Mooi Project , wil ik ook hahahhaha 

Vandaag voor 22€ een tweedehands T-5 aandrijfas gescoord, hopelijk kan ik weer in de ABS binnenkort 

Beetje hard op de rem nu blokkeren beide achterwielen 

Citaat van: JCviggen op 25-06-2007 20:26:35
Beetje hard op de rem nu blokkeren beide achterwielen 

Ach, ziet er best leuk uit anders.

Hehe, 850 WRC 

Citaat van: Eugene op 25-06-2007 10:36:04

Citaat van: Oele op 25-06-2007 08:43:04
Hoe heb je het toerental signaal opgepakt? mocht je em van 1 van de injectoren gepakt hebben zoals ik, kun je direct de dutycycle zien van de injectoren... best leuk om te weten.

Klopt, die komt van 1 van de injectors.

Kroonsteen tuning...

Citaat van: Emiel op 25-06-2007 23:00:44

Citaat van: Eugene op 25-06-2007 10:36:04

Citaat van: Oele op 25-06-2007 08:43:04
Hoe heb je het toerental signaal opgepakt? mocht je em van 1 van de injectoren gepakt hebben zoals ik, kun je direct de dutycycle zien van de injectoren... best leuk om te weten.

Klopt, die komt van 1 van de injectors.

Kroonsteen tuning...

En daarna uiteraard alles vastgezet met Zip-Tie's

Citaat van: Eugene op 25-06-2007 23:07:57
En daarna uiteraard alles vastgezet met Zip-Tie's

Dan moet ik dat ook maar ns proberen, die currywursten houden het niet...

Citaat van: JCviggen op 25-06-2007 12:15:28
Ja ik heb de IDC deze morgen op't schermpje gezet. Niet altijd even nuttig natuurlijk maar wel leuk  Zat rond de 66% IDC bij 6000rpm. Dat gezegd was de "peak value" 99.9 wat wel raar is, maar daar zal wel een of andere verklaring voor zijn.

66% bij 6000 rpm in combinatie met welke turbodruk en injectoren? Ben wel benieuwd...

mijn IDC met ligt met 1.7 bar en 650cc injectoren bij 6000rpm ook rond de 66%, daarboven gaat ie bij mij te arm.

99% gaat hij aangeven als je gas loslaat, ivm fuelcut zou eigenlijk 0 moeten worden dan, maar ik zie dan ook 99%, jammer want je kunt de hoogste waarde opslaan zodat je niet continu bij vol gas op het schermpje hoeft te kijken.

1.3 bar 440cc

En denk dat ie dan nog aardig rijk aan't lopen is, maar daar weet ik zaterdag meer over.

Citaat van: JCviggen op 24-06-2007 16:51:54
Volgende week nog even op de bank in Goes ...

én Jan, een bevredigend resultaat?.

Nee, niet echt 

261.5 aan de wielen bij 5800rpm. 400 Nm bij 4500.

Heel vlakke vermogenlijn, 255-260 over de hele lijn tot 6500rpm. Enkel een dip rond 5000.

Vanaf 5500 gaat hij echt te arm lopen (13:1)

Er is dus nog werk aan de winkel, er is druk genoeg voor 280~300 aan de wielen.

Citaat van: JCviggen op 01-07-2007 13:31:18
Er is dus nog werk aan de winkel,

en daarmee bedoel je de software?.

Hoofdzakelijk, ja.

Misschien ook nog de uitlaat.

Geen project heeft geen turbo...   

Op de terugweg naar huis van bij Eugene raakte ik verveeld en wou ff stukje blazen in de 4 vanaf 140. Bij 170-180 ging het PFFFFEEEWWWWWW en weg was de druk. Paar enorme knallen en steekvlammen uit de uitlaat. Dacht dat er een slang los was. Maar bij oprijden van de parking blauwe rook achter de wagen die ook aanhield stationair. Even later nog eens gestart toen kwam er een wolk witte rook uit...geen paus wel een turbo naar de filisteinen.

Weet niet wat ik ermee aan ga vangen. Snel nadenken of er een mogelijkheid (en wil) is om een andere T3/T4 turbo er op te hebben tegen 15 september (MTE sessie). Als ik die ga missen denk ik dat de auto nog lang stil zal staan.

Sterkte Jan...