Ik heb een 850 R van 1996 automaat aangeschaft, terwijl ik op zoek was naar een 850 T-5R .
Volgens de handelaar was het een duurder type, welke allen in 1996 en 1997 gebouwd was.
Wie kan mij vertellen wat het verschil precies is?
De auto is full options met 1 elektrisch verstelbare stoel en 7 spaaks velgen 17".
Ik hoor het wel.
Bertje

Aanschaf; 850 R AUTOMAAT; 119.000 nederlandsche florijnen
Aanschaf; T-5R SCHAKEL    ; 104.000 nederlandsche florijnen

De T-5R heeft 2 electr. verstelbare stoelen.
De R bij de jouwe blijkbaar maar 1

De T-5R---> 240pk 6.9sec (schakel)
De R ------> 240pk 7,6sec (automaat)

Topsnelheid R;      235
Topsnelheid T-5R; 245 (met begrenzing)

Bekleding; Wat alcantara is in de T-5R is leder in de R.
Bekleding; Wat alcantara is in de R is leder in de T-5R.

T-5R slechts 3 kleuren, R weet ik zo niet maar dacht meer kleuren verkrijgbaar en gelukkig geen gele.

Originele R standaard iets minder opties dacht ik, maar alle opties zijn uiteraard weer optioneel verkrijgbaar.

Inderdaad ander type velg. R heeft meer spaken dan de T-5R.

Bouwjaar; T-5R 1994 - 1995
Bouwjaar; R      1996 - 1997

Met andere woorden; bijna geen verschil...
Alleen klinkt "T-5R" wel wat stoerder...

Of kijk ook eens hier: http://home.swipnet.se/850-styling/fast.htm  alle R's op een rijtje!

Fantastisch trouwens die T-5R folder Ludo! Daar was ik al jaren naar op zoek! Zeker geen originele meer te koop?

Bert

Een T-5R is wel exclusiever dan een R. De R was een serieproduct en de T-5R is maar in een gelimiteerde oplage gemaakt. Zie ook: http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/facts.html

De T-5R was op papier ook sneller dan een R, van 0-100 km/uur in 6,7 (schakelversie) en de R volgens mij een fabrieksopgave in 6,9 seconden. Waar hem dat in zit?   De R in automaatversie heeft overigens exact dezelfde motor als de T-5R.

Citeerlink=board=algemeen;num=1043612411;start=0#2 date=01/27/03 om 01:45:12]T-5R slechts 3 kleuren, R weet ik zo niet maar dacht meer kleuren verkrijgbaar en gelukkig geen gele.

Gelukkig geen GELE?! Ben je gek? Dat zijn momenteel de meest gewilde en de waardevaste T-5R's. Of hap ik nu weer....  

Ik dacht juist dat het anders zat. Ik dacht dat tot en met 1995 de benaming T5R werd gebruikt en vanaf 1996 alleen nog maar R om het onderscheid tussen de T5 en de R uitvoering duidelijker te maken. Correct me if I'm wrong.

Groeten KART

Klopt v.w.b. de sper. Onderstel is hetzelfde. En ook heeft een R remschijven van 302mm i.p.v. 280mm op de vooras. de schakelaars in het interieur zijn ook al van een iets nieuwer design, etc. etc.

CiteerEen T-5R is wel exclusiever dan een R. De R was een serieproduct en de T-5R is maar in een gelimiteerde oplage gemaakt. Zie ook: http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/facts.html

De T-5R was op papier ook sneller dan een R, van 0-100 km/uur in 6,7 (schakelversie) en de R volgens mij een fabrieksopgave in 6,9 seconden. Waar hem dat in zit?   De R in automaatversie heeft overigens exact dezelfde motor als de T-5R.

Een R (schakel)is volgens de fabrieksopgave sneller dan een T5R(schakel) 0-100 is het zelfde maar de topsnelheid van een R is 5km hoger

T-5R in 6,7 sec naar 100 en een R in 6,9 sec...  Dan accellereert een T-5R toch sneller? Het is maar net wat je bepalend vindt.... Je rijdt zelden 240+, maar accellereren doe je constant De meeste turbo's zijn overigens toch gechipt, het gaat dus allemaal even hard!  

Volgens de 850R folder trekt de handgeschakelde versie
op in 6,7 sec (automaat 7,3). Dit zijn de waarden voor een
sedan. De estate is 0,2 sec 'langzamer'.

CiteerIk heb een 850 R van 1996 automaat aangeschaft, terwijl ik op zoek was naar een 850 T-5R .

toch geen OliveGreen sedan hoop ik?  
Daar ben ik al een paar jaar naar op zoek namelijk...

groeten,
Fokke