Mijne heren,

Na een verwoede zoekpoging heb niet gevonden wat ik zocht, vandaar dit draadje.......

Hoe merk je dat je intercooler (in het vervolg IC genoemd) lek is.

Is het zo dat je turbodruk "verliest" en dat ie niet aan de beoogde druk komt (lijkt me namelijk dat de ECU dit misschien compenseert door de WG dicht te laten zolang ie niet de max druk heeft)
Is het vrij simpel om het IC systeem op druk te zetten en dus te testen of je druk kwijt raakt? (ik heb wel ergens gelezen dat er een kleine gaatje in de IC zit om vloeistoffen kwijt te kunnen, dus dat zou weer betekenen dat je altijd druk kwijt raakt)
Graag hoor ik van u welke mogelijkheden ik (als kleine klusser) heb om dit evt. te testen.
(Uhm om te voorkomen dat men gelijk begint over compressoren... het enige dat ik aan compressoren heb is een kleine electrische banden-oppomp-compressor in mijn quickstartapparaat.)

Met een lekke IC haal je de druk niet. Een kleine lekkage zul je amper merken. Maar ik heb nog nooit gehoord dat iemand zijn IC lek had..... Jij hebt een 15G turbo en die houdt de druk toch niet vast tot aan de 6500 tpm, ook in de ecu is dit zo geregeld.

Elke IC is lek en als ie niet lek is heeft de Volvo dealer niet zijn best gedaan...
Er zit inderdaad een afblaas gaatje aan de onderkant om condens en pruttel af te voeren.
Mocht je dit testen met een "af pers" dop van Volvo, officieel gereedschap, dan kun je het wel horen. als je 't gaatje dicht maakt scheelt het minder dan 0,1 bar.
Om een lek te zoeken moet je het gereedschap op de plaats van de luchtmeter zetten en ongeveer 0,3 bar druk er op zetten.
Dan moet je zoeken naar een echt lek, dus niet de drukopbouw die in het carter kan plaatsvinden.
Je hebt dus een compressor er bij nodig...

Let wel; ik bedoel in combinatie met een snelle chip. De 15G compressor wordt dan buiten zijn normale werkgebied geforceerd (meer toeren). Ook vindt er een grotere warmte-opbouw plaats waardoor de ontsteking ook al weer eerder gaat vervroegen. Je zult zien dat een 15G redelijk makkelijk piekt naar 1,3 bar maar daarna erg snel terugloopt tot ca. 1,1 bar.