Het is jammer genoeg weer zover.
Mijn motor is aan de stront gelopen.
Kwam met goed gas aan rijden op een kruispunt, nog niks aan de hand, wil de weg opdraaien en ineens valt m'n motor uit.
Ikke dus weer starten, mist er ineens een cilinder.
Hierna ben ik voorzichtig naar huis toegereden.
Toen ben ik dus de kop er van af gaan halen.
Nou blijkt dat er weer een stuk klep is verbrand, ook weer dezelfde cilinder.
Alleen deze keer hebben de resten van de klep zich ingebrand in de stootrand van de cilinder.
Ook heb ik nu een mooie afgeronde zuiger inclusief een paar mooie krassen in de cilinderwand.
Het is nu dus zeker dat dit blok eruit moet.
Maar nu heb ik een paar vragen, want ik wil het blok wel wat sterker opbouwen.
Maar nou heb ik dus ook niet echt zin om bijna $2000 neer te gaan leggen voor een paat zuigers met drijfstangen.
Nou heb ik een keer iets gehoord van je drijfstangen 'shotpeenen'?
Wie weet precies wat dit is en of het de moeite/geld waard is?
Of wie weet de precieze maten van de drijfstangen en de zuigers?
Kan ik zelf op zoek gaan naar gesmeede zuigers en drijfstangen.
Nog een belangrijke vraag:
Hoe kan het dat dit al de tweede keer is op precies dezelfde cilinder(de 4e).
Auto heeft het een keer gehad bij 197000km en nu weer bij 209000km?
Verschil is alleen dat er bij de tweede keer een andere chip in zat.
Alleen was deze chip berekent op een grotere downpipe, maar heb ik nog de standaard downpipe.
Mijn piek turbodruk was 1,25 bar.
Tevens zou ik mijn blok nu ook zo willen maken dat ie veilig 7000rpm kan draaien, maar wat heb ik hier voor nodig behalve dan een grotere turbo?

Hoop dat jullie wat antwoorden kunnen geven op mijn vragen.

Rik

4e cilinder wordt dus té warm. Lijkt op een slechte injector...

Citaat van: Rik-t5 op 23-05-2007 22:31:49
Nou heb ik een keer iets gehoord van je drijfstangen 'shotpeenen'?
Wie weet precies wat dit is en of het de moeite/geld waard is?

Shotpeenen en stress relieven heb ik laten doen op drijfstangen van mijn Datsun. Dit hoofdzakelijk omdat er niets aftermarket op korte termijn voor redelijk geld beschikbaar was.

Wat het doet is de spanning in het materiaal ordenen en de dichtheid van het materiaal aan de buitenkant iets opkrikken waardoor de drijfstang een iets hogere stijfheid krijgt en in theorie dan iets beter bestand zou moeten zijn tegen de harde klappen die een drijfstang kunnen doen buigen.

Om een heel langverhaal kort te maken haal je maar een fractie van de waarden die je met een aftermarket drijfstang kunt halen. Eigenlijk een lapmiddel dus en de resultaten per drijfstang kunnen heel erg verschillen.

De goedkopere drijfstangen die nu in de handel zijn zijn goed genoeg voor de hogere waarden binnen het standaard tuning werk zoals de gebruikelijke 19T/DP zonder kat etc. Richting 400 PK doen ze het ook nog.
RICA heeft op dit moment zwaardere drijfstangen op voorraad. Andere optie is een firma als R-Sport of eventueel VMS in de US.

Voor bovengenoemde redelijk standaard tuning werk kun je de standaard zuigers gebruiken.

Maar als de 4e cilinder dan te warm zou worden door een slechte injector, zou dat dan niet eerder moeten zijn gebeurd?
Want hij is in die tussentijd wel zwaarder belast geweest.
VMS is te duur voor mij, maar die van R-Sport zijn die even goed?
Of zit het hem puur in het verschil dat de drijfstangen van VMS 0.100 langer zijn?
Het idee is eigenlijk om mijn onderblok al zo aan te pakken dat ie in de toekomst 450-500 pk kan hebben?
Ik bouw de bovenkant van het blok verder eerst standaard op en zodra er weer wat geld is ga ik dan verder.

Rik

400+pk 

Als er toch iets niet lekker is met 1injector dan moet er toch een foutcode zijn of
zou het alleen door verstoping kunnen komen?
Dit moet je normaal toch wel merken als er niet genoeg benzine is of dat er geen
nevel is?krijg je toch detonatie/pingel dus fuel cut of trugloop van je turbodruk?

Heb verder geen foutcodes gehad.
Motor liep perfect, geen detonatie en geen terugloop van de turbodruk.

Krijg je AFAIK ook geen foutcode van.

Wat is AFAIK als ik vragen mag?

Citaat van: Rik-t5 op 25-05-2007 15:21:39
Wat is AFAIK als ik vragen mag?

As Far As I Know

Is stoerder dan "voor zover ik weet" 

als je motor aan de stront is, moet je hem loperamide 8 miligram per os geven, zonodig herhalen.

(dit helpt bij patienten meestal erg goed, is al gauw daarna opgelost)

tis maar dat je het weet

Weer on-topic:
Je kan toch ook je motor laten opbouwen door ET of door RICA voor het werk zo richting de 400PK, voor nog meer vermogen Autotech uit zweden heeft bijvoorbeeld dat legendarische ding van overladdad geprepareerd.
Dat filmpje dwaalt nog steeds over youtube onder crazy 850!

Beetje kort door de bocht om geen 2000 euro's/dollars te willen lappen en wel het blok klaar willen maken voor richting de 500pk... Het één gaat niet zonder het ander en goede tuning kost nu eenmaal wat.

Tot 400pk zou je met de originele zuigers wel uitkomen, ik draai in die richting en haal ook 7200 toeren. Maar neem nu een mooi licht zuigertje en dan ben je in ieder geval klaar. Goede drijfstangen kosten ook nog eens een 200 euro (voor 500pk) en verder hoef je niet heel veel aan je onderblok te doen (behalve honen)

Weer wat geleerd
Wat ik bedoel te zeggen met 2000 euro, is dat het volgens mij veel goedkoper kan.
Als je bijvoorbeeld kijkt naar een chevy v8 ben je nog minder kwijt.
Had ik dus het idee om te zoeken naar drijfstangen/ zuigers die niet speciaal voor volvo zijn gemaakt maar wel dezelfde maten heeft.
Mocht het niet anders kunnen, dan zal ik inderdaad nog effe door moeten sparen.
Maar waar weet je drijfstangen te koop voor 200 euro dan?
En m'n originele krukas kan ik gewoon blijven gebruiken?
En haal je die 7200 toeren met de gewone hydraulische stoters?
Blok moet zowiezo uitgeboord worden, omdat m'n cilinderwanden beschadigd zijn.
Filmpje van die van autotech ken ik inderdaad ja, hoeveel vermogen zit die eigenlijk op?
Het liefst bouw ik het blok zelf op, zowiezo om de kosten wat te sparen maar vooral omdat ik het mooi werk vind om te doen.

200 per stuk... 

Die van autotech heeft tegen de 500pk (470 dacht ik).

Drijfstangen betaal je toch minimaal 100 euro per stuk voor (goedkope). Krukas is goed zat.

Je kan met de hydrostoters makkelijk 7500 draaien. Er zijn onderdelen in de motor die het eerder gaan begeven. Ikzelf draai max 7000rpm.

Je wil dus een onderblok wat 500pk aan kan, dan ga er maar van uit dat het je gewoon geld gaat kosten. Alle zuigers en drijfstangen die veel vermogen aankunnen kosten geld, niet alleen die van Volvo. Denk niet dat een chevy het gepaste voorbeeld is wat dat betreft.