Citaat van: Reitse op 05-08-2003 11:03:05
Gelukt! Het reservoir is los. Het derde moertje zat erg verborgen achter de "voering" van de wielkast...

Na weer enig smeltwerk is de bak nu echt lek, mooi rond gat erin.

Er staat ook heel wat op de bovenkant.
Productie 3-91
Volvo
3512232
1783
>PE<
Nu ben ik geen kenner van kunststoffen maar staat PE niet voor Poly-Etyleen? (PET staat immers voor Poly Etyleen Tereftalaat)

Foto???

Maar uhm.. is dat van belang dat poly etyleen???

Citaat van: Reitse op 05-08-2003 11:03:05
Gelukt! Het reservoir is los. Het derde moertje zat erg verborgen achter de "voering" van de wielkast...

Na weer enig smeltwerk is de bak nu echt lek, mooi rond gat erin.

Er staat ook heel wat op de bovenkant.
Productie 3-91
Volvo
3512232
1783
>PE<
Nu ben ik geen kenner van kunststoffen maar staat PE niet voor Poly-Etyleen? (PET staat immers voor Poly Etyleen Tereftalaat)

Affijn, conclusie:

Koop geen soldeerbout voor veel om een voor een leek niet lasbaar ral tankje welke voor de kwart van de prijs van een soldeerbout op de sloop te koop te "lassen" tenzij je in het bezit bent van een Belgisch paspoort en je naam met L begint en eindigt met udo.

Wil je wel moeilijk doen denk dan eens aan montage kit of een andere lekkere agressieve lijm.

PE is niet te lijmen, alleen smelten is mogelijk!

Ludo, er is nog zoiets als het migreren van de inhoud van het tankje met de PE.
Vergeet niet dat dit tankje niet nieuw meer is.
Ook de buitenkant heeft hier last van i.v.m. de dampen, vet olie en troep van de straat in de motorruimte.
Lassen kan wel, tuurlijk, maar deze troep in de porien van de PE zorgt al voor een onzuivere las, en waarschijnlijk verbranding, en het feit dat Reitse geen (PE) lasser is gaf hem op voorhand al weinig kans natuurlijk.  

Wat die lijm betreft, zolang het water dicht is is 't goed.
Duct tape doet ook wonderen hebben we al mogen zien.  

Speciaal voor micdee: een foto


Of PP/PE te repareren is weet ik nog steeds niet. Wat ik wel weet dat het mij dus niet gelukt is en dat de dealer mij een nieuwe gaat leveren. Ik heb geen zin om met een half jaar met hetzelfde probleem te zitten.

Johann: de soldeerbout kostte het dekselse vermogen van €3,95... De buitenkant van het tankje was inderdaad sterk vervuild met olie, zand en andere troep en er zaten heeel veel krassen al in. Ook was er aan de bovenkant schade, alsof er al een poging tot reparatie was geweest.

Ludo: als ik de onderkant van de tank bekijk en wat tegen het licht houd, dan zie je een zwarte ronde vlek rondom het "probleemgebied" aan de binnenkant. Ik denk dat het materiaal wat te heet is geworden binnenin.

uhm Reitse... die twee gaten die ik op de foto zie, die moeten er juist in zitten, volgens mij  

Nog wat anders... je kan nu wel lekker oefenen om dat ontstane gat nog dicht te smelten met je kippeboutje.. of was het soldeerbout  

Het grote gat bovenop is voor het vullen, het kleine gat voor de niveaumeter. Er zit nog een gaatje naast het grote gat, ik neem aan ontluchting en aan de zijkant val het gat voor de pomp te zien.
Het gaatje aan de onderkant is helaas niet zichtbaar te maken op foto's.

De volgende keer even een brandblusser naast je werkzaamheden zetten, we hebben ooit eens een baghdad editie van de mazda 323 op mogen halen waarbij iemand ook zijn reservoir aan het dichtsolderen was... en daar wordt je echt niet vrolijk van!

Wat kost een reservoir op de sloop (Rima, Elferink?). Zo'n gewild onderdeel zal het toch niet zijn?

Toch niet het benzine reservoir?

Citaat van: Johann op 06-08-2003 11:16:19
Toch niet het benzine reservoir?

Gastankje ;-) Hahaha.... wel een spetterende actie!

Het reservoir had nergens last van, de soldeerbout begon alleen aardig te roken...

En bakje nieuw gehaald bij dealer.

Citaat van: Reitse op 06-08-2003 23:22:58
En bakje nieuw gehaald bij dealer.

rechtstreeks uit colombia... en er zat allemaal wit poeder in... waarschijnlijk om te zorgen dat het bakje niet kan indeuken tijdens de lange reis......

Citaat van: micdee op 07-08-2003 00:26:57

Citaat van: Reitse op 06-08-2003 23:22:58
En bakje nieuw gehaald bij dealer.

rechtstreeks uit colombia... en er zat allemaal wit poeder in... waarschijnlijk om te zorgen dat het bakje niet kan indeuken tijdens de lange reis......

Hmmm... en ik maar denken dat mengen met water de beste ruitensproeiervloeistof denkbaar gaf...

mhmhmhmh

Dacht even snel de overgebleven ruitensproeiervloeistof in de zomeruitvoering uit het nieuwe tankje te kunnen laten lopen met het kraantje dat onder de tank zit.
Met enige moeite kreeg ik het dopje wat los, en inderdaad, de vloeistof loopt eruit.
Probleem: als test beetje water in het tankje gemikt en wat denk je.... loopt er net zo hard weer uit   Oftewel, tankje twee naar de #$)#$()#($)#($)@#($@
BAH!!!

dus uhm.... je gaat weer aan de slag met de soldeertang... een nieuwe poging.

Je bent nu natuurlijk een gevorderde soldeermeneer......