Mooi hoor, weet gelijk wat voor kleur mijn velgen gaan worden ( wel met een gepolijst bed dan ) 

 

Keurig Gerwin !  Heel erg 'sinister' dat black on black !!!
1 puntje ter verbetering, ff de banden mooi zwart maken

In het porsche klauwen topic was het al te lezen maar ze zitten er dus onder 

Het materiaal:



Ff een lange ochtend sleutelen, hulp van een iets meer ervaren sleutelaar (Rogier). 1e keer je remmen doe je toch liever niet helemaal alleen 



Eerst hadden we ze op de kop er op zitten. Zat nog lucht in en het remde behoorlijk zompig. Na hier trots een foto te hebben gepost werd dit natuurlijk al snel opgemerkt  . Maar ervaren als we inmiddels waren in 35 min. de klauwen gewisseld en ontlucht en toen kon het genieten echt beginnen. Niet alleen de looks zijn geweldig maar het ankerd echt heerlijk.

Vandaag kwam ik met 170 aan en wilde een corsatje perse er voor met 110. Je tikt het pedaal even aan en zonder drama, trilling rijd je 110 waarbij je nog de nodige reserve hebt. Op droog met heel hard remmen komt het ABS er geregeld in.

Hier de looks:



Gelijk ook achter de hele remhandel gewisseld naar een compleet nieuw setje. De remslangen rondom wilde ik eigenlijk ook gelijk wisselen voor nieuwe OEM slangen maar die zaten muurvast en gezien de tijd die voorlopig even gelaten voor wat het is. Racingbrikkie is bezig met stalen leidingen voor voor en als die er zijn doen we een 2de poging.

Hebben ook gelijk de schokbrekersteunen na gekeken voor en achter omdat ik het idee had dat daar iets speling in zou zitten. Deze zagen er allemaal pico bello uit. RV zelfs brandnieuw incl nieuw lager. Dat is ook een schokbreker die ik verdenk van minder dempen en ook trillingen van rv, zal wel in het verleden iets geraakt hebben. Heb nl ook in DLD nog een nieuwe aandrijfas RV gekregen namelijk.

Heb nu zowel voor als achter nog wat trillingen. Denk dat het tijd wordt voor nieuwe draagarmen voor en ook schokbrekers. Gelijk maar eens kijken of ik de auto nog iets verder wil verlagen..

DP is ook heel leuk  ...

Maar voorlopig nu eerst maar even lekker gassen om te kunnen remmen 

Bekende doosjes 

Ziet er goed uit 

Ben benieuwd waar je die radiator hebt gelaten. Achterin?

Citaat van: mehn op 17-07-2007 06:40:20
Ben benieuwd waar je die radiator hebt gelaten. Achterin?

Wilden gelijk de IC upgraden maar de kleur stond me toch niet aan 

Super bezig

Even een toevoeging mbt import vanuit Duitsland.
Ik heb exact hetzelfde gedaan echter ik heb in Duitsland een 2 weeks export kenteken laten maken. Dat gebeurt door de Duitse eigenaar die dat regelt bij de Zulassungstelle (oid).
Het is het zelfde als hier in NL het transito kenteken.
Kosten: =/- 65 euro en dan heb je ook direct 2 platen, het enige wat je dan nog moet regelen is een verzekering voor die 2 weken.

Het voordeel:

- Je kan 2 weken rijden overal ter wereld
- je bent GEEN bpm en wegenbelasting verschuldigt (gedurende die 2 weken)
- Geen gedoe met 1 dag kentekens en dergelijke

Het keuren bij de RDW gaat vrij simpel, je gaat gewoon naar een keuring station toe en zorg dat je VROEG bent. (Afspraak is niet meer nodig tegenwoordig, First come, first served)
Ik ben naar Nieuwegein gegaan, was op dat moment voor mij het dichtste bij.
Je doet dan de Import keuring + APK (totale kosten 123,50) en dat is zo gebeurd, stelt echt vrij weinig voor.
Daarna meteen door naar het Douane kantoor en dan BPM betalen.

Hier komt voor de T-5R de folder van Spekkie van pas want je zou denken dat ze het systeem zouden hebben geupdate maar anno 2007 kennen ze nog steeds geen T-5R en dan rekenen ze alle extra's erbij en kom je in mijn geval 855 T-5R met Automaat en opendak op een ruime 1400 euro !
Terwijl dat bedrag 1258 euro moet zijn (op dit moment).
Ze werken nog steeds met de Autotelex (boekje) en daar staat in 1995 de T-5R niet in en dat zorgt voor verwarring, ondanks dat er inmiddels ik weet niet hoeveel op kenteken staan en het systeem dat zou moeten herkennen.

Je kan BPM bedrag pinnen of overmaken, in het geval van overmaken GEEN gebruik maken van de zgn . spoedoverboeking want het kost je alleen maar extra (7.50) en het kenteken komt echt niet sneller (mijn ervaring). Direct daar pinnen is dus het handigst.

In principe is het importeren dus een fluitje van een cent en qua tijd kan het zelfs sneller zijn als er 1 kopen in NL waarbij de garage er nog een APK op moet zetten en hem 'rijklaar' moet maken 
Je zou vanuit Duitsland terug kunnen rijden en de volgende ochtend bij de RDW kunnen staan en s'middags alles rond hebben, daarna enkel nog wachten op het kenteken.

** LET OP ** Men wil het importeren iets duurder gaan maken (aantal honderd euro) dus de bedragen die genoemd zijn kunnen in de komende maanden veranderen.

Nogmaals gaat mijn dank uit aan Spekkie die het netjes had voorbereid (BPM voorbeeld, copy folder) 


Tip: Zoek de transito kenteken voorwaarden/regels/voordelen op op de RDW website en print die uit en neem die mee in de auto.
Het zal NIET de eerste keer zijn dat dienstkloppers je aanhouden en gewoon NIET op de hoogte zijn van de nieuwe regels (per 1 juli 2007), ik praat uit ervaring 

Eerder al een paar Scantech draagarmen gekocht bij Estateservices en die er vandaag onder laten zetten. De linker viel nog wel mee maar van de rechter was de fuseekogel net een joystick. Vandaar dat hij rechts trilde en stuiterde. Hij voelt weer veel steviger aan en na het uitlijnen is de voortrein een stuk strakker en rustiger geworden.

Over een week of vier dan gaan we verder met:



Deze komen in eerste instantie eerst onder de voorkant. Ben er nog niet uit wat ik met de achterkant wil. De nivomats zijn erg handig maar zo vol is de station nu nog niet (rij vaak alleen) en dan heb ik liever een strakke achterkant met koni geel en eibach. Als de nivomats blijven dan komen de ringen eronder voor nog 2 cm lager.

Overigens piepen de remmen wel minder maar het is er nog steeds...   

Ook al samco vacuumslangetjes liggen om die te vervangen.
2 mooie zwarte nummerplaathouders uit DLD besteld, dan kan eindelijk die scheve Auto Haus Kocks eraf 

Genoeg te doen dus 

Citaat van: spekkie99 op 15-08-2007 18:15:13
dan kan eindelijk die scheve Auto Haus Kocks eraf 

Haha, had je die er nog steeds op zitten? Die dingen hangen nu in mijn privé volvo museum incl. die transito platen, had ze er vanaf dag 1 al eraf geschroefd! Gelijk clubplaathouders erop! 

Geweldig om dit allemaal terug te lezen, vooral dat invoeren uit DLD.
Wat een geweldig forum als je je gaat orienteren.
Ik merk al haastige speod is zelden goed.
Thnx

ff me eigen thread opgraven 

wat is er in de tussentijd gebeurd...

-koni/eibach vervangen door KW 2 set, wat jekkert dat lekker door de bochten.
-nieuwe blokken voor
-Meyle hd draagarmen voor en meyle veerpootrubbers en lagers
-samco slangen zitten er eindelijk op
-nieuwe LMM
-verse apk erop feb09
-ondekt dat hij bij vollast te arm op lpg loopt, moet nog terug naar Mesman
-spoiler voor onder matzwart gespoten
- rondom Falken 912 eronder
-remmenhandel achter alles vervangen (hand en schijfremmen)
-linker achterlager vervangen
-jan2009 nieuwe LPI pomp
-nieuwe riem, waterpomp, oliepakking bij de oliepomp en spanners, rollen etc door Dennis

voor de rest lpg, banden en beetje olie/bougies verstookt en genoten 

planning:

-morgen achteras (ex van Sbv komt eronder) vervangen, gelijk stalen remslangen achter erop en nieuw lager rechtsachter.
-pompje voor achterwisser vervangen (moet nog na het dieseldrama)
-klep handschoenenvakje maken (mis de muziek die er in ligt)
-afdekklepje van nummerplaatverlichting spuiten ivm afbrokkelende lak.
-nieuwe Lambda (al in huis, voor wie de andere posts gemist heeft www.lambdasensor.com)

Gerwin,
Maak je wel de nodige foto's voor ons?

Citaat van: Sbv op 15-05-2009 18:49:56
Gerwin,
Maak je wel de nodige foto's voor ons?

ik ga mijn best doen maar als ik eenmaal lekker aan het sleutelen ben ga ik graag lekker door en de camera is ook niet dol op die vethanden ...