Gister heel wat zijwind op de snelweg, en wat me opviel is dat de koets de klappen aardig op weet te vangen, de 850 is niet uit z'n richting te krijgen   Totdat je zelf ook een hoek om moet, je moet aardig je best doen om de neus in een andere richting te krijgen (als je tegen de windrichting ingaat).
Hebben er meer mensen dat gevoel, en voor de estates: zijn jullie zijwindgevoeliger of is Volvo Volvo en maakt het niet uit of het een sedan of estate is, koers is koers?

Toen ik 7 jaar geleden overstapte van een volvo 240gle station naar mijn 850glt, merkte ik ook het enorme verschil in koersvastheid met hevige zijwind.
Voor het eerst voelde ik mij toen hardstikke veilig ook met rukwinden. Wat een verschil was dat. Nu mijn 850glt sedan  411.000km op zijn klokje heeft staan gaat hij nog altijd "immer gerade aus". Ik heb sinds vorig jaar ook een V70t erbij en kan niet zeggen dat een station gevoeliger is dan een sedan.
Ook met deze  een enorme koersvastheid.

Groeten: Guido.

Die van mij gaat ook Solid as a Rock (vrij naar Floor Luchtvering)

ik heb pas een week een 850 glt en heb de zelfde ervaring opgedaan deze week,na een 318 en een paar 4 serie's is dit een geheel nieuwe ervaring.
groet jhonn

vindt hem toch wel zijwindgevoelig. Maar in bochten is het echt een verademing. Alleen weet ik niet hoe hij kan reageren.

Mijn vorige auto's gleden bijna altijd weg over de voorwielen. Hier voel ik het niet. (aankomen) Gisteren vanaf de zeeburgertunnel naar Amersfoort, daar zit zo'n bocht met alarmborden enzo. hij gleed er gewoon doorheen. Ik haalde iedereen in, maar wist niet of hij nu vooruit of achteruit kon breken.

Ik herken je gevoel wel een beetje. Knooppunt Grijsoord + Waterberg vanaf Zwolle twee keer hele strakke doordraaiers. Grijsoord (de eerste die je tegenkomt) staat geadviseerd met 90, met een 440 haal je 130, met een 850 niet meer dan 120, volgens mij door onderstuur, hij wil er minder strak in. Waterberg, het knooppunt daarna, staat de doordraaier op 70. Zowel met de 440 als de 850 is meer dan 100 niet aan te raden..

dat herken ik ook! de 440 van mijn vriendin gaat veel beter door dat soort bochten dan de 850. het is echt een groot verschil.

Raf

Nou snap ik dat Marc ooit van plan was om een 440 erbij te nemen om zijn 850 T5-R te kunnen sparen.

Gr: Guido.

Citeerdat herken ik ook! de 440 van mijn vriendin gaat veel beter door dat soort bochten dan de 850. het is echt een groot verschil.

Raf

Misschien dat een veerpootbruggetje het geheel wat stugger gaat maken.. En nee, dit is niet sceptisch bedoeld!

Zelftest schokdempers:
wat mij ooit verteld is: druk (iedere hoek) een aantal keer de koets naar beneden zodat er een deinend ritme ontstaat. Laat dan los. Als de koets door blijft deinen zijn je schokdempers niet zo heel erg geweldig meer, als je koets in een halve dein weer stilstaat is er niets aan de hand.
Klopt ongeveer?

Ik heb geen historie bij m'n auto, maar vanwaar jouw aanname dat ze nog nooit vervangen zijn? De ANWB-keuring heeft dat meegenomen. Er zijn geen opmerkingen over gemaakt.

Dat schokbrekers geen autoleven meegaan wist ik.
Schokbrekers laat je testen bij een bandengigant?

Edit:
Net even naar buiten geweest. Op alle vier de hoeken toch even staat drukken. Komt er een raar pompkraakrammelachtig geluid onder de auto vandaan. Eerste reactie: oh dear, schokdemper is eraan. Ineens schoot me een oude thread door het hoofd waarin melding gemaakt werd over de handrem. Ik handrem loszetten en meteen was het stil.
Wat me verder opviel was dat het allemaal wel wat los is, de koets krijg je vrij makkelijk stevig in beweging, als je hem loslaat staat 'ie vrijwel direct weer stil.
Ludo, als jij bij het standpunt blijft dat m'n schokdempers aan het einde van hun latijn zijn, geloof ik je daarin.
Is er iemand die me een inschatting kan geven van de kosten? (ik neem aan dat ze alle 4 vervangen moeten worden?)
Edit2.
Voor de volledigheid, volgens mij zijn het géén nivomats (zijn gewoon matzwart, smal van onderen en geen rubberhoes).

Zou helemaal TOP zijn!

... maar is niet nodig.
De schokbrekers zijn bij Profile in Assen op een testbank gezet (met de auto er nog omheen ) en ze bleken waarden af te geven als praktisch nieuw. Wel een prettig gevoel. Volgende stap is uitlijnen. Volgens de monteur kan het daar heel goed in zitten. Donderdagmiddag wordt dat gedaan, daarna kom ik er hier weer op terug.
Overigens stond er ook een "erelid" binnen  

Overigens wel enorm bedankt voor je opmerkingen Ludo. Zonder jouw posts was ik nooit verder gaan denken dan "ach, zal wel aan de weg/wind liggen"  

Is het niet zo dat deze tests enkel een negatieve uitslag geven als het verschil links/rechts te groot wordt, m.a.w. als zowel links als rechts even slap zijn is de uitslag toch nog goed?

Mijn 850 vind ik springerig aanvoelen: na een test op zo'n "dribbelstrook" blijkt alles ok.  Deining met de hand is ogenschijnlijk ook ok, en toch...

Vind mijn 850 tevens een beetje doorgezakt acheraan in vgl .met vroeger.  versleten veren of schokdempers?  N.B. Ik rijd LPG.