Hoi,

Van de week sprak ik iemand die vertelde dat het loont om een 850/V70 uit Zweden te halen en te importeren. Heeft iemand daar ervaring mee? Ik overweeg te gaan zoeken naar een andere auto (liefst een V70 T5 classic). Mijn huidige auto zit bijna op 400.000 km en het ziet er naar uit dat ik het komende jaar veel meer km ga rijden. Wordt misschien wat onverstandig met de auto die ik nu heb (alhoewel hij fantastisch rijdt). Ik wil eventuele echte grote reparaties voor zijn.
Maar klopt het dat V70-ers in Zweden een stuk goedkoper zijn en goed te vinden? En iemand een idee wat je dan aan BPM er bij op moet tellen?

Groet, Paul

Nou, volgens mij zijn ze daar aardig aan de prijs. Dacht ik.

Beter kan je hem uit Duitsland halen of als je iets verder wilt, Italie of Spanje.

En op het forum staan genoeg linkjes en uitleg over BPM.

Ik dacht ook ooit eens gehoord te hebben dat in die landen de wagens toch relatief duur zijn...

In ieder geval zal importeren naar NL je ongeveer €1200-1400,- kosten? (gokje)
Bij mijn 855 ('97) was het in 2005 ergens rond de €1200-1300 meen ik.

Succes! 

Om te beginnen haal je hem het best uit een EU land, ivm ooit afgegeven EU toelating.
Bij de keuring typt de RDW-er het VIN nummer in, en alles komt uit het systeem rollen.
Das makkelijk dus.

Het best haal je iets wat minimaal 8,5 jaar oud is, bij een roffel zit je hoe dan ook aan 10 jaar bij een 850.
Dan heb je maximale BPM korting.
Kijk de posting van spekkie99 eens.

Er blijft ( vuile graaiers ) altijd een minimum BPM aan kleven, iets van 1200-1400 euro, en de verplichte kosten van 98,50 voor de keuring.
Dan alleen nog je kentekenplaten kopen zodra je het kentekenbewijs na 3 dagen in de bus hebt.
En klaar is Kees, heel gemakkelijk en ik heb het 3 weken geleden nog gedaan men mn nieuwe motor.
IK ga NIETS meer kopen in NL, alles haal ik voortaan alles uit het buitenland ( motoren en auto's)
Tis zo gemakkelijk....

Maar haal hem bij voorkeur uit DE of BE... is dichter bij ook trouwens.

Citaat van: Racingbrick op 28-06-2007 11:05:51
Om te beginnen haal je hem het best uit een EU land, ivm ooit afgegeven EU toelating.
Bij de keuring typt de RDW-er het VIN nummer in, en alles komt uit het systeem rollen.
Das makkelijk dus.

Het chassisnummer wordt niet gebruikt voor het bepalen van het type voertuig.
Dit wordt bepaald na bouwjaar 1998 met een europese typegoedkeuring.
Hiervoor heeft de RDW een CVO verklaring nodig van de fabrikant. Deze word aangevraagd in het land van herkomst.
Vanuit Duitsland is de kans groot dat je de CVO verklaring niet nodig hebt omdat ze de gegevens op de fahrzeugbrief vermelden.
Of ze dat in Zweden doen weet ik niet.....

Bepaling BPM klik hier

Ook niet onbelangerijk, reken eens uit wat het kost om er te komen en wat het kost om de auto hier heen te halen ... Kan weleens aardig oplopen met een T-5.

Citaat van: Zippo op 28-06-2007 15:39:37

Citaat van: Racingbrick op 28-06-2007 11:05:51
Om te beginnen haal je hem het best uit een EU land, ivm ooit afgegeven EU toelating.
Bij de keuring typt de RDW-er het VIN nummer in, en alles komt uit het systeem rollen.
Das makkelijk dus.

Het chassisnummer wordt niet gebruikt voor het bepalen van het type voertuig.
Dit wordt bepaald na bouwjaar 1998 met een europese typegoedkeuring.
Hiervoor heeft de RDW een CVO verklaring nodig van de fabrikant. Deze word aangevraagd in het land van herkomst.
Vanuit Duitsland is de kans groot dat je de CVO verklaring niet nodig hebt omdat ze de gegevens op de fahrzeugbrief vermelden.
Of ze dat in Zweden doen weet ik niet.....

Bepaling BPM klik hier

Ja, is waar, mn motor is van 1999, effe vergeten. 850 modellen zijn uiteraard ouder.

ik kom regelmatig in zweden bij een pomp station.
spreek dan vaak met eigenaar daarvan, en die haalt
regelmatig volvo's uit.........BELGIE!!!!
omdat ze daar véél goedkoper zijn zegt hij!!
ik weet ook niet waarom, maar denk dus dat zweden
geen optie is om er goedkoop een volvo te scoren.

Marcel

CVO altijd bij de auto regelen. Ik ben zelf net een jaar geleden vanuit Duitsland naar Nederland verhuist en ik had de CVO nodig bij invoer. Je moet het ook niet willen om hem er niet bij te hebben omdat op het CVO alles staat. dwz de af-fabrieks zaken. Dus mocht er met de auto in kwestie geknoeit zijn zou je dat in sommige gevallen kunnen achterhalen door het CVO. Verkrijgbaar bij een willekeurige dealer in het land van herkomst. Houdt wel rekening met enkele dagen levertijd want het CVO komt bij de importeur vandaan. Kosten, ik geloof rond de 40,-.

Houdt er ook rekening mee dat de uitzuigers bij de douane ook alle opties (ook aftermarket) noteren en over dit alles betaal je gewoon de BPM met een minimum van 10% van het BPM bedrag wat bij de nieuw waarde betaald zou moeten zijn. In mijn optiek hoe nieuwer de auto hoe meer het scheelt.

Kijk eens op www.autohus.de weinig volvo maar je kan een goede indruk krijgen wat de vraagprijzen in Duitsland zijn. In combinatie met de site van autoweek kun je redelijk uitrekenen wat de kosten zijn om de auto op NL kenteken te zetten.

Het naar NL halen van de auto is vrij simpel. Je kan in Duitsland bij een kentekenplaat drukkerij een 3, 10 en ik geloof 14 dagen kenteken krijgen. Daarmee kan je gewoon naar NL rijden. Je moet dan wel de auto in NL op chassisnr verzekeren. Soms doen ze bij de verzekering wat moeilijk maar gewoon doorzeuren. Ik ben 3 jaar op chassisnr verzekerd geweest en dat gaf bij aanrijding (niet mijn schuld ) geen enkel probleem.

Citaat van: marcelV70R op 30-06-2007 21:47:53
ik kom regelmatig in zweden bij een pomp station.
spreek dan vaak met eigenaar daarvan, en die haalt
regelmatig volvo's uit.........BELGIE!!!!
omdat ze daar véél goedkoper zijn zegt hij!!
ik weet ook niet waarom, maar denk dus dat zweden
geen optie is om er goedkoop een volvo te scoren.

Marcel

Klopt, zowel op Mobile en Autoscout staan vaak handelaren uit Belgie met wagens tegen zeer lage prijzen....

Citaat van: Dennis850 op 30-06-2007 22:47:53
CVO altijd bij de auto regelen. Ik ben zelf net een jaar geleden vanuit Duitsland naar Nederland verhuist en ik had de CVO nodig bij invoer. Je moet het ook niet willen om hem er niet bij te hebben omdat op het CVO alles staat. dwz de af-fabrieks zaken. Dus mocht er met de auto in kwestie geknoeit zijn zou je dat in sommige gevallen kunnen achterhalen door het CVO. Verkrijgbaar bij een willekeurige dealer in het land van herkomst. Houdt wel rekening met enkele dagen levertijd want het CVO komt bij de importeur vandaan. Kosten, ik geloof rond de 40,-.

Houdt er ook rekening mee dat de uitzuigers bij de douane ook alle opties (ook aftermarket) noteren en over dit alles betaal je gewoon de BPM met een minimum van 10% van het BPM bedrag wat bij de nieuw waarde betaald zou moeten zijn. In mijn optiek hoe nieuwer de auto hoe meer het scheelt.

Kijk eens op www.autohus.de weinig volvo maar je kan een goede indruk krijgen wat de vraagprijzen in Duitsland zijn. In combinatie met de site van autoweek kun je redelijk uitrekenen wat de kosten zijn om de auto op NL kenteken te zetten.

Het naar NL halen van de auto is vrij simpel. Je kan in Duitsland bij een kentekenplaat drukkerij een 3, 10 en ik geloof 14 dagen kenteken krijgen. Daarmee kan je gewoon naar NL rijden. Je moet dan wel de auto in NL op chassisnr verzekeren. Soms doen ze bij de verzekering wat moeilijk maar gewoon doorzeuren. Ik ben 3 jaar op chassisnr verzekerd geweest en dat gaf bij aanrijding (niet mijn schuld ) geen enkel probleem.

er zijn zowel auto als motorimporteurs die er niet zo blij mee zijn dat men eigen import doet, wachttijden van 1 maand en kosten van 180,- euro heb ik ooit wel eens gehoord.
Heel kinderachtig, maar ze weten dat je geen keus hebt....

Ach percentage gewijs is het aantal mensen dat zelf importeerd verwaarloosbaar.

ze zijn indd goedkoper in zweden nieuwprijs.

naar belgie importeren is voor 1 keer goedkoper dan andere landen.

miss kan je naar belgie importeren en dan naar nederland. of blijft dit het zelfde ?
is miss ook dubbelwerk. achja ik dacht maar even luidop


maar ze zijn er goedkoper iemand van op mijn werk koopt zicht daar ook 1 en dan nog met zijn korting. die man gaat niet veel meer betalen.

mvg

Citaat van: Racingbrick op 01-07-2007 11:28:12

Citaat van: Dennis850 op 30-06-2007 22:47:53
CVO altijd bij de auto regelen. Ik ben zelf net een jaar geleden vanuit Duitsland naar Nederland verhuist en ik had de CVO nodig bij invoer. Je moet het ook niet willen om hem er niet bij te hebben omdat op het CVO alles staat. dwz de af-fabrieks zaken. Dus mocht er met de auto in kwestie geknoeit zijn zou je dat in sommige gevallen kunnen achterhalen door het CVO. Verkrijgbaar bij een willekeurige dealer in het land van herkomst. Houdt wel rekening met enkele dagen levertijd want het CVO komt bij de importeur vandaan. Kosten, ik geloof rond de 40,-.

Houdt er ook rekening mee dat de uitzuigers bij de douane ook alle opties (ook aftermarket) noteren en over dit alles betaal je gewoon de BPM met een minimum van 10% van het BPM bedrag wat bij de nieuw waarde betaald zou moeten zijn. In mijn optiek hoe nieuwer de auto hoe meer het scheelt.

Kijk eens op www.autohus.de weinig volvo maar je kan een goede indruk krijgen wat de vraagprijzen in Duitsland zijn. In combinatie met de site van autoweek kun je redelijk uitrekenen wat de kosten zijn om de auto op NL kenteken te zetten.

Het naar NL halen van de auto is vrij simpel. Je kan in Duitsland bij een kentekenplaat drukkerij een 3, 10 en ik geloof 14 dagen kenteken krijgen. Daarmee kan je gewoon naar NL rijden. Je moet dan wel de auto in NL op chassisnr verzekeren. Soms doen ze bij de verzekering wat moeilijk maar gewoon doorzeuren. Ik ben 3 jaar op chassisnr verzekerd geweest en dat gaf bij aanrijding (niet mijn schuld ) geen enkel probleem.

er zijn zowel auto als motorimporteurs die er niet zo blij mee zijn dat men eigen import doet, wachttijden van 1 maand en kosten van 180,- euro heb ik ooit wel eens gehoord.
Heel kinderachtig, maar ze weten dat je geen keus hebt....

Inderdaad, het kunnen bloedzuigers zijn daarom altijd CVO meenemen uit land van herkomst. De importeur uit dat land zal het worst wezen.

Mocht iemand overigens op het idee komen om eens naar Autohus te gaan. Hoor ik het graag. Trek er wel een dag voor uit want tegen de tijd dat je alle auto's daar ter plekke gezien hebt ben je een aantal uur verder. Hij heeft meestal ook veel apart spul staan en alles echt super netjes. Ook gewoon garantie. Ik had een defect aan de airco tijdens vakantie in NL en het was gelijk geregeld. Mocht zelf een dealer zoeken, adres aan hun doorgeven en zij regelden alles met de dealer, hoefde hem alleen te bellen. Bij de auto zit ook een dossier en ieder klein dingetje wat eraan mocht zijn staat vast en evt zelfs nog op foto.

PS, ik heb geen aandelen in deze firma