Ik heb nog nooit in een T5 gereden maar heb zelf een S70 TDI gehad die gechipt was door Rica. Deze reed gewoonweg super, een kameraad van me heeft een spiksplinternieuwe Honda Civic 2.2 I-CDTI maar hij kon me gewoon niet bijhouden, wel bleef hij in de buurt. En geloof me die Honda is erg snel. Fabrieksopgave van 0-100 is bijvoorbeeld 8,6 sec en een top van 205 km/h! (top van de gechipte TDI volgens de GPS 212 km/h) Het enige waarop hij won was als we allebei op een snelheid tussen de 120-130 in de 5 gas gaven. Hij heeft iets meer koppel en een 6-bak, maar verder zag hij immer de pluimen voor zich  En dat terwijl mijn TDI reeds 380.000 km achter de kiezen had.

Ik rijd nu een S70 2.5 Turbo en naar mijn idee was de diesel op de tussensprints zelfs sneller of in ieder geval even snel! 0-100 km/h zeker niet maar verder zou ik heel veel moeite hebben de TDI af te schudden. Al met al vond ik de diesel haast net zo lekker rijden als de turbo benzine alleen het geluid van de benzine is veeeel mooier, het interieur was precies zoals ik wilde en hij is super stil. Jammer genoeg moet ie nu alweer weg omdat ik onverwachts weer veel kilometers moet gaan rijden 

Persoonlijk vind ik trouwens de S/V70 mooier dan de 850/855, maar ik zou als ik mijn S70 verkocht heb en ik kom een goede 850 op G3 tegen zo voor deze 850 kunnen kiezen.

LPG geeft over het algemeen wat meer problemen en zal wat meer onderhoud vergen maar onze roffels lenen zich er prima voor om op LPG te rijden! Wel zou ik goed overpeinzen om de overstap te maken zeker als je al veel onderhoud aan de TDI hebt gepleegd. Wellicht is het verstandig om dan 1 tot 1,5 jaar door te sparen (wat erg moeilijk is weet ik uit ervaring als je een andere auto graag wilt hebben) en voor een S/V70 T-5 danwel 2.5 Turbo te gaan.

maar een 2.5t is geen T5.

Citeermaar een 2.5t is geen T5

Zonder meer niet, maar wel een heel soepele stille kracht met veel koppel onderin en die ook erg snel is.

Citaat van: FGG op 11-06-2007 15:17:54






Welke zit 't lekkerst?

daar kom ik voorlopig niet meer vanaf he

Citaat van: kyro op 11-06-2007 20:22:01

Citaat van: FGG op 11-06-2007 15:17:54
Welke zit 't lekkerst?

daar kom ik voorlopig niet meer vanaf he

Citaat van: FGG op 11-06-2007 19:28:03
LPG is t.o.v. diesel altijd goedkoper.

Dat is niet helemaal waar, als je uit een 10V G2 850 komt met de hogere wegenbelasting en je zou een 850 Tdi nemen zijn ze even zwaar. De wegenbelasting van G2 is duurder dan diesel.

Ik heb nu een V70 2.5D, die is marginaal duurder in de wegenbelasting omdat een V70 gewoon zwaarder is dan een 850 Estate, n.l. 103 KG. (1434 tegen 1537)

Ik denk dat jij uitgaat van G3. Voor de auto die kyro op het oog heeft is het nog maar de vraag of de gasinbouwer deze op G3 krijgt. De verhalen zijn er allemaal wel, maar als het er op aan komt dan kan de auto misschien wel geen G3 aanduiding krijgen, de regeling is tenslotte de 12-94 regeling. Ik denk dat een inbouwer vooraf niet op papier durft te zetten dat het een G3 wordt.  

Citaat van: RRRRR_Ramon op 11-06-2007 21:17:50
Voor de auto die kyro op het oog heeft is het nog maar de vraag of de gasinbouwer deze op G3 krijgt. De verhalen zijn er allemaal wel, maar als het er op aan komt dan kan de auto misschien wel geen G3 aanduiding krijgen, de regeling is tenslotte de 12-94 regeling. Ik denk dat een inbouwer vooraf niet op papier durft te zetten dat het een G3 wordt.  

Als Kyro een T-5 op gas wil gaat ie waarschijnlijk voor LPi. De inbouwer waar ik ben geweest garandeerde mij dat het G3 zou worden.

Dit topic is opgeschoond en bevat alleen nog maar reacties die met de vraag van de topicstarter te maken hebben.
Alle overige reacties zijn verwijderd en zullen ook verwijderd blijven worden.

Zoals eerder beschreven, extra kosten, let erop dat de kans groot is dat een 850 turbo rond die kilometerstand dit heeft:


0.35 bar FTL...

Mijn mening heb je...succes met je besluit...

Wat noem je meer onderhoud bij een lpg???
Die paar ontstekingsdelen kosten ook niet veel vind ik.
Daartegen moet een diesel ook wel eens behoorlijke reparaties ondergaan zoals pomp afstellen en dergelijke dus maakt mekaar niks uit......
Gaat meer om hoe je er mee omgaat en onderhoud en natuurlijk geluk.

Gr Chris

Citaat van: mehn op 11-06-2007 21:22:24


Als Kyro een T-5 op gas wil gaat ie waarschijnlijk voor LPi. De inbouwer waar ik ben geweest garandeerde mij dat het G3 zou worden.

lpg techn. limb. ?

Citaat van: kyro op 11-06-2007 22:19:40

Citaat van: mehn op 11-06-2007 21:22:24
Als Kyro een T-5 op gas wil gaat ie waarschijnlijk voor LPi. De inbouwer waar ik ben geweest garandeerde mij dat het G3 zou worden.

lpg techn. limb. ?

Nee dat is Ludo
Mesman Son

Ondanks dat ik zelf een T-5 rijd, zou ik, als ik jou was, niet de V70 er voor in/omruilen. Gewoon lekker die TDI houden en als je 'm sneller wilt hebben, laten chippen.

Citaat van: mehn op 11-06-2007 22:20:49


Nee dat is Ludo
Mesman Son

oke, maar aangezien lpg techn. limb. schijnbaar ook geen onbekende is,
dacht ik omdat het evt dicht in je buurt is, dat je het daar had laten doen !
vandaar !

Citaat van: kyro op 11-06-2007 22:50:20

Citaat van: mehn op 11-06-2007 22:20:49


Nee dat is Ludo
Mesman Son

oke, maar aangezien lpg techn. limb. schijnbaar ook geen onbekende is,
dacht ik omdat het evt dicht in je buurt is, dat je het daar had laten doen !
vandaar !

LPG Techniek Limburg (= nu Limburgse LPG Technieken) mag (nog) geen certificaat afleveren naar buitenland toe.
Mesman vroeger ook niet, maar nu blijkbaar wél.