Zonder te oefenen ff een sprintje gedaan.. 

448.2 sec - 453.8 sec = 5.6 seconden van 0 naar 100

- 1 seconde schakel vertraging
- In eerste versnelling rond de 80% gas, 2de versnelling rond de 90% gas om slippende wielen te voorkomen, 1.5 bar boost
- wel met 650cc injectoren maar mapping is nog niet af, hij verzuipt rond de 4000 rpm en loopt wat te arm boven de 5000 rpm

en dat op de standaard 205 bandjes...   

Citaat van: M a r c op 24-03-2007 16:52:40
en dat op de standaard 205 bandjes...   

Zo'n diff doet wel wat 

Citaat van: M a r c op 24-03-2007 16:52:40
en dat op de standaard 205 bandjes...   

Nee, op 195 winterbandjes... :-)

Citaat van: Oele op 25-03-2007 11:30:51

Citaat van: M a r c op 24-03-2007 16:52:40
en dat op de standaard 205 bandjes...   

Nee, op 195 winterbandjes... :-)

Das beter voor sprintwerk.. 

  Heel Veel respect nog steeds voor dit project 
Ga je nog een filmpje maken, het liefst een van minstens 20 min. 

Als je nog steeds problemen hebt met je spruitstuk, en je bent niet bang voor een lasapparaat (ik vermoed van niet) dan is dit misschien wel iets:
http://www.sdsefi.com/techheader.htm

Zo, de zomerbandjes zullen er vast weer opzitten, bovendien is er weer enige tijd gepasseerd, waarin veel mapping/finetuning in heeft kunnen plaatsvinden.

kortom, hoe is het met sverre??

Na het 'laatse' accidant ff een updatje.. ;-)

Vorige week heb ik de kop eraf gehaald, 1 uitlaatklep van de eerste cylinder rand afgebroken. Verder geen zichtbare schade, cylinder wand nog heel mooi...

Als nieuw, geen fout krasje zichtbaar..


Rechtonder zeker een aantal mm vanaf gebroken..


Wat ik wel zag was dat alle klepsteel houders aan de uitlaat poort in de kop helemaal verkoold waren met een dikke laag pek ook een dun spoor van verse olie liep hier nog nat door heen... Dus niet alleen cylinder 1 maar alle 10 de uitlaatkleppen waren vol geteerd en vertoonde natte oliesporen.

Een grote natte pekzooi..


Ik heb inmiddels van een blok wat ik nog heb liggen de kop eraf gehaald en deze gemonteerd op Sverre, wat denk je, geen gerook meer.... 

Met andere woorden de kop van VMS is altijd al bagger geweest, hij verbruikte n.l. al vanaf het begin veel olie, rookte bij stilstand alsof er meer olieverbrand werd dan benzine, daarnaast carterdruk problemen etc.

Ik rij nu 2 dagen weer rond met een smile, geen snelle kop meer maar ook geen stank en oliewalm, ik heb boostcontroller nog afgesteld op <1 bar maar zodra ik meer vertrouwen ga krijgen zal ik em nog wel iets gaan opschroeven.

Ik ga verlopig wat rustig aan doen met de Estate, ik wil heel graag met Sverre op vakantie, de tuning is weer een stuk beter geworden na Marco's zijn laatse actie, geen storing meer, geen noodloop... De tuning is nu afgesteld op 1.7 bar, maar ik gebruik nu de Apexe boostcontroller om em ff te beperken tot 1 bar, het rijk lopen neem ik nu maar ff voorlief... als je begrijpt wat ik bedoel.

Was weer een behoorlijk leermoment, kop vervangen is toch niet zo moeilijk dan ik dacht.. ;-) achteraf...

Huidige wensen:

- Betrouwbaarheid
- Airco afvullen
- auto regensensor ;-)
- en last but not least, heelhuids op een meeting verschijnen...

So heej... Pech blijft je achtervolgen.

Hopen dat het vanaf nu gedaan is daarmee en je kan genieten van al die pk's !

Beetje dejavu..

Welke nokkensassen zaten er in Michiel? GLT's?

Mooi werk weer Michiel. Heb je er een standaard koppakking of een stalen tussengestoken?

Citaat van: Johann op 11-06-2007 22:49:05
Beetje dejavu..

Welke nokkensassen zaten er in Michiel? GLT's?

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik daar niet naar gekeken heb..

Citaat van: M a r c op 11-06-2007 22:50:35
Mooi werk weer Michiel. Heb je er een standaard koppakking of een stalen tussengestoken?

Er zat een standaard koppakking tussen, deze heb ik herbruikt.

Doelstelling van deze kopwissel was om te controleren of hiermee alle problemen opgelosd zouden zijn n.l. - olielekkage via uitlaatpoorten, te hoog carterdruk, heel veel rook bij wegrijden na stationair gelopen te hebben.

Nu lijkt het erop alsof er geen olieproblemen meer zijn, dus de kop was de boosdoener. De kop die er nu opzit blijft er niet opzitten, ik ga em terug wisselen als de snelle kop weer goed is...

Tegen die tijd ga ik er een nieuwe koppakking opzetten ;-) en zal ik de nokkenassen beter bekijken..

Moet er dan een stalen koppakking op?

Lijkt me wel wenselijk in jouw geval... 

http://www.cometic.com/custom.aspx