Beste forumgebruikers,

Ik ben inmiddels een maand de gelukkige eigenaar   van een Volvo 850 2.5 10V. bouwjaar oktober 1993. De koppeling zit 'erg hoog' en moet waarschijnlijk binnenkort vervangen worden.

Ik vraag me af wat de richtprijs is voor een nieuwe koppeling en drukgroep inclusief montage.

Iemand een idee of wellicht tijd/mogelijkheden ? Dan uiteraard tegen een goed tarief.

uit de lijst der reparaties:

41112 drukgroep vervangen  ................. 149.04
    9181017 bedieningscilind  ................. 104,--
     272218  koppelingsset     ................. 273,96

41221   druklager vervangen .................     7,59
   9181780 druklager             .................   50,61

1 Notitie hierbij.... de koppelingsset hierboven vermeld is van een R

De prijzen hierboven vermeld zijn ex BTW zoals gewoonlijk

Zie elders dmv de zoekfunctie

JE BENT ONGEVEER 500 EURO KWIJT  ..VERGEET NIET JE KRUKASKEERING TE VERVANGEN

Citaat van: tin vervoo op 07-08-2003 21:11:08
JE BENT ONGEVEER 500 EURO KWIJT  ..VERGEET NIET JE KRUKASKEERING TE VERVANGEN

DRUK EENS OP CAPS LOCK

500 euro lijkt mij erg weinig.
De volvo dealer in moin durp geeft als richtprijs 850 euro + keering als extra.
Da's dus frictieset + keerring & montage voor ongeveer 950 euro.
Ze zijn er 6 uur mee bezig volgens 'het boekje' excl keerring, dus zeg maar 8 uur  

Een classic volvo specialist (amazons e.d.) in hh'waard gaf mij overigens een kleine 850 euro incl. als prijs op.
Deze hielden 1 1/2 dag montage aan à 40 euro p/u waar de volvo dealer 8 uur aanhield à 60 (?) euro p/u
Vraag ik me dus toch af waar het prijsverschil dan in zit.....

Mocht jij een goedkoper en goed adres weten dan hoor ik het ook graag.
Misschien kwantumkorting?

Deze laatste prijs klopt inderdaad beter. Je gaat al snel richting de 1000 euro bij een volvo dealer. Een onafhankelijke garage kan het iets goedkoper doen, maar onder de 700 euro zal erg lastig worden. De koppelingsset zelf kost al over de 300 euro!

Bedankt voor jullie  reacties

Ik kwam met de vraag nav het feit dat ik vind dat de koppeling 'hoog' zit . Mijn garage, Van Vliet Leidschendam een offerte gemaakt. Men kwam op een richtprijs van 700 euro. Uit jullie reacties maak ik op dat dat een goede prijs is.

Daarnaast stelde Van Vliet mij gerust. "De koppeling is hydraulisch" en slijtage is dus niet voelbaar aan de stand van het koppelingspedaal. Voorlopig maar niets aan doen dus.

Pfff

Gijs

Citaat van: ed op 08-08-2003 11:35:14
Deze laatste prijs klopt inderdaad beter. Je gaat al snel richting de 1000 euro bij een volvo dealer. Een onafhankelijke garage kan het iets goedkoper doen, maar onder de 700 euro zal erg lastig worden. De koppelingsset zelf kost al over de 300 euro!

Als je snel richting de 1000 euro gaat ed, wat ben ik dan vergeten van de rekening erbij te zetten als bij mij versnellingsbak, koppelingsset + het hele zwikkie is vervangen???
Het tabelletje welke ik hierboven heb gezet is totaal € 585,2 ex BTW en met 19% eroverheen gerekend kom je aan €697 en dat noem ik toch wel een groot verschil met 1000 euro...... ben benieuwd  

We zeggen niet dat je liegt ofzo, micdee
Voor mij geldt alleen dat bij de 2 bedrijven waar ik het opgevraagd heb de prijs tussen 850 en 1000 euro hing.

Mag ik vragen waar je dat hebt laten doen?
En wellicht mag ik jou opgeven als referentie als ik daar om informatie vraag?

Een R koppelling is toch zwaarder als van een T-5?
Zou leuk zijn om dat alvast voorbereid te hebben op een toekomstige Rica chip voor minder duko's

Mic,

Het verschil zit in de versnellingsbak. Deze was er toch al af ivm vervanging. Ze hebben dus netjes gerekend door niet de volledige kosten voor de koppeling in rekening te brengen. Deze kosten zaten immers al bij de bakwissel inbegrepen.

Citaat van: 855 op 09-08-2003 00:39:33
Bedankt voor jullie  reacties

Ik kwam met de vraag nav het feit dat ik vind dat de koppeling 'hoog' zit . Mijn garage, Van Vliet Leidschendam een offerte gemaakt. Men kwam op een richtprijs van 700 euro. Uit jullie reacties maak ik op dat dat een goede prijs is.

Daarnaast stelde Van Vliet mij gerust. "De koppeling is hydraulisch" en slijtage is dus niet voelbaar aan de stand van het koppelingspedaal. Voorlopig maar niets aan doen dus.

Pfff

Gijs

Als je koppelingspedaal een 'dood' stuk heeft, dus niet helemaal omhoog komt:

Je zou eens kunnen laten controleren of er geen lucht in het systeem zit. Soms wil een cylinder die deze druk regelt nog wel eens lekken. (er zijn er twee, 1 voor en 1 achter de motor, meestal is de achterste lek, gelijk ook de duurste van beide).

Succes!

@Ed, Ohhh Kee daar zit wat in  

@marcelK dit is gebeurd in Almere bij de dealer (ben zijn naam vergeten, waarom... weet ik niet)
Maar uhm Marcel.. ik ben sterk van plan om bij deze dealer weg te gaan... ik vind de service/ behandeling namelijk niet erg sterk...

Ik ben ook van plan om voortaan naar lelystad te gaan (Jacob Schaap B.V.)

dank je

ik ga zeker eens informeren, mede gezien de sterke prijsverschillen tussen dealers onderling.

Even het verhaal ervoor af.... ongeveer 2 maanden geleden dus het hele schakelgedeelte (noodgedwongen) moeten laten vervangen..
(dus ook de koppelingscilinder....)

Ongeveer 2 weken terug (ik was op de terugweg van Roermond) belt de lieve vrouw op met de mededeling dat het koppelingpedaal weer onderin was blijven hangen.....
Dus volgende dag terug naar de dealer.... nou daar werd in eerste instantie gezegd.. (zonder het kleppie opengehad te hebben) dat zal wel de veer bij uw pedaal zijn want de rest is allemaal pas nieuw, dus dat kan het niet zijn... ................ Vanwege iets anders wilde ik toch de auto op de brug hebben en toen zag ik een beetje nattigheid onder de motor in de buurt van de koppelingscilinder...
(nou uiteindelijk besluit mijnheer M. Onteur voor de zekerheid toch maar een nieuwe cilinder te bestellen, want hij vertrouwde het plots toch niet helemaal )
Vrijdag a.s. zou de auto naar de dealer gaan om de cilinder te laten vervangen...

Stap vandaag in de volvo en tijdens het intrappen van mijn kop. pedaal hoe ik een pfffft geluid (ongeveer wat je hoort als je het gas loslaat als je een turbo motor hebt) en pedaal blijft weer onderin zitten... kleppie open en wat ik daar zag........ AAaaaaaRrrrGgggggHhhh
hele kop. cilinder eruit geknald... en dus overal hydrolische vloeistof..... FIJN HOOR......