Ik heb een foutcode in mijn ABS/TRACS met als code 4-4-4 uitgelezen in contact A3 van het OBD-I kastje.
De code houdt in dat de hydraulische kleppen geen voedig krijgen 
Dit schijnt een moeilijke code te zijn die niet met solderen van de controller valt op te lossen  .

Ik heb de rechtopstaande controller met aluminium behuizing.

Op aanraden van onze elektrotechniek geleerde thuur, heb ik de volgende dingen gecontroleerd op corrosie op de stekkers.
- de grote stekker bovenop de ABS/TRACS controller: deze is helemaal schoon en vrij van corrosie.
- de stekkers van het combi relais welke gelijk naast de controller zit: deze is ook schoon en vrij van corrosie.
- Het middelste relais welke in de relais kast zit bij de zekeringen met een J erop uitgewisselt met hetzelfde relais wat er naast zit.

Helaas heb ik niet kunnen rijden omdat mijn kleine meid op bed ligt en mijn vrouw de deur uit is, dus hopen dat ik het probleem heb opgelost zonder dat ik iets echt gedaan heb  .
Uiteraard zal ik gaan zoek naar de oorzaak zodat ik dit op het forum kan zetten en mensen die dit mogelijk in de toekomst krijgen makkelijk te kunnen helpen.

In de donkere bak die onder de pomp hangt zit ook elektronica. 2 maal kleine inbus was het. Misschien het controleren waard.



Excuus voor de onscherpe foto...

Citaat van: Emiel op 29-05-2007 22:30:55
In de donkere bak die onder de pomp hangt zit ook elektronica. 2 maal kleine inbus was het. Misschien het controleren waard.

http://www.mijnalbum.nl/Foto=P7AY4VFE

Excuus voor de onscherpe foto...

Weet jij toevallig ook waar je daar op moet letten of moet meten?

Nope...

Ik heb het alleen losgehaald omdat daar remvloeistof weg lekte. Staat ook nergens iets over geschreven naar mijn weten. Wie weet zitten er op de printplaat ook wel fantastisch solderingen.

Mijn meisje ging vandaag rijden en natuurlijk bleven het ABS en TRACS lampje vrolijk branden.

Ben vanavond weer even verder gegaan met de zoektocht, en uiteraard niets gevonden.
Ik had eerst nog hoop, omdat ik totaal vergeten was om naar mijn zekeringen te kijken. Dus zekering 9, 14 en 29 eruit gehaald en deze waren goed maar toch vervangen. Ook nog onder mijn dashboard gekropen om naar de remschakelaar te kijken wat eigenlijk zinloos was omdat mijn remlichten gewoon branden.
Toen code uitgelezen (dit had gisteravond voor het laatst gedaan toen ik de andere dingen had gedaan en de code 4-4-4 gereset. Wat zegt het kastje 1-1-1  (heel raar omdat de hele dag het lampje heeft gebrandt), dus auto gestart en rijden, lampje bleef uit en de ABS pomp hoorde ik ratelen toen ik boven de 30 km/h uit kwam.  dacht ik.

Nog even wat anders aan de auto gedaan en toen de 850 weer naar de parkeer plaats gereden, lampjes waren nog steeds uit. Ik wilde nog even kijken of mijn koplampen waar ik onlangs Xenon in heb gezet goed stonden, dus ik zet mijn lampen aan en ik loop naar voren om het nog even af te stellen. Ik kom weer in de auto branden ABS en TRACS weer met als foutcode weer 4-4-4 

Dus ik begin er aan te twijfelen of het niet iets met de Xenon te maken zou kunnen hebben. Mijn balast kastje zit aan de rechter kant namelijk tussen mijn koelvloeistof reservoir en de computers, maar dat is niet mijn ABS/TRACS computer, en aan de andere kant aan de accu geplakt. En ik heb er ook weerstanden tussen zitten om het lampjekapotlampje uit te laten.
Zou er iets van interferentie zijn van die ballast kastjes? Morgen mag Denise eens niet met lampen aan rijden en kijken of dat de storing dan weg blijft.

Kan heel goed t geval en of de oorzaak zijn Armin ..

Heb je ook een foto van het setje en dan specifiek van de ballast ?
Er zijn wel meer auto's waar bepaalde al dan niet stickermerken problemen geven
op de al aanwezige electonica.

Peter

Citaat van: pwassink op 30-05-2007 21:38:33
Kan heel goed t geval en of de oorzaak zijn Armin ..

Heb je ook een foto van het setje en dan specifiek van de ballast ?
Er zijn wel meer auto's waar bepaalde al dan niet stickermerken problemen geven
op de al aanwezige electonica.

Peter

Het is niet hetzelfde merk maar wel exact hetzelfde kastje:



Heel even de foto van PEP geleend uit dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18880.msg346593#msg346593

99% kans dat het probleem met de xenon set te maken heeft. Bij de Peugeot 206 is het een bekend probleem dat de aftermarket xenon stoort op de ABS computer, een veel gehoorde oplossing is het inpakken van de xenon ballasts met alu folie.

Ik geloof dat ik er nu uit ben 

Ik kon het niet verkroppen om te wachten tot morgen en ben dus weer naar de auto gegaan.

Wat ik nu heb gedaan is de ballast van de hoofd computer afgehaald (deze zat dus tussen de computerkast en het koelvloeistof reservoir geklemd/geplakt) en onder het OBD-I kastje weg gelegd om de draadboom kast en even voor te testen vast gezet me een TieWrap.
Die kastjes om het Lampjekapotlampje uit te laten er tussen uit gehaald en een zwieper gegeven de sloot in 
Toen rijden: ABS/TRACS lampje gaan aan zoals het hoort, en TRACS gaan uit, jammer dacht ik en ik kom boven de 30 km/h en de ABS pomp die bromt even en het ABS lampje ging uit 

Xenon aan, Lampjekapotlampje blijft uit. Die kastjes hadden bij mij dus geen enkele zin, omdat als Xenon aan was het Lampjekapotlampje uit was tot het Xenon uit ging en dan ging het lampjekapotlampje op mijn dashboard aan, en nu blijft deze gewoon zoals het hoort uit.

Morgen maar even langer aankijken en maar niet te vroeg juichen, maar er is hoop.

Nou, het probleem is opgelost zonder dat er echt iets aan de hand was.
Het hele probleem lag dus aan het Xenon, gisteren heb ik een behoorlijk eind gereden met verlichting aan zonder dat het ABS en TRACS systeem in de stress raakt.

Apart zeg. iK heb namelijk nergens last van.ALs het goed is zit er bij jou ook een extra kabelboompje bij om een eventuele storing te verhelpen. Hoe dat aangesloten moet weet  ik niet want heb zelf nergens last van. Ik had 1 kastje ook aan mijn accu gehangen en 1 zit nog gewoon pal naast mijn koplamp. De linker als je voor de auto staat. Nergens last van.

Citaat van: @®- op 03-06-2007 12:24:01
Nou, het probleem is opgelost zonder dat er echt iets aan de hand was.
Het hele probleem lag dus aan het Xenon, gisteren heb ik een behoorlijk eind gereden met verlichting aan zonder dat het ABS en TRACS systeem in de stress raakt.

Blij dat het gevonden is!

Nu is het zaak dat je de boel EMC aansluit. Het beste massapunt zit tussen koplamp en accu, ben niet te beroerd kabels te verlengen (ook geen twee zwarte kabeltjes aan elkaar knopen 'omdat het toch maar massa is'). Mochten er kabels langs elkaar lopen omdat er geen andere manier mogelijk is, zorg dan dat ze op het punt waar ze bij elkaar komen onder een hoek van 90 graden komen (=ideaal).

Bovenstaande 2 tips zijn de belangrijkste in een auto. Mocht dit ook niet helpen, dan raad ik je aan de Xenon bekabeling te voorzien van afscherming (alufolie wat je aan 1 (!) kant aan de massa legt met daarom heen tape).


Gr

Is het niet veel simpeler om een setje xenon aan te schaffen dat gewoon voldoet aan de europese EMC normen ?
Ik bedoel,
In dit specifieke geval is inpakken een soort van oplossing, al sluit ik niet uit dat de ECU dit soort grappen ook niet echt fijn vind. 
Eigenlijk zit er in de ballasts gewoon een joekel van een ontwerp fout. 

Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2007 20:24:06
Is het niet veel simpeler om een setje xenon aan te schaffen dat gewoon voldoet aan de europese EMC normen ?
Ik bedoel,
In dit specifieke geval is inpakken een soort van oplossing, al sluit ik niet uit dat de ECU dit soort grappen ook niet echt fijn vind. 
Eigenlijk zit er in de ballasts gewoon een joekel van een ontwerp fout. 

Mijn Xenon set heeft er gewoon een E-keur op zitten.

Citaat van: @®- op 03-06-2007 20:27:58

Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2007 20:24:06
Is het niet veel simpeler om een setje xenon aan te schaffen dat gewoon voldoet aan de europese EMC normen ?
Ik bedoel,
In dit specifieke geval is inpakken een soort van oplossing, al sluit ik niet uit dat de ECU dit soort grappen ook niet echt fijn vind. 
Eigenlijk zit er in de ballasts gewoon een joekel van een ontwerp fout. 

Mijn Xenon set heeft er gewoon een E-keur op zitten.

De CE markering wordt door de fabrikant zelf geplaatst. Het is geen keurmerk.
Of bedoel je een andere E-keur ?