Mocht geen brommer! 

Volgens mij had ik vroeger ook zo'n Camino, rood met een buddyseat.

De  pully-automaat was gaar, hield hem met wd 40 aan de praat.

Hij liep maar 35 ofzoo. 

Daarnaa op mn 18e een seat terra wit 1.3 d, ging niet veel harder dan de Honda 

Een volledig standaard Honda MT-8. Ziet er uit als een MT-5, klinkt heel beschaafd maar heeft wel 80cc, een 6-bak en veel betere remmen dan een MT-5. En zoals gezegd: volledig standaard. In Duitsland  . Maar geen hond politieagent die het verschil zag.
Deed op z'n sloffen 110.

een Honda Vision scooter... vraag me af of ik daar nog ergens foto's van heb... volgens mij niet eens. Jammer eigenlijk.
Ding trouwens na m'n 2e ongeluk maar verkocht ...

Ik heb eerst op de oude Peugeot brommert van mijn moeder gereden en daarna een Benelli gehad.

Dat ding was vaker kapot dan dat ik er op reed. Ik heb ooit de versnellingbak uit elkaar gehaald, waarna ik 'm niet meer rijdend heb gekregen.......... 

Citaat van: forza123 op 24-06-2007 17:00:20
een Honda Vision scooter... vraag me af of ik daar nog ergens foto's van heb... volgens mij niet eens. Jammer eigenlijk.
Ding trouwens na m'n 2e ongeluk maar verkocht ...

zo'n ding heb ik ook gehad, lag meer in onderdelen in de schuur dan dat ik erop reed. geweldige tijd mee gehad. ik heb nu 10 jaar later voor mijn vriendin een honda sfx scooter gekocht. wat een gezeur zit daar tegenwoordig op. wilde dat ding ietsje harder laten lopen maar vanwege een electronische beveiliging loopt die maar 50.

Citaat van: DD op 25-06-2007 09:27:08

Citaat van: forza123 op 24-06-2007 17:00:20
een Honda Vision scooter... vraag me af of ik daar nog ergens foto's van heb... volgens mij niet eens. Jammer eigenlijk.
Ding trouwens na m'n 2e ongeluk maar verkocht ...

zo'n ding heb ik ook gehad, lag meer in onderdelen in de schuur dan dat ik erop reed. geweldige tijd mee gehad. ik heb nu 10 jaar later voor mijn vriendin een honda sfx scooter gekocht. wat een gezeur zit daar tegenwoordig op. wilde dat ding ietsje harder laten lopen maar vanwege een electronische beveiliging loopt die maar 50.

honda sfx:

plaat achterop de vario weghalen (3 schroefjes)
uitlaatprop verweideren
evt prop bij inlaat traject.

looptie 65-70
harder kan hij niet omdat hij op 9000 rpm begrenst is

Ik ook dan maar

ben begonnen met een Puch VS50 uit 1962 welke ik nog heb:



daarna 3x tomos A35 alle 3 aan puin gereden.
liep wel tegen de 70, dan gaat dus echt alles stuk bij die dingen.



daarna een Gilera Runner Dark Dream.
parelmoer blauw
70cc erop later een 125 blokje
inbeslag genomen, en weer terug gekregen nadat ik hem bij de dealer standaard moest maken.
meteen verkocht ivm openstaande boete.



(plaatjes van internet)

Ah de originele Runner. Is ook erg populair bij de jeugd. Is ook niet zo gek met zijn motorscooterframe.
Ik heb de opvolger. Heel wat minder populair (gelukkig maar). Maar zonder varioring loopt ie nu ook 70-75. Voor de rest doe ik er niks meer aan. De Volvo kost al genoeg. En na de winter maar voor het A-rijbewijs en maar eens een echte brommer voor woon-werk-verkeer, zonder gezeur van de politie en rollerbanken

Ik was, en ben nog steeds, een echte Honda 4-takt freak! Begonnen met een Honda SS-50, 70cc. 19 mm carb, vervroegend vliegwiel en dikke uitlaat en toen door naar de Honda CD-50, en jawel: die staat nog steeds in mijn schuur! Zomers op de brommer de stad in of naar het strand, geweldig!!!

Gr. MaRco

Citaat van: V70RHaarlem op 25-06-2007 20:34:53
Ik was, en ben nog steeds, een echte Honda 4-takt freak! Begonnen met een Honda SS-50, 70cc. 19 mm carb, vervroegend vliegwiel en dikke uitlaat en toen door naar de Honda CD-50, en jawel: die staat nog steeds in mijn schuur! Zomers op de brommer de stad in of naar het strand, geweldig!!!

Gr. MaRco

Kijk ! Met jou kan ik praten !
4-takt honda's rule..

Mijn eerste scooter was een PGO BigMax maar heb deze verkocht, en ben wat sportiver gaan bestellen een leuke Benelli 491 Army en deze liep zo'n 125 km/u hihi

Honda SS50 

Citaat van: Misha op 07-02-2007 19:23:45
Gewoon benieuwd, vaak zijn fervente autosleutelaars al vroeg begonnen met knutselen en opvoeren/onderhouden van mechanieken...

Ik zal zelf aftrappen:

- Puur toevallig een Honda C-310 (50 gulden kostte het ding, van het allereerste type. Een  viertakt motortje, 3 handversnellingen en een 5 of 6 mm carburateur. Reedt 1:70 ! Stoterstangetjes.

-Daarna vond ik het geluid en de techniek van de 4-takt aantrekkelijker dan de 2-takt, en kwam er een Honda CD-50: weer 49cc, een bovenliggende nokkenas. Heb hier met o.a. een 2CV-caburateur op gereden (ging voor geen meter, alleen HEEEEL hard, anders verzoop'ie. Later een 72cc cylinder erop, cijfers weggevijld en 49cc uit tin gegoten en erop geplakt.
Geld voor een bijbehorende 72cc kop hadden we niet, dus de zuiger laten afdraaien op de bank, en dubbele koppaking erop: compressie rond de 19 !
Maar na een half jaar brandde er standaard een gat in de bovenkant..
Ook nog een tijdje met 2x9mm geprobeerd, op verlast spruitstukje...
http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/ss50.jpg
http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/cd50.jpg

Geweldig Misha!,

De C310 heb ik ook gehad, daarna gevolgd door de C320 met onderliggende nok en stoterstangen. Die stond in Utrecht en omgeving bekend als "Het Beest". Dat ding ging echt als een raket, 3 versnellingen met de hand en trappers.....nog steeds spijt dat ik die verkocht heb....

MaRco

Citaat van: V70RHaarlem op 25-06-2007 21:59:12

Citaat van: Misha op 07-02-2007 19:23:45
Gewoon benieuwd, vaak zijn fervente autosleutelaars al vroeg begonnen met knutselen en opvoeren/onderhouden van mechanieken...

Ik zal zelf aftrappen:

- Puur toevallig een Honda C-310 (50 gulden kostte het ding, van het allereerste type. Een  viertakt motortje, 3 handversnellingen en een 5 of 6 mm carburateur. Reedt 1:70 ! Stoterstangetjes.

-Daarna vond ik het geluid en de techniek van de 4-takt aantrekkelijker dan de 2-takt, en kwam er een Honda CD-50: weer 49cc, een bovenliggende nokkenas. Heb hier met o.a. een 2CV-caburateur op gereden (ging voor geen meter, alleen HEEEEL hard, anders verzoop'ie. Later een 72cc cylinder erop, cijfers weggevijld en 49cc uit tin gegoten en erop geplakt.
Geld voor een bijbehorende 72cc kop hadden we niet, dus de zuiger laten afdraaien op de bank, en dubbele koppaking erop: compressie rond de 19 !
Maar na een half jaar brandde er standaard een gat in de bovenkant..
Ook nog een tijdje met 2x9mm geprobeerd, op verlast spruitstukje...
http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/ss50.jpg
http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/cd50.jpg

Geweldig Misha!,

De C310 heb ik ook gehad, daarna gevolgd door de C320 met onderliggende nok en stoterstangen. Die stond in Utrecht en omgeving bekend als "Het Beest". Dat ding ging echt als een raket, 3 versnellingen met de hand en trappers.....nog steeds spijt dat ik die verkocht heb....

MaRco

Ja, Utrecht en omgeving... kon haast niet anders..