Gisteren de banden van mijn wagen eens gewisseld (voor <-> achter) aangezien de voorste wat aan de zijkant waren afgesleten, afgerond om precies te zijn.

Nu had ik al veel gehoord over het feit dat awd's nogal gevoelig zijn aan slijtageverschil tussen voor en achteras.

Ik heb altijd het profiel wat in de gaten gehouden en eigenlijk nooit een verschil gemerkt. Nooit echt gemeten of zo maar wel eens de de sleutel in de groef gestoken om te vergelijken.

Gisteren toch maar een gemeten met schuifmaat.
En wat blijk Voor en Achter beide perfect 6mm profieldiepte over in het midden vd band.
Dus perfect evenredige slijtage !

Nu komt het raarste ... ik heb met die Yokohama avs sport al 20 000 km gereden !

Yokohama's zijn nu niet dadelijk "harde" banden en de avs sport is dan nog eens (een van) de sportiefste band(en) uit hun gamma.

Zijn al die verhalen over ongelijkmatig afslijten en een paar banden op 10K er door nu allemaal ZO fel overdreven?
Of

Misschien helemaal geen opmerkelijk resultaat , maar aangaande de geruchten vond ik dit toch raar

Nee, niet overdreven..
Je trapt gewoon niet hard genoeg.
Hoge slijtage is vaak eeb gevolg van spinnende wielen.
Elke burnout is weer een paar tiende millimeter of meer.
De AWD heeft hier gewoon weinig last van alhoewel ik ook al eens de voorwielen aan 't spinnen heb gehad bij de V70R.
Het afslijten van de zijkant komt waarschijnlijk omdat je meer dan eens hard door een bocht gegaan bent.
Zo niet dan zou je je bandenspanning en uitlijning moeten checken.

Niet hard genoeg trappen??? Denk dat Ludo wel kan meespreken dat dit waarschijnlijk niet het geval is

Wheelspin lijkt me met een AT moeilijk. En het is nog het oude awd systeem.

Indd afslijten vd zijkant komt door het betere bochtenwerk ... het is een awd voor iets
Gisteren zelfs zo lang en hard door de bocht gegaan in zo'n grote 360° oprit, dat mijn "koelvloeistof te kort" lampje aanging. eens terug wat minder hard door de bocht was het weg. Bij thuiskomst met exact 0.8L moeten bijvullen. En er zou toch 7L totaal in moeten zitten.

Bandenspanning was gedurende 16-17K mooi 2.5kg de laatste 3-4k op 2.7kg gereden om iets meer in't midden vd band te rijden. Maar ik vind 2.7Kg toch wat te hard. Daarom gewisseld en ga ik terug naar 2.5 gaan (of misschien 2.55 -  2.6). Aangezien het enkel (of vooral) de voorste banden waren die echt feller afrondingsverschijnselen vertoonden.
Dus die bandenspanning mag het perfect zijn, en uitlijning is ook perfect in orde. Had uitlijning laten doen toen ik de banden gezet had. Toen was de uitlijning zo al nagenoeg goed, alleen klein beetje sporing.

Aangezien de meeste hun Yoko's (of andere) vaak geen 20k uithouden was ik toch verrast dat ze nog 6mm over hebben

Citaat van: Entuscan op 17-08-2003 15:45:41


Wheelspin lijkt me met een AT moeilijk. En het is nog het oude awd systeem.

Nee hoor....

Dan moet je toch al Tracs afzetten (gaat denk ik al niet?) 1 voet op de rem toerental opvoeren en rem loslaten.
Anders zie ik niet dadelijk in hoe??

In iedergeval zal het niet lekker zijn voor het awd systeem

Citaat van: Entuscan op 17-08-2003 17:09:12
Dan moet je toch al Tracs afzetten (gaat denk ik al niet?) 1 voet op de rem toerental opvoeren en rem loslaten.
Anders zie ik niet dadelijk in hoe??

In iedergeval zal het niet lekker zijn voor het awd systeem

Vliegende start bedoel je,doe ik liever niet maar dat bedoelde ik niet.Als ik per ongeluk te veel gas geef in de 2[dan rij ik al dus] draaien ze alle 4 vrolijk erop los Daarom probeer ik daar op te letten want alles slijt gigantisch.

Die AWD is zo slecht nog niet want er is met deze auto 2 jaar lang niet zachtzinnig mee gereden en nu ik weer en m,n profiel is mooi gelijk

Huh wheelspin op de 4 tegelijk??
sjips dacht niet dat dat mogenlijk was met de V70 R awd?
Der zit toch standaard tracs op etc?

Zou ik als ik hem laat chippen dan ook zo'n probleem krijgen?
Lijkt me echt niet leuk bij bv kickdown

Maar de 5 bak heeft wel veel kortere overbrengingen dan de 4bak zoals de mijne. 't zal daar ook wel aanliggen (hoop ik)

Tuurlijk kan dat..

Rij op een mooie zomerse dag maar eens van de met puin(gravel) gemaakte parkeerplaats van een restaurant.
Kont 30 graden er uit, wieltjes gewoon recht en met een mooi powerslide richting uitgang.
Niets aan 't handje maar niet in de spiegel kijken..
Gewoon doen alsof er iets uit je neus komt..

Citaat van: Entuscan op 17-08-2003 17:32:38
Huh wheelspin op de 4 tegelijk??
sjips dacht niet dat dat mogenlijk was met de V70 R awd?
Der zit toch standaard tracs op etc?

Zou ik als ik hem laat chippen dan ook zo'n probleem krijgen?
Lijkt me echt niet leuk bij bv kickdown

Maar de 5 bak heeft wel veel kortere overbrengingen dan de 4bak zoals de mijne. 't zal daar ook wel aanliggen (hoop ik)

Ik wou dit stilhouden maar ja nu al te laat.Daarom zeg ik je moet ,m niet compleet intrappen want dan krijg je de tranen in je ogen[vanaf de 3e is het goed en daar kun je ,m bijna vanaf stilstand in gooien,dus op zich niks aan de hand]

En dan heb ik ,t over kurkdroog asfalt,moet er eerlijkheidshalve bij zeggen dat het wel gebeurde bij het verlaten van een rotonde. Maar het is altijd beter als FWD of RWD,maar dat is mijn mening

Over die overbrengingen,het is een adaptieve AT,je kunt dus snel schakelen maar meestal schakelt hij bij 62/6300 toeren.ergens bij 220/230 km/u gaat die van mij in de laatste versnelling....

Je kan dus helemaal geen kickdown meer doen zonder slippende banden??

man nu krijg ik dus schrik om mijne te laten chippen. Dacht dat de tracs en awd het toegenome vermogen wel de baas konden. Blijkbaar niet

Mijn 4spd is ook adaptief (geen E of S stand) maar schakelt max haarjuist bij 6000 toeren (omdat hem nog niet gechipped is en chippen meestal max rpm omhoog doet)
3 naar 4 is bij zo'n 200kmh om dan naar 4000 toeren terug te zakken.

Maar dat je op kurkdroog asfalt wielspin krijgt vind ik toch niet tof al zeker niet tijdens het rijden.

Mijn goesting om te chippen gaat toch ff over.
Dat rijd toch niet echt fijn om constant in je achterhoofd te moeten houden om niet de pedaal naar onder te duwen om wielspin (en vooral grip) te verliezen. Zeker bij nat weer.

Op kiezel/grind/gravel ok daar kan ik er nogwel inkomen dat je dan wielspin hebt maar toch.

Citaat van: Entuscan op 17-08-2003 20:04:38
Je kan dus helemaal geen kickdown meer doen zonder slippende banden??

jawel,als je het maar in de 3e versnelling doet

Citeerman nu krijg ik dus schrik om mijne te laten chippen. Dacht dat de tracs en awd het toegenome vermogen wel de baas konden. Blijkbaar niet

Mijn 4spd is ook adaptief (geen E of S stand) maar schakelt max haarjuist bij 6000 toeren (omdat hem nog niet gechipped is en chippen meestal max rpm omhoog doet)
3 naar 4 is bij zo'n 200kmh om dan naar 4000 toeren terug te zakken.

Maar dat je op kurkdroog asfalt wielspin krijgt vind ik toch niet tof al zeker niet tijdens het rijden.

Mijn goesting om te chippen gaat toch ff over.
Dat rijd toch niet echt fijn om constant in je achterhoofd te moeten houden om niet de pedaal naar onder te duwen om wielspin (en vooral grip) te verliezen. Zeker bij nat weer.

Op kiezel/grind/gravel ok daar kan ik er nogwel inkomen dat je dan wielspin hebt maar toch.

ik zou gewoon chippen,je kunt eerst toch rustig wegrijden.je moet er alleen rekening mee houden dat is alles,maar het plezier van het tunen maakt dat ruimschoots goed

ps.en anders zet je ,m bij stilstand handmatig in de 3,wil ook prima,knappe auto die je dan nog bijhoud

Gewoon eerst rustig wegrijden....

Als je ,m in 3 zet blijft hij toch in de 3e en bij D begint hij in de 1e.

 Ah dacht al ... nu kan ik ff niemeer volgen.
Heb 3 nog nooit gebruikt gehad maar dacht toch ook gelezen te hebben dat hem dan niet hoger als 3 schakelt.
Voor in de bergen of zware last te trekken

Met W vertrekt hem blijkbaar wel in zen 2 (allez zo voelt dat toch, perongeluk eens aangezet)

@Ludo,ik dacht al wat gaat dat makkelijk in de 3 [vrachtauto trouwens geen probleem om versn. over te slaan]

Maar feit blijft dat hij 1 maal op snelheid niet doorslipt.

@Entuscan,sorry voor late reactie maar ben vaak weg.

je kunt ,m gerust chippen hoor,dan kun je nog steeds aardig accelereren maar niet voluit,1 maal op snelheid is er niks aan de hand.

het zegt genoeg over hoeveel pk,s je hebt iig dat zelfs een AWD door slipt.Verder ben ik tevreden hoor over m,n AWD maar ben nou eenmaal kritisch vandaar soms m,n stekende opmerkingen richting Volvo,maar dat meen ik niet altijd.

En je kunt er lekker hard mee door de bochten