Goedenavond !

Ik ben twee weken geleden de gelukkige eigenaar geworden van een V70 2.5T AWD automaat uit 1998. Wat een fijne auto is dat zeg  
Mijn vorige auto was een 960 estate uit 1992, ook een heerlijke auto hoor, maar dat onderstel he.. Elke bocht moest met beleid genomen worden en die V70 blijft maar aan de weg plakken in de bocht!

Maar... ik heb iets vreemds gemerkt bij het schakelen. Als ik zo'n 80 km/u rijd (in IV) en dan het gas intrap, schakelt de vesnellingsbak terug naar III. Logisch, maar daarbij gaat er een trilling door de auto (van een paar tienden van een seconde), die je zelfs 'ziet' in/aan de spiegel.  Hetzelfde gebeurt nog een keer als ik verder gasgeef en terugschakel naar II. In (veel) mindere mate voel ik het ook als de bak weer opschakelt.

Heeft iemand enig idee of dit 'iets is'? Kan het bijv. kwaad? De auto is voorzien van AWD. Zou het daarmee te maken kunnen hebben? Of met de lock-up?

Hans

Dit kan versleten ophangrubbers vh motorblok betekenen. Mijn auto had ook een trilling en na het vernieuwen vd rubbers was het weg.

Ik heb ook een automaat gehad: zelfde verhaal.
Reactierubber van de motorsteun verrot.
Daarna probleem over.

Klopt, zojuist het 'onderste' ophangrubber laten vervangen. De trilling is bijna weg (maar ja, mijn bak heeft er 317000km opzitten.....)

De enige oplossing om de trilling uit de versn.bak te halen is het spoelen van de versn.bakolie. Deze is verbrandt waardoor de lock-up vast komt te zitten. Tijdens accelereren vanaf ca. 90km/h springt hij uit z'n lock-up wat gepaard gaat met een bonk/trilling. Als je met de auto rond de 80/90 km/h in deellast rijdt voel je de lock-up ook inschakelen. Het toerental zakt dan ca. 200 r/pm. Ook de inschakeling kan met een bonk/trilling te horen/voelen zijn. Opm. Voor het spoelen van de bak heb je ongeveer 12 liter olie nodig. Succes.  

Dank voor de suggesties!

De auto heeft nog garantie, dus het spoelen van de olie lijkt me een leuke klus voor de verkoper!