Ik vroeg mij af, kost dat net als de high-end LPI systemen rond de 2000 Euro of kan het veel goedkoper bij zo'n simpelere motor?

Ik heb een 2.0 10V op het oog met rond de 275.000 km, en zou er het liefst voor onder de 1000 Euro een G3 verdamper in laten zetten. Kenda?

Thanks!

Lijkt me qua motor niks uitmaken; of je nou een 2.0 of 2.5 op G3 wilt zetten

Citaat van: Deltalink op 12-06-2007 12:29:48
Ik heb een 2.0 10V op het oog met rond de 275.000 km, en zou er het liefst voor onder de 1000 Euro een G3 verdamper in laten zetten. Kenda?

Het kan inderdaad wel, ook een eenvoudiger verdamper systeem is mogelijk.
Vraag jezelf nog eens serieus af of je echt in een 2.0 10v op lpg wilt gaan rijden, zeker als het geen LPi is.

Een 2.5 is nauwelijks duurder en op lange duur denk ik dat je toch gaat wensen dat je een 2.5 zou hebben gekocht.

Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2007 00:05:25

Citaat van: Ludo op 10-06-2007 23:57:39

Citaat van: roffelaar op 10-06-2007 22:43:57
ja om tegen de muur te lopen, mijn motor heeft weinig vermogen.
Volvo S70 2.0i LPG 192dkm.... bougie's, rotor, verdeelkap, kabels vervangen, klep gereinigd, massacontacten nagekeken maar is nog steeds hetzelfde. wie kan mij helpen

is dit een grapje.

Nee, bittere werkelijkheid. 

meer info over soorten installaties: LPG systemen

Voor onder de € 1.000,= wordt moeilijk (tweedehands ?); nieuw toch minimaal wel € 1.600,=.

Van welk jaar is de auto ?

Hou wel rekening met (minimaal) vermogensverlies; waarom een 2,0 ltr ?
Een 2,5 zou in de praktijk wel eens zuiniger kunnen rijden ivm de verhouding tussen vermogen en gewicht van de auto.

Hij is van 1995, en ik denk dat ik het toch maar beter niet kan doen. Dezelfde garage heeft ook een 2.5 10V staan die al gas (G2) heeft, alleen staat die op 410k ipv 280k.

Zou R het liefste nog iets van 5 jaar in willen kunnen rijden... misschien toch maar die 410k proberen in combi met ANWB keuring en hopelijk een cheape conversie naar G3.

Of een andere 2.5 10V G3 vinden met rond de 275-300k op de teller... vrijdag heb ik date met de ANWB man in Utrecht, wordt nog spannend welke 850 ik ga laten keuren! :-)

Citaat van: Deltalink op 12-06-2007 13:49:43
misschien toch maar die 410k proberen in combi met ANWB keuring en hopelijk een cheape conversie naar G3.

90% kans dat dat niet gaat lukken

Check vooraf of die op G3 kan, bij twijfel zou ik het niet doen.

Ik zou voor de laatste optie gaan, evt. zonder lpg en deze er zelf nieuw in laten zetten. Als er al een installatie in zit, wil je vast wel de staat (leeftijd) hiervan weten. Een verdamper kost wel wat.

check dit eens

http://www.lpginbouw.nl/g3.htm

Citaat van: mehn op 12-06-2007 13:52:10

Citaat van: Deltalink op 12-06-2007 13:49:43
misschien toch maar die 410k proberen in combi met ANWB keuring en hopelijk een cheape conversie naar G3.

90% kans dat dat niet gaat lukken

Misschien wel 95%

Bij nieuwe installaties gaat het waarschijnlijk wel lukken, G2 naar G3 omzetten kun je waarschijnlijk wel vergeten.

Ik was 1,5 geleden 1450,- kwijt voor de inbouw.