probleem opgelost! Hard plastic slangetje naar de vacuümtoren was losgesprongen... Was precies weer op dezelfde plek beland, alleen niet vast... Na wat trekken onder de plastic kap bij het gasklephuis liet deze los. Na vastzetten...

Citaat van: matRRR op 08-04-2007 18:02:12
probleem opgelost! Hard plastic slangetje naar de vacuümtoren was losgesprongen... Was precies weer op dezelfde plek beland, alleen niet vast... Na wat trekken onder de plastic kap bij het gasklephuis liet deze los. Na vastzetten...

Dus toch een slangetje...

Mooi dat je het hebt gevonden!


Gr

Project ThoR
Project MaRathon

zoiets?

Project...

...Titan (reusachtig, geweldig, krachtig)
...Attila (Attila de Hun, Waar Attila is langsgekomen groeit geen gras meer)
...KnaRr (oorlogsschip van de Vinkingen)
...HodR (is Oudnoords en betekent "strijder, vechter")
...ThoR (de god van de donder)
...JötnaR (mythische wezens met geweldige kracht en van enorme afmetingen)

Svartalf:( zwarte elf) Noords mythologisch wezen, de kwaadaardige tegenhangers van dwergen. afkomstig uit svartalfheim...

Sva®talf

Orgineel wel ja.

Knackeb®ot

licht en toch smaakvol

Een vraag voor de kenners:
Ik las op de swededemon-site dat johann bij SD1 reed met 350cc injectoren met de KKK-turbo en de grotere intercooler.

Anderen, zoals marc met zijn 18T hebben nog grotere injectoren gemonteerd.

Wat is jullie advies (uit ervaring) tav te kiezen injectoren:
350cc, 365 cc, 395 cc of 440cc

maar eens eerst kijken wat de AFR doet na de remap, maar een indicatie voor de injectoren is altijd meegenomen.
N.B. heb nu de standaard 350 cc...

Met 350cc lopen ze bijna voluit, met 395cc heb je wat meer 'reserve' zeg maar. Heb voorheen op mijn gele T-5R ook met 350cc op een 18T gedraaid, maar dit was nog wel met de standaard intercooler.

Snelle Jelle   

denk dat ik project 850R maar neem, dekt de lading iig!!

iedereen bedankt voor jullie creatieve inbreng, Blijf jullie op de hoogte houden indien er veranderingen te melden zijn.

in ander topic op het forum ook te lezen, ik heb gebeld voor de remap bij RICA na de huidige aanpassingen..

zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18923.0

afspraak staat, op 5 juni wordt de ecu geremapped...

Nou, 5 juni bij RICA geweest voor de remap...

Eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik toch wel met gemengde gevoelens het pand verlaten heb

Roeltje was in ieder geval vriendelijk en goed bereid met te helpen toen ik ruim voor tijd arriveerde.
Vlak voor mij was net een zilverkleurige v70 die juist het terrein afreed...

Vlak nadat ik de auto voor het pand geparkeerd had even gekeken naar de BTCC- body 850 waar ze nu een motor in aan het plaatsen zijn. wordt een heeele mooie wagen!!

Vervolgens heeft roeltje de auto op de vermogensbank gezet en vastgesnoerd.

Vragen: Zit er al RICA software in?

- is idd gechipt met de 18T, alleen was de enige verandering die er toen was een 18T turbo,rest was standaard.

Veranderingen: CDA airbox, downpipe z. kat, REMUS uitlaat, alu intercooler en blitz boostcontroller.

Antwoord: aangezien je boostcontroller niet per toerental instelbaar is de druklimiter op 1,1 bar zetten en dan rollen op de rollenbank.

na een paar tests op de rollenbank en enkele veranderingen aan de set-waarde van de boostcontroller de uitslag:

aanvankelijk set op 60 met gain van 3, later de
setwaarde op 70 gezet met gain van 3: hierbij topt de auto op ongeveer 1,0 bar, roeltje wil niet verder dan 1,1 wegens:

- bovengenoemde reden.
- originele drijfstangen, heel goed argumenten imo.

resultaten:
AFR-waarde bleef netjes, tot hoog in de toeren geen probleem, alleen echter bovenin liep hij relatief "rijk"door de terugregeling van de ontsteking door oplopende inlaattemperatuur op de bank.

turbodruk op de bank was niet meer dan een 0,9-1,0 bar waarbij de auto bij 6070 rpm een teleurstellende 211 wielpk's liet zien, omgerekend iets van 269 pk aan de motor.
max rpm was 6780 rpm en max koppel 394Nm bij 4050 rpm

conclusie:(ik citeer:)

Roel: - door de terugregeling van de onsteking minder Pk's op de uitdraai,
         - AFR is nog steeds goed in hogere toeren. hoeft dus geen ECU remap plaats  te vinden.
         - Bij de huidige instellingen loopt de motor veilig en mooi!
         - de boostcontroller ertussenuit halen is geen optie, de volvo ECU is te traag om het snelle opspoelen van de grotere turbo icm open DP tijdig bij te regelen, met als gevolg: gevaarlijke boostspikes
         - verdere instellingen in boostcontroller al rijdend ietsje bij te stellen.

Oplossing: - koop onze sterkere drijfstangen, is het probleem opgelost!!
                  - je hebt de Goedkope boostcontroller( 570 euro), koop de duurdere, deze is wel verder in te stellen, bepaalde druklimiet per toerental...

Mijn conclusie:

        - *&%^$!!! na investeren van +/- 4000 euro 20 pk     winst.....  
- AFR is iig goed bovenin.

Gevolg: -   geen remap
             -    boostcontroller hoger gezet, rekening houdend met eigen rijstijl( geen volgas onder 3500 rpm, bij vollast pas schakelen na 5500-6000 rpm)
             - setwaarde 72, gain op 4 en max druk op 1,25 bar. met mijn eigen rijstijl weet ik wel dat er niets aan de hand is, maar als anderen gaan rijden een stukje lager zetten.

in retrospect:
- uitslag was bij 0,9-1,0 bar op de bank, met de hogere set en icm met limiter op 1,25 zit het vermogen nu wel redelijk wat hoger, ook eerst even gereden met de ingestelde waarde, was niet bijzonder indrukwekkend, eerder trager dan wat de auto aanvankelijk deed.
- tevredenheid ten aanzien van vermogen: ZEKER NIET!!!
- auto al rijdend verder instellen, het voordeel van de Blitz SBC-iD is dat je ook een boostcurve op het schermpje kan laten zien, dit laat ook het beloop zien bij volgas, bij de huidige setting (set 72, gain 4 limit 1,25 zit ik nu heel mooi, curve loopt precies tot 1,23-1,25 bar in hoge toeren en kakt bij helemaal bovenin iets in naar 1,18-1,20 bij 6500 rpm, afgemeten aan timing vlak voor inkicken van rev. limiter, aangezien de boostcontroller geen toeren aangeeft.
- heb eigenlijk weinig gehad aan mijn bezoek bij RICA, al was de service wel vriendelijk...

Ik had precies hetzelfde verhaal. Maar ik had injectoren waar ze geen standaard base map voor hadden blijkbaar dus rij ik al maanden met het lambda lampje aan.