No show, go 

Die Silversand!! Bij de foto van de achterkant begon ik te 

Voorkant knapte ik op af.......


Meegespoten stootstrips en bumpers zijn toch wel mooi........... 

 

Citaat van: elianmars op 29-06-2007 23:52:17

Citaat van: BenC70ES op 29-06-2007 23:44:03



http://www.coffe.dk/gallery/cars07/070513_tpc_rudskogen/images/IMG_7071.jpg

Ik zou er nog grotere wielen onder gooien . Ziet er niet uit. Ligt veel te hoog......... 

Motor

Turbo: STS SRX1000+, Ombyggd och lättad av NLR.                                                                               

71,5 mm kompressor inducer, 140mm slanganslutning.                                                                               

Grenrör: Byggt av 48.3x2mm rör, använt 17st böjar och 600mm rakt rör, fläns mot toppen är 10mm, flänsen mot turbon är special fläns 2st 44mm Tial WG

Insug: Byggt i aluminium med fläns mot toppen från ett rakt insug från 2.5t -00, trattar med fulradie, konar upp från 50mm till 60mm, plenium byggt i 5mm aluminium med en volym på liter, gasspjäll på inv 76mm med 3.5" anslutning   

Spridare: 1600cc spridare från Ford tillverkade av Bosch

I Motorn

Kolvar: JE kolvar costom tillverkade bara för mig med 81.2mm bor, vikt 270g mot original 307g Molybelagda skört, gasportade övre ringland, "accumulator groove" mellan 1:a och 2:a ring.

Custom kolvbultar i verktygsstål.

Totalseal gapless kolvringar. Nitrerade övre ringar.

Stakar: Smida stakar från Sten Paner Motor som är 147mm vikt 571g original 626g

Vev: Lätta veven från -00 med större spel på stakarna för bättre smörjning

Block: Alu block från 850 -95 med förstärkningsplata i 5mm alu, uppfräst vevhusvetilation

Topp: Alu topp från en V70 -99, som är max portad med 1.5mm störe vetiler på avgas och 1mm störe på insug, mirda frästa vetil säten, dubbla vetilfjädrar, fast vvt

Kammar: Special trim kammar med 10.5mm lyft och 294 garder på insug och 286 garder på avgas

Övrigt Motor

Bränsle system: Stålomspunna 16mm slangar med en spridarbrygga från NUK  och en linjär bränsletrycksregulator från Aeromotive, två bosch -044 pumpar från en 40l fuel cell

IC/laddrör: Celpacket 67x24x8mm, svetsat ihop två packet till ett så kylkapasiteten öker.

Laddrör i 3" rostfritt med en Tial 50mm dump

Avgassystem: Rostfritt 4¼" som delar upp sig i två 3" vid bakhjulen med två 3" dämpare 

Växellåda/drivaxlar: M56H v2 med en Quaife ATB diff. Orginal drivaxlar

Sprut: Nira i3+

Övrigt i motor rummet:

Motor kåpor från S60-04

Bort taget: ABS enheten, spolarvätske behållaren, styrbox lådan, lamp torkarna, Ac, alla orginal sladdar,



Bil

Utsidan:

R-front

Klar glas med svart bakrund

S70 handtag

Bakstöt med två utblås

Sänkt 40mm farm o 60mm bak

Koni dämpare fram, fixade dämpare bak för strippkörning



I bilen:

All ljudisolering är borta

Alla orginal slader är borta

Instrumet bräda och panel är lättat

Batteriet flyttat in i bilen

Värme packetet är lättat och ombyggt

Skyddsbur godkänd för rally o stripp körning 

Två Sparco stolar med fyra punkts bälte

Orginal tanken är borta

Dörsidor och baksäte är borta



Nytt som kommer:

Nya fälgar

Helt ny byggd motor med bl.a torrsump

Bättre bromsar

Fixen = 

 


Prachtig afgewerkt ook!    (let maar even op 't voorwiel hoe 'hoog' hij ligt  )

van dit...




naar dit...

Hot rod

wat vind je van deze 850 Gle !! mooie bak he !



hier vond ik een site met wat turbo filmpjes van de 850serie

scroll maar naar onder
http://frankcrank.monchar.com/

Pure sex;







Minus de butt ugly mud flappers....

Citaat van: Emiel op 01-07-2007 19:37:25
Minus de butt ugly mud flappers....

Oef, ik dacht al dat het hier 60+++ aan 't worden was   









T04S Turbo med 44mm Turbonetics Evo Waste-Gate svetsat på avgashuset
1000cc Rochester spridare









GT bb35:a Turbo
MSD 788cc spridare