Dacht dat 't met zo'n universele hoes een eitje was, nou, forget it! Toch nog zo'n dikke 3 uren bezig geweest met alleen maar de linkerzijde. Onwijs smerige handen en nagelriemen. Maar ja, wanneer doe je zoiets nou? Eens in de tig jaren mss, dus ik verbaas me niet. Ieder z'n vak, zeg ik maar. Mss toch maar uitbesteden voor de rechterzijde, maar ja, kost zoveel arbeidsloon. Bovendien weet ik nu hoe zo'n 850 er van binnen uit ziet, dit alles onder het mom: Ken uw auto.

En nee Renee, ik heb niet van dat professionele persluchtspul. Gewoon martelen op straat. Ik heb een plastic colafles gebruikt als montagekegel. Doorgesneden. Rubber (Brezan, 15 Euro per stuk) eerst in heet water gelegd met afwasmiddel. Toen het eroverheen schuiven! Mensen kinderen, wat een bevalling was dat. Althans, zo kwam het op mij over! Zo'n groot hoofdje (HK) moest door zo'n klein gaatje. Natuuuuurlijk, dit forum ten spijt, weer te veel los gemaakt. Tips voor de volgende klussers:

Maak je centrale naafmoer (36 mm) los als de auto nog op de grond staat.
Volgens mij hoeft de remschijf er niet af. Alleen de schokbrekerpoot loshalen. Zijn 2 bouten met moeren erop.

Ik zat toch ff met de hoeveelheid vet wat ik erbij had gekregen. Het leek zo veel! Alles zoveel mogelijk in de HK gesmeerd en gedrukt en een restantje in de hoes. Hoop niet dat dat problemen gaat geven, vaag ergens ooit gehoord. Moest het vet toch ergens kwijt, want ik ging er van uit dat het een afgemeten hoeveelheid was.

De dop 36 met dikke hefboom heb ik geleend (!) bij een nabijgelegen garage. Viel me alles mee dat ze dat deden. Naderhand wel 5 Euro fooi aan die eigenaar betaald. Waar koop je zo'n dikke dop? Brezan heeft ze niet (op voorraad). Halfords, Praxis en Gamma ook niet. De lokale ijzerhandel ook niet.

Verder, als ik het de volgende keer (rechts) toch zelf doe: Is het niet makkelijker de HK eraf te halen? Waar zit dat circlipje dan? Aan welke kant van de HK? In rijrichting gezien, links of rechts van de HK?

Hehehehehe , vettig klusje  he

De handen al weer een beetje toonbaar?

Bereklus valt wel mee, tenminste met een spreider op lucht , die op spierballen wil ook wel maar is ff wat meer martelen.

heb je wel rekening gehouden dat je wielvlucht nu veranderd is? of heb je merktekens gezet voordat je je veerpoot loshaalde? 

tja daarom heb ik dus zo'n pneumatische hoesspreider, knopje drukken, hoes over de as , en andere knopje drukken, kun je in je zondagse pak  (kun je daarna wel weggooien hoor)

Citaat van: CharlieFox op 21-06-2007 21:50:04
Verder, als ik het de volgende keer (rechts) toch zelf doe: Is het niet makkelijker de HK eraf te halen? Waar zit dat circlipje dan? Aan welke kant van de HK? In rijrichting gezien, links of rechts van de HK?

de as even eronder vandaan halen en tussen de bankschroef klemmen.
oude hoes eraf halen, dan zie je ook meteen het clipje zitten.
dat is volgens mij veel makkelijker en minder werk dan de hoes eroverheen schuiven met allerhande hulpmiddeltjes.
in een half uurtje klaar...

Ik heb een jaar of 10 gelden eens zo'n universele hoes geprobeerd, na een half uur vloeken heb ik gewoon de boel weggekieperd en een gewone gekocht, cardan uit elkaar gehaald en de boel gemonteerd.

Jammer dat je de veerpoot los hebt gehaald...
Nu moet je de auto opnieuw uitlijnen 

HK verwijderen:
Dank voor de reacties. Ik neig idd ook naar de volgende keer de HK eraf te halen, mits ik het clipje vind. Die borgring heb ik nl laatst niet gevonden ondanks wegvegen van het smerige vet.
Vraag: Die HK kan ik toch ook ter plekke (lees: op straat) eraf halen? Dan hoeft de gehele as er toch niet uit? Op de een of andere manier staat dat me wat tegen. Voelt alsof je een been amputeert of zo ...

Uitlijnen:
Zippo en 850 T5 Freak. Uitlijnen? Merktekens? Maar die poot zit toch gewoon met 2 bouten en moeren vast in niet-ovale (dus ronde) pasgaten? Daar viel m.i. helemaal niets aan te stellen of zie ik het verkeerd? Als je de 850 laat uitlijnen dan stellen ze ook niets aan die bouten. Wel aan je spoorstangen en aan nog iets ...

Ik merk trouwens geen verschil tijdens het rijden op de snelweg, alhoewel ik uit ervaring weet dat onjuiste sporing niet altijd voelbaar hoeft te zijn. Merk je pas na een paar duizend km aan de slijtage van je banden. Ben nu dus wel weer aan 't googlen geslagen want ik begin wel te twijfelen ...

Citaat van: CharlieFox op 22-06-2007 21:54:36
Uitlijnen:
Zippo en 850 T5 Freak. Uitlijnen? Merktekens? Maar die poot zit toch gewoon met 2 bouten en moeren vast in niet-ovale (dus ronde) pasgaten? Daar viel m.i. helemaal niets aan te stellen of zie ik het verkeerd? Als je de 850 laat uitlijnen dan stellen ze ook niets aan die bouten. Wel aan je spoorstangen en aan nog iets ...

Ik merk trouwens geen verschil tijdens het rijden op de snelweg, alhoewel ik uit ervaring weet dat onjuiste sporing niet altijd voelbaar hoeft te zijn. Merk je pas na een paar duizend km aan de slijtage van je banden. Ben nu dus wel weer aan 't googlen geslagen want ik begin wel te twijfelen ...

Merk je pas na een paar duizend km aan de slijtage van je banden!!
De camber KAN gewijzigd zijn.... en daarmee ook de sporing.
Misschien gaat 't goed, maar ervaring zegt : uitlijnen!

Bij deze klus haal ik de onderste fuseekogel los. Dan is uitlijnen niet nodig 

wielvlucht is zekers wel af te stellen  onderste bout dient als scharnierpunt bovenste om te verstellen  maar er wordt inderdaad maar weinig aan gesteld tijdens het "uitlijnen" te veel moeite voor sommige uitlijners  ik zet altijd een merkteken op fuseestuk en veerpoot, als je toch niet van plan was uit te gaan lijnen, maar zo staat hij vrijwel hetzelfde als voor dat je hem loshaalde!

Voor het corrigeren van een sterk afwijkend camber zijn er speciale "camberbouten" verkrijgbaar, deze zijn excentrisch.

Helemaal duidelijk. Goed om te weten voor als ik de rechterzijde ga doen (zie er best een beetje tegenop, moet ik bekennen). Linkerzijde ga ik nog eens minitieus goed bekijken op de veerpoot&fusee. Mss dat ik kleine spoortjes / merkjes vind op roest / vuil zodat ik de poot weer exact in de fusee kan plaatsen zoals voor het loshalen. Boutjes (2x) ff wat "oplossen" en dan de poot weer op z'n plek (als die verschoven was).

Han, dat van die excentrische bouten lijkt me ook wel wat. Heb gelijk al ideeën over rondom streepjes op de kop van de bout zetten en een merkteken op de veerpoot. En dan idd de uitlijnmonteur uitleggen dat er excentrische bouten in zitten etc. want ik kan mij daar best wel iets bij voorstellen dat dat deel van het uitlijnen overgeslagen wordt. Niet alle monteurs zijn even bekwaam en/of betrokken of "googlen" te weinig op hun vakgebied.

Iemand al eens ooit van die excentrische bouten gekocht?

Citaat van: CharlieFox op 24-06-2007 14:13:52
Helemaal duidelijk. Goed om te weten voor als ik de rechterzijde ga doen (zie er best een beetje tegenop, moet ik bekennen). Linkerzijde ga ik nog eens minitieus goed bekijken op de veerpoot&fusee. Mss dat ik kleine spoortjes / merkjes vind op roest / vuil zodat ik de poot weer exact in de fusee kan plaatsen zoals voor het loshalen. Boutjes (2x) ff wat "oplossen" en dan de poot weer op z'n plek (als die verschoven was).

Han, dat van die excentrische bouten lijkt me ook wel wat. Heb gelijk al ideeën over rondom streepjes op de kop van de bout zetten en een merkteken op de veerpoot. En dan idd de uitlijnmonteur uitleggen dat er excentrische bouten in zitten etc. want ik kan mij daar best wel iets bij voorstellen dat dat deel van het uitlijnen overgeslagen wordt. Niet alle monteurs zijn even bekwaam en/of betrokken of "googlen" te weinig op hun vakgebied.

Iemand al eens ooit van die excentrische bouten gekocht?

Zie een heel hoop berichten staan met alles loshalen, doe net als zippo zegt stukje terug.
Alleen de onderste fusee loshalen dan kan eraan de afstelling niks veranderen. als je de rechterkant doet stuur naar links draaien krijg je weer wat extra ruimte.

Precies, dat lukt prima, en voor wat het vet betreft; overdaad schaadt hier niet, gewoon lekker volproppen, ook beetje op de spline smeren en voila klus geklaard.Succes d'r mee!!! Indien je in de randstad woont, probeer Motorenko ( of met een "c") voor een passende dop, meestal heeft dit bedrijf ze vooradig voor een zeer redelijke prijs!!
gr Bart

TNX, 850. Bedrijf gevonden http://www.motorenco.nl/categories.html?cid=2

Maar wat bedoel je nu met een passende "dop"? Wat voor dop dan?