Ik rijd ook wel vaker in zo'n bus met 2.0T

Heeft iets van 160 pk, maar door die haardroger pakt ie voor mijn gevoel wel wat sneller op. Wat dat ding verbuikt weet ik niet; maar dat boeit niet

Ik zou nog eens laten kijken naar het geheel want zoals jij het verschil beschrijft is dat wel meer dan alleen 'inlopen' ...

Citaat van: Turbo-Geek op 02-07-2007 14:14:46
Ik zou nog eens laten kijken naar het geheel want zoals jij het verschil beschrijft is dat wel meer dan alleen 'inlopen' ...

Ik heb met de garage afgesproken dat ik er een week in rij en dan even terugga ter controle. uiteraard meld ik hem dan ieder "schaamhaartje" dat me opvalt (das een uitdrukking dan hé).   En dan wordt daar nog eens goed naar gekeken. Thnx voor het advies!

hoi!

simmz

Citaat van: )()()sT op 02-07-2007 14:14:05
Wat dat ding verbuikt weet ik niet; maar dat boeit niet

volgens mij is dat niet zuinig! Maar inderdaad, dat boeit weinig want hij is niet van mij...

laterrrrrr

Citaat van: )()()sT op 02-07-2007 14:14:05
Heeft iets van 160 pk, maar door die haardroger pakt ie voor mijn gevoel wel wat sneller op.

Fijn he, turbokoppel.. en dan zijn dat er nog maar 270

Die familiecontainer weegt ook nog eens 1700kg

Ja ach.... tis en blijft een rijdend aquarium.

Dan maar een 850 zonder turbo 

(en nu weer ontopic)

\goed om te lezen dat je roffel weer terug is!

Mooi dat je roffel herboren is! Kan ie er weer een tijdje tegenaan

Jezus hij ziet er echt super uit! Goed gepoetst man! Kun je er weer een ton of 5 tegenaan . Hopelijk is t 'inrijd' probleem snel opgelost.

Citaat van: onnaj op 03-07-2007 20:55:02
Jezus hij ziet er echt super uit! Goed gepoetst man! Kun je er weer een ton of 5 tegenaan . Hopelijk is t 'inrijd' probleem snel opgelost.

Danku danku. Het recept: Eerst afspoelen, dan insponsen met valma powerwash of zoiets. Afspoelen. En dan het geheime ingredient; Afzemen met schoon heet water. De neus nog ff wat opgeboend met metalic-shine-wax achtige substantie, kunstof strips met gekookte lijnolie, achterlichten met ok-wax. En dan natuurlijk het interieurtje nog zuigen en afstoffen met een vochtig doekje.

Smakelijk eten!

Citaat van: simmz op 02-07-2007 14:18:24

Citaat van: Turbo-Geek op 02-07-2007 14:14:46
Ik zou nog eens laten kijken naar het geheel want zoals jij het verschil beschrijft is dat wel meer dan alleen 'inlopen' ...

Ik heb met de garage afgesproken dat ik er een week in rij en dan even terugga ter controle. uiteraard meld ik hem dan ieder "schaamhaartje" dat me opvalt (das een uitdrukking dan hé).   En dan wordt daar nog eens goed naar gekeken. Thnx voor het advies!

hoi!

simmz

Goed, we zijn inmiddels een hele tijd verder maar ik vindt het nu tijd om even mijn verhaal kwijt te kunnen.

Na het laatste bericht heb ik inerdaad een week rondgereden en toen alles laten checken. Vloeistofniveaus waren allemaal ok. Alles klopte eigenlijk. De luiie pedaal zou inderdaad aan het inrijden kunne liggen volgens de expert...

Na het bezoek rijdt ik de autoweg op en na 200 meter komt er wiite rook rechts onder de kap vandaan... Meteen gestopt. Blijkt dat de dop er scheef ozat van het koelreservoir en dat de motor veeeeel te warm werd. Terug naar de garage, bleek dat ze de thermostaat vergeten waren te vervangen... die vervangen en meteen een nieuw koelvloeistofreservoir erop laten zetten omdat de hald van de oude aan het inscheuren was...

Goed. Hij reed weer maar hij was nogsteeds lui. Daarnaast viel me op dat hij nogal wat olie lekte langs de peilstok. Die zag er ook een beetje versleten en kapot uit dus het leek me handig om deze te vernieuwen. Ook meteen een nieuwe rubber gekocht voor in de bijvuldop boven op de blok.

Nadat ik deze erin had gezet bleek dat de blok enorme druk opbouwde in het karter. Echt niet te zuinig. Na een bezoek aan Eugene (die me overigens bij alles echt super geholpen heeft!!!) en een paar ingrepen met een glassex fles... constateerde we al gauw de er iets echt niet goed zat.

Met dit verhaal naar de garage terug gegaan. Kon aan de carterventilatie liggen. Deze schoon laten maken en inderdaad de druk is enigszins minder. In ieder geval niet meer zo erg dat de peilstok als een vuurpijl het blok uitschiet...

Echter, na de reiniging van de carterventilatie was de pedaal nogsteeds lui en hij lekte ergens olie...

Na een week ongeveer maar weer eens terug gegaan met dat verhaal. Vooral de luie pedaal zat me niet lekker. uitenidelijk istie terug gegaan naar de revisuer en die hebben geconstateerd dat bij de "revisie" de distributieriem een tandje verkeerd is gelegd... 

Das al de zoveelste fout...

Nadat deze wel goed gelegd is geworden, reed de roffel als een tiet! zoals het hoord zeg maar. Heerlijk van onderuit al veel trekkracht en als je de 4000 touren passeert gaatie echt lekker. Maargoed, de olielikkage...

Weer terug naar de reviseur geweest en deze constateerde toen dat de keering tussen vliegwiel en bak lekte. Ze gooide het op slijtage. Wij (eugene, joost, wibo) vermoedden echter dat deze eruit gedrukt is geworden door de enorme druk die de blok opbouwd. Druk die door een 5e fout tot stand komt. Een lekkende zuigerveer...

Dit verhaal vonden ze ook enigszins aanemelijk en hiermee wilde ze wel weer aan de slag.

Woensdag istie naar de garage geweest. Hier hebben ze de inlaat er helemaal afgehaald om te kijken of daar het probleem zat voor de drukopbouw. Hieraan blijkt het niet te liggen... (dat wisten wij al maargoed) Het probleem zit dus in de blok. De reviseur vertelde een verhaal over dat door de hoge temperatuur destijds de blok te hard is geworden. Waardoor de nieuwe zuigerveren, overmaats omdat de cylinders gehoond zijn, slijtgroeven trekken in de wanden, waardoor een lekkage ontstaat...

Nu willen ze met een of andere olie de blok 1500km laten lopen om het inloopproces te versnellen. Als dit goedje niet te krijgen is wordt de blok weeeeeeer opengemaakt en dan gaan ze kijken of er inderdaad een zuigerveer lekt of iets anders aan de hand is.

tot die tijd kan ik fietsen. De inlaat laten ze er even vanaf omdat dat anders dubbel werk zou zijn. Hopelijk gaan ze dan ook meteen de keering vervangen...

Zo. Dat is een beetje in a nutshell hoe het is gegaan en hoe het er nu voorstaat.

één groete elende als je het mij vraagt. Gelukkig valt tot nu toe alles onder garantie. Het voordeel is dat mijn blok met de week nieuwer wordt 

Voel je vrij om te reageren, ik zorg ervoor dat ik deze keer weer iets sneller een update type en ik laat snel even weten wat de uitslag is van het drukprobleem.

simmz

wat een verhaal !!!!       

succes

Ik zeg : Volvo's zijn degelijke, betrouwbare auto's  

Hopelijk wordt het snel gevonden en opgelost.
Succes !

FF volhouden!

Citaat van: simmz op 18-10-2007 13:59:15
De reviseur vertelde een verhaal over dat door de hoge temperatuur destijds de blok te hard is geworden. Waardoor de nieuwe zuigerveren, overmaats omdat de cylinders gehoond zijn, slijtgroeven trekken in de wanden, waardoor een lekkage ontstaat...

simmz

Wat een idioot verhaal zeg. Laat je niks wijsmaken. Misschien hebben ze de cilinders niet goed schoon gemaakt na het honen (er blijft altijd wat hoongruis achter in de groeven) waardoor er schade is ontstaan, of ze hebben te ruim gehoond. De enige manier om dat eruit te krijgen is met ATF. Net zolang poetsen totdat de witte doek rood blijft, anders zijn de ilinders gewoon niet schoon!
Als ik het zo hoor zijn ze lekker aan het prutsen. Een goed bedrijf maakt toch direct de carterontluchting schoon.

Wat mij niet helemaal duidelijk is: Zijn de cilinders ook geboord, of is er alleen een hoon doorheen gehaald. Je hebt het over overmaat zuigerveren, maar daar horen ook overmaat zuigers (en dus boren) bij. Eerder vertelde je dat de zuigers niet vervangen zijn. Hoe zit het nu?