Ik heb ik mijn 850 een iPaq navigatie systeempje zoals sommigen wel een gezien hebben.
Bij de aanschaf van de V70R heb ik lang lopen wikken en wegen om het €4000,- kostende DVD system te laten moneteren maar heb er toch maar vanaf gezien.
Ik heb voor de R nu ook een iPaq 5450 met TomTom versie 2 er op en de externe Leadtek muis er achter.
Een dikke maand geleden heb ik eens een log opgenomen in mijn 850 en heb daar toen de tijden van geplaatst in de "snelste" thread.
The tijden waren niet helemaal optimaal, het schakelen ging niet echt snel en binnen de ruimte die ik had wou ik toch proberen om de 200 te halen maar dat is toen niet gelukt.
Ik heb gisteren avond nog een test gedaan met hetzelfde system in de V70R welke ik vanaf 90 plankgas kon vasthouden tot 221 km/h.
Met wat knip en plakwerk heb ik er een Excel grafiek van kunnen maken en toen dacht ik laat ik die oude data van de 850 er even in plakken...
Let wel even dat ik de eerste snelheid van de 850 beter weg had kunnen halen omdat ik daar een seconde later op het gas ga.
Begin snelheid van de V70R was 88,4, van de 850 89,1 en een seconde daarna 89,4.

EDIT: Ik heb even nieuwe 850 data geplaatst en tijdens de meting iets beter m'n best gedaan met schakelen..

De 850 zit dus sneller aan de 190 km/uur. Je ziet mooi het effect van de 4WD bij de start. Leuk.

Erg leuk gedaan!
Het lijkt me overigens niet leuk te constateren dat de 850 beduidend sneller is!

4wd bij start zie je toch niet?? het is toch een "rollende" start dus de initiële 4wd vertraging is weg (dacht ik)

De 850 is ook leuk getuned dus ja dat scheelt zich toch ook.

Maar indd het verschil is best groot te noemen.
Ben eens benieuw wat een gechipte v70r gaat doen

Citaat van: Entuscan op 16-08-2003 13:12:09
4wd bij start zie je toch niet?? het is toch een "rollende" start dus de initiële 4wd vertraging is weg (dacht ik)

Vertraging? Je ziet juist dat de 4WD onderin iets sneller is omdat ie meer tractie heeft. Een 850 heeft bij hard optrekken wielspin tot in de derde versnelling...... Mits je gas terugneemt, maar dan gebruik je weer niet al het vermogen en dat 4WD doet dat wel.

Ik heb 'm even aangepast met wat nieuwe datat van de 850 tot ~225 km/h.

850 in 3,4 en 5 vanaf 89 km/h
V70R ook in 3,4 en 5 vanaf 88 km/h.

Mijn 850 kent geen wielspin, alleen bij ~80 km/h in 2 wil ie wel eens door slaan dus tractie zit het verschil niet in.

De 850 heeft wel een langere 3de versnelling.

Wordt dat dus heel snel TUNEN Johann? Of laat je V70 nog lekker origineel?

Mooie "input" Johann, dit geeft weer aan hoe goed die Volvo 5 cylinder al jaren is en blijft!

>>heb ik lang lopen wikken en wegen om het €4000,- kostende DVD system

Johan,

Dat kan echt veel goedkoper als je geduld hebt dan kun je
met ons multimedia systeem Muziek, VCD, DVD, DivX:), MWMV, MOV, REAL, MP3 afspelen voor een zeer aantrekkelijke prijs..

Ik wil je wel op de hoogte houden van de vorderingen of een keer bij je langs komen om een kleine demonstratie te geven.

devnull  

Johann,

hartstikke leuke grafiek. Ik begrijp dat je met GPS, stopwatch en een portie lef die cijfers hebt geproduceerd. Ik vertelde vandaag een collega van me over je aardige experiment, aangezien hij ook een nieuwe V70 (D5aut) heeft én een Ipaq met Tom Tom 2 heeft aangeschaft. Aardig vergelijkingsmateriaal dacht ik, een D5 versus R toch?

Echter, toen ik hem voorstelde een zelfde testje te doen, meldde hij dat hij tijdens zijn vakantie al ruim met zijn Ipaq aan het experimenteren was geweest met het volgende gelijktijdig gemeten vreemde resultaat:

Snelheidsmeter op 120 kmh
Boordcomputer (na reset) geeft aan 117 kmh
en TomTom geeft aan : 104 kmh !


Welke snelheid is nu de juiste en hoe kun je dan ooit een juiste meting doen?

groeten,
Fokke

De R heeft bij 140 dacht ik 3 kilometer afwijking en de 850 4-5 kilometer. Bij 200 heeft de 850 iets meer afwijking.
Ik zal het nog wel even nalopen.
De tijden op de grafiek komen uit een GPS recorder log.
Dit log legt de positie, snelheid en richting elke seconde vast.
Ik gooi dit log in een tooltje die er een text bestand van maakt en dan vis ik alleen de snelheden er uit...

De teller zit een %uele afwijking in en de boordcomputer krijg zijn gegevens van een ingeven banden maat..
Zal wel iets niet helemaal toppie zijn.
Zolang de tomtom de juiste afstanden aangeeft kun je er van uitgaan dat de metingen representatief zijn voor vergelijken van verschillende voertuigen. Zo niet dan zou hij er immers meters naast kunnen zitten.

Ik gebruik trouwens de nieuwste Tomtom GPS status tool versie 2.06. De navigator software is versie 2.24 en 1.53 .

EDIT:
Ik heb even gekeken met de R.

R = 120, TT = 118, HU803 = 116
R = 160, TT = 157, HU803 = 156

Let op, de HU-803 verborgen snelheids aanduiding kan alleen per 2 km/h units snelheid aangeven. de 6 zou dus ook 7 kunnen zijn...

laat ons ook even weten waar die "testbaan" is? Wij willen daar ook gebruik van maken.

Die R zou ik maar snel inruilen, mijn aanbod geldt nog steeds  

Citaat van: Johann op 21-08-2003 22:20:20
R = 120, TT = 118, HU803 = 116
R = 160, TT = 157, HU803 = 156

Johann,

dank voor je verklaring, maar graag even een extra uitleg mbt de bovenstaande gegevens. R, TT, HU803? Ik begrijp dat jij bij 120 kmh op de teller 116 meet op je Ipaq?

Das in ieder geval een stuk betrouwbaarder dan de cijfers die mijn collega produceerde.

Een mooie draad tot m'n vraagje:
We zijn met twee auto's vanaf het Gardameer naar Nederland gereden. Mijn R met daarachter een Opel Zafira (?). Eerst kreeg ik op mijn donder dat ik (voorop rijdend) niet zo idioot hard moest rijden. Soms 180 werd me gezegd terwijl ik zeker weet hooguit enkele kilometers boven de 160 geweest te zijn. Daarna werd gemeld dat we in 1 dag 1300 km gereden hadden, terwijl op mijn teller er toch niet meer dan 1200 afgelegd waren.
Nou zal die Opel wel wat teveel van het goede te melden hebben, doch ik vrees dat die bij mij iets harder gaat dan dat de teller aangeeft. Bij van die matrixborden in de stad waar ik keurig 50 rijdt krijg ik elke keer de melding 'U rijdt te snel'.
Hoe is zoiets te ijken?

jan

LekkeRRRR, misschien een domme vraag van mij maar wat voor bandenmaat heb je onder je wagen liggen??

Met een online bandencalculator kan je jouw bandenmaat met een "opgegeven" bandenmaat vergelijken. Dan krijg je een redelijk nauwkeurige berekening van de procentuele afwijking van de teller.

Als je te grote banden hebt (in omtrek) dan is de afgelegde afstand per rotatie veel meer dan waarop de teller geijkt is. Met een lagere snelheid op de teller dan effectief het geval is.

Volgens jouw opel  en"u rijdt te snel" verhaal Zit er ongeveer een 10% afwijking aangezien zo'n u rijdt te snel bord pas vanaf +10% oplicht. (hier in B)

Is jouw bandenmaat een gehomologeerde bandenmaat, dan is er iets aan de teller. en ipv opnieuw te ijken zullen ze er een nieuwe geijkte teller insteken.
Kijk maar eens in je onderhoudsboekje, laatste pagina's. Die zijn daar al op voorzien