskant de automaatoliekoeler en aan de bijrijderskant de motoroliekoeler.
Bij Ed ging het aan de bijrijderskant mis. De olieleiding in de radiator is lek geraakt en zo kwam motorolie olie bij de koelvloeistof.

Ik zal morgen nog even bellen naar de garage en dit berichten, alvast bedankt voor jullie meedenken.

Groeten: Guido

Even nog ter verduidelijking: het bovenstaande geldt voor een TURBOMOTOR met AUTOMAAT.
Als je geen automaat hebt heb je geen automaatoliekoeler. Heb je geen turbomotor, dan heb je geen motoroliekoeler. Als je beide niet hebt dan...

Citaat van: mehn op 21-05-2007 22:33:04
Even nog ter verduidelijking: het bovenstaande geldt voor een TURBOMOTOR met AUTOMAAT.
Als je geen automaat hebt heb je geen automaatoliekoeler. Heb je geen turbomotor, dan heb je geen motoroliekoeler. Als je beide niet hebt dan...

Dan kun je dus 534.000km rijden zonder dat probleem

Groeten: Guido

Ik zou die 850 wel naar huis durven sturen hoor, ik denk dat er in Zweden wel roffeltjes zijn die meer hebben gelopen.
Die gasten blijven net zo lang doorgaan tot ze uitelkaar vallen.

Lullig van de koppakking, onwaarschijnlijk lage km stand waarop dat gebeurde trouwens... echt pech, en zonde van het geld...

Guido, Ik dacht dat jij een 99-er had, maar het is toch een 97-er? Dan weet ik voor 99% zeker dat het de koeler is. Door de oliedruk ontstaat er druk in het koelcircuit. Ik zou de garage in eerste instantie verbieden aan de kop te komen!

compressietest en koppakkingtest uitgevoerd?

of vorige eigenaar is een beetje wild geweest met koude motor.

Groeten