Alle 2000> modellen hadden variabele nokkenassen, die zien er idd anders uit die blokken.
Volgens mij veel ronden aan de kop dan een vaste nokkenas.
sjips ik heb er ooit 1 gehad, maar kan me het niet meer voor de geest halen.
Waarom flikker je er geen T5 blok in dan?
Daar lijkt me iets makkelijker aan te komen.
Hoe dan ook, zeer lullig verhaal dat je dat scheurtje hebt.
Lijkt wel een materiaalfout.

Aan de hand van die beide VIN-codes is het blok inderdaad hetzelfde.

In VADIS geeft ie voor beide VIN-codes de B5244T2 motor aan. Dus als die VIN-code inderdaad bij dat motorblok hoort dan zit je goed volgens mij.

Het zou een 265pk blok moeten zijn met variabele kleptiming en een 19T.

volgens mij staat er bij autorima nog zo'n motor dit is toch het blok met standaard groene injectoren?

Citaat van: Racingbrick op 14-06-2007 11:47:24
Waarom flikker je er geen T5 blok in dan?

Is inderdaad een optie, maar pas als er geen andere mogelijkheid is. Er is al terecht opgemerkt dat ie dan niet meer origineel is.

Citaat van: wim300 op 14-06-2007 13:23:40
volgens mij staat er bij autorima nog zo'n motor dit is toch het blok met standaard groene injectoren?

ja, dat heb ik ook al gehoord. Ik heb ze maandag gemaild met een verzoek voor nadere gegevens, die heb ik nog niet ontvangen. Vraagt er echter twee keer zoveel voor en als ruilblok. De bovenste optie is een koopblok, dan houd ik ook  mijn nog nieuwe cylinderkop en de rest.

Het blok bij Autorima blijkt een B5234T te zijn.
Waar ben ik beter mee uit:  de B5234T en past die op de 5bak automaat met awd?
Of de B5244T (als het worst case scenario de lpt is) en kan ik die daarna met mijn turbo, dp en software op een redelijk nivo krijgen?

Kun je, in het geval dat de B5244T een lpt blijkt te zijn, niet gewoon de nodige onderdelen van je oud blok daarop bouwen zodat deze bruikbaar is voor je? (Ik veronderstel dat het verschil zal zitten in de compressie, dus de pistons?)

Gezien de problemen die al hebt bij 117.000 km, zou ik eieren voor m'n geld kiezen en er een T5 (B5234t#) blok in zetten (als het gaat passen natuurlijk). Kennelijk zijn de cilinder wanden van het B5244T blok toch wat kwetsbaar. ?

Ik heb de officiële bevestiging binnen van Volvo Gothenburg dat het blok van de foto's een B5244T2 blok is:

"Hi Math,
This engine comes from one of our test cars which got a new engine, transmission and brakes when they were sold. This car came from our "outlet" dealer for testcar's / companycar's and so on. It was one of 12 cars, built as the last test-series for production-control. This is what we always do for all new models, before the normal production is started. The cars were built in normal production as model-year 99, and then received new engines, here at development-centre in Gothenburg. The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."

Het betreffende blok is in 2005 door de outlet dealer verkocht aan mijn verkoper die het in een P1800 wilde leggen. Door plaatsgebrek is daar niets van gekomen. Ik heb het dus maar gekocht. Voor 1000 euro en dan ook nog de auto (zga) origineel kunnen laten.....
Nog effe vervoer regelen, dus er zullen nog wel een weekje of twee overheen gaan.
Iedereen toch bedankt  voor het meedenken   

mooi Math.
er is dus een einde van alle ellende in zicht. 

Mooi!

nou snel inbouwen

He gefeli Matth!! Ik zou zelf wel je nieuwe kop over zetten. Als alles er toch uit ligt is het maar tikken!...

weer 1 minder op de meeting...

Citaat van: mathh op 18-06-2007 19:34:25
The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."

Blok is dus waarschijnlijk hetzelfde als de LPT, alleen met sterkere drijfstangen en andere zuigers...

Citaat van: BenC70ES op 18-06-2007 20:13:01

Citaat van: mathh op 18-06-2007 19:34:25
The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."

Blok is dus waarschijnlijk hetzelfde als de LPT, alleen met sterkere drijfstangen en andere zuigers...

Lijkt me wel ja

Gefeliciteerd Math, licht aan het einde van de tunnel!

Hoi Math,
leuk om te volgen hoe je aan een ander goed blok bent gekomen,knap gedaan van jou.(en van enkele forumleden). Veel succes straks met inbouwen en hopelijk mag je er dan lang van genieten, ..............eindelijk van je koelwaterverlies af ?

Groeten: Guido

Hoi Math, hoever ben je nu intussen met inbouwen van je "nieuwe" blok?
Ben wel benieuwd, hoe een en ander is omgezet.

Groeten: Guido