Citaat van: Emiel op 23-05-2007 18:04:10
Zaag er een winding of anderhalf van de de orginele veren af....

zagen in mijn veren is geen optie. ik heb het niet zo op teun beun zaag praktijken. Betaal liever wat meer en dat ik weet dat het allemaal goed is dan dat ik mijn wegligging verknal met zo'n actie.

Citaat van: Ricardo op 23-05-2007 18:29:29

Citaat van: ed op 23-05-2007 10:58:45
Dat zijn inderdaad de standaard dempers. Zou toch nog wel soepel moeten zijn. Kijk eens op Volvospeed, daar roept iedereen dat de Weitecs erg soepel zijn. Ik heb dezelfde ervaring, maar dan met de S60. Ik rijd nu met Eibachs, voorheen Weitecs, maar de Weitecs deden het een heel stuk beter met de standaard dempers. Je merkt gewoon dat de Eibach veren, die toch als erg soepel bekend staan, niet matchen met de super-touring (ook standaard bij de S60) dempers. Rchels en dergelijke komen met de Eibach veren een stuk harder door. Meer veren wil ik niet vergelijken, want het vervangen van de achterveren bij een S60 is echt een verschrikkelijke klus. Waarschijnlijk bouw ik nog één keer terug naar Weitec omdat die me gewoon beter bevallen.

Eerst had ik de voorste veren en dempers gemonteerd toen beviel het mij goed wat steviger maar nog comfortabel.

Na montage van de achterste was dit gevoel weg. Bij mij  zakt de  achterkant  ook enorm door. Ik heb net een afspraak gemaakt om de nivomats terug te zetten.

Dat het wat steviger aanvoelt met nieuwe dempers is natuurlijk net zo vreemd. Zat je aan de achterkant niet op de bumpstops? Dat kan ook een erg stug gevoel geven. Heb je veel spullen in de auto liggen?

Gastank, versterker en subwoofer. Ik heb de veren laten monteren dus die zouden wel goed moeten zitten. Verhoogringen zijn er ook al tussen gekomen.

Toch vind ik het vreemd dat jij de auto echt stug vind. De dempers zijn standaard en welke veren er ook onder gaan, echt stug kan het niet worden.
Er zijn twee zaken die het comfort in mijn ogen grotendeels bepalen:
- korte hobbels: worden deze makkelijk geabsorbeerd. Bandenkeuze en velgdiameter bepalen hier het grootste gedeelte
- Lange hobbels op hoge snelheid. De demping en vering moet hier goed in balans zijn. Het kan anders gaan deinen.

In welk opzicht vind je de veren dan stug, en welk vergelijkingsmateriaal heb je. Ik geloof best dat je de veren stug vindt, maar alles in vergelijk met origineel is natuurlijk stug. Maw: wat is je vergelij en ervaring?

Die witte van Tom heb ik wel eens mee meegereden, en die leek me toch niet veel stugger hoor. Ik reed wel niet zelf dus is moeilijk te vergelijken.

Zelf rioolputjes geven een harde schok. Ook is de maximale veeruitslag snel bereikt. Maar ik zeg het nog eens, de achterkant is echt hard en voor valt goed mee . Maar het lager hangen achter stoort me echt.  Ik moet af en toe al eens iets trekken en dan raken de banden in de kast verder is de spatbord rand aan beide kanten al geplooid en mijn banden worden geraspt. De achterste banden zijn wel te hoog!

Wellicht rust de auto aan de achterkant bijna op de bumpstops en voelt het daardoor ook stug aan. Wat heeft Tom dan voor veren?

Persoonlijk heb ik geen moeite met Weitec. Comfort valt me niet tegen moet ik zeggen ondanks 18". Praat nu wel over een S60 D5.
Het wel wat stugger, maar niet extreem.

Citaat van: ed op 24-05-2007 22:33:24
Wellicht rust de auto aan de achterkant bijna op de bumpstops en voelt het daardoor ook stug aan. Wat heeft Tom dan voor veren?

Bumpstops? Wat doe je daaraan? Zoekfunctie gebruiken?

Tom heeft KWs neem ik aan.

Een bumpstop is ervoor om te zorgen dat de veer niet tegen de aanslag kan slaan. Het is een rubberen klos welke in de bovenkant van de veerschotel zit. Als de vering te ver doorhangt rust de auto al bijna op de bumpstop, waardoor bij een kleine veerbeweging de auto al op de bumpstop terecht komt, en dus erg oncomfortabel aanvoelt.

En dat komt doordat de auto achter wat zwaarder is door de gastank en trekhaak en dergelijke? Is daar nog iets aan te doen?

Inderdaad. Ik heb zelf al eens gevraagd naar hulpveren, maar die bestaan niet voor de V70.Je zou de vering kunnen verhogen met ringen eronder. Ik had deze zelf gemaakt van rubberen velglinten van een vrachtwagen binnenband. Deze zijn ook te koop, en verhogen de auto met zo'n 2 cm aan de achterkant.
Overigens geeft het wel aan dat de Weitec veren erg soepel zijn als de auto met gastank en trekhaak zo in de kont hangt.

Ik heb er al verhoogringen tussen. Inderdaad als je het zo bekijkt zijn ze wel vrij soepel.

op marktplaats staat een schroefset van een v70R te koop
het bedrijf zit in lelystad en iemand anders bied nivomats van een v70R aan
dit is voor de mensen die misschien intresse hebben