Waar ik me wel boos om maak is dat ze ZELF de Blitz SBC-iD boostcontroller op hun site verkopen als een van de aan te raden boostcontrollers bij de volvo 850, maar bij de remap wordt gesproken over een" goedkoop" model boostcontroller a 680 euro waar bij vermeld wordt dat je druk verder naar beneden moet, met als gevolg minder vermogen...
Hoe kun je dan een product verkopen waar je zelf niet achter staat???

Waarschijnlijk moet je eerst bij hen de drijfstangen laten vervangen voordat ie goed werkt

Citaat van: JCviggen op 06-06-2007 21:33:52
Ik had precies hetzelfde verhaal. Maar ik had injectoren waar ze geen standaard base map voor hadden blijkbaar dus rij ik al maanden met het lambda lampje aan.

Alleen loopt je motor na 4500 rpm wel in closed loop, dus doet je lambda-regeling boven dat toerental niet zoveel...

Om niet te zeggen niks...maar in deellast is er wat fout met de afstelling waardoor ik die foutcode krijg van brandstofmengsel. Is maar een kleine irritatie, dat lampje, maar is er wel.

Nu met std chip en std injectoren blijft't lampje mooi uit.

uitdraai:

<img src="http://img238.imageshack.us/img238/1689/scannen0002ej6.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>

das wel héél klein 

damn, zie het, ik zal hem ff opnieuw in groter formaat inscannen...

gaat wel even duren. imageshack geeft problemen...

nog steeds nog geen respons van imageshack...

nu dan, sorry , zal nu grote foto zijn...

is moeilijk leesbaar.
klik hier even: http://www.850turbo.be/temp/scannen0002.jpg

Is wel een heel groot verschil tussen wielpks en krukaspks hier. In Goes werd 13 procent gerekend, dit is meer dan 25 procent.

Citaat van: Ricardo op 06-06-2007 22:57:00
Is wel een heel groot verschil tussen wielpks en krukaspks hier. In Goes werd 13 procent gerekend, dit is meer dan 25 procent.

Heb je die andere thread gemist? (G3 tunen) Zijn compleet andere rollenbanken waardoor verlieswaardes en wielwaardes helemaal niet vergelijkbaar zijn.

Ik zal de zoekfunctie nog eens moeten raadplegen.

nu is het natuurlijk zo dat je je niet moet doodstaren op een rollenbankuitslag, mede wetend dat die onder een lagere boostcontrollersetting op de maha bank genomen is. Maar het zit me wel dwars..

Bij de handleiding van de blitz staat aangegeven dat er meerdere modaliteiten uit de ecu op het scherm weergegeven kunnen worden, tot maximaal 4 verschillende dingen.

Weet iemand hoe het toerental hierop te krijgen is?
Doel hiervan is op de Y-as de turbodruk weer te geven en op de X-as de toerentallen.
Al kan ik daarbij dan niet de druk per toerentalgebied regelen, wel weet ik dan hoe het beloop over de toeren is en zodoende zelf redelijk nauwkeurig een goede setting te creeeren valt.