De diverse chip mogelijkheden zijn mij reeds duidelijk maar het valt me op dat er weinig gewerkt wordt met standalone systemen.

Uit nieuwsgierigheid vroeg ik me af wat de ECU nou precies aanstuurt. Timing, injectie enzo lijkt me duidelijk maar zijn er ook zaken die de ECU regelt waardoor het gebruik van een standalone systeem eigenlijk niet mogelijk is ? 
Bijvoorbeeld aansturing van evt airco, automaat, etc. waardoor die functies dan weg zouden vallen.

Is er ergens een bedradings schema te vinden met daarop alle sensoren, bedrading en andere electronica die naar/van de ECU lopen ?

Hangt helemaal af van ecu tot ecu.

Ok, een 95'er T-5R   Bosch 4.3 zo uit mijn hoofd ?

Standalone is niet echt nodig. Alle auto's hier, ook met (veel) meer pk dan standaard lopen prima op de originele ECU.

Ja dat is me geheel duidelijk maar dat is niet de vraag.

Citaat van: Turbo-Geek op 02-07-2007 15:04:43
Ja dat is me geheel duidelijk maar dat is niet de vraag.

Klopt

Automaat heeft een eigen ECU. Lijkt me ook dat je de originele kan laten zitten voor een deel van de functies?

Gewoon de standalone aansluiten waarvoor die nodig is (MAP, Lambda, injectors, boostcontrol enz) en de rest via de originele laten lopen.

Ja dat leek mij ook maar sommige computers willen dan weleens moeilijk doen.
Het viel me gewoon op dat ik niemand zie met een standalone setup.

Sure de fabrieks ECU doet het goed, maar voor zover ik begrepen heb is ie eigenlijk te traag om boostspikes te voorkomen en heb je niet de mogelijk tot verschillende mappings, extra range van allerlei sensoren, WBO2 integratie en ga zo maar door.
Als ik kijk naar sommige projekten alhier dan zou je verwachten dat Stand Alone hoog op het lijstje zou staan.
Vandaar dat ik me dus afvroeg of het uberhaupt wel enigzins kan of dat er bepaalde 'restricties' zitten bij een Volvo setup, ik kom ook maar net kijken.

Evengoed ben ik nog steeds benieuwd naar een stroom/aansluit schema van de ECU, wie o wie ?

Citaat van: Turbo-Geek op 02-07-2007 15:15:08
Sure de fabrieks ECU doet het goed, maar voor zover ik begrepen heb is ie eigenlijk te traag om boostspikes te voorkomen en heb je niet de mogelijk tot verschillende mappings, extra range van allerlei sensoren, WBO2 integratie en ga zo maar door.
Als ik kijk naar sommige projekten alhier dan zou je verwachten dat Stand Alone hoog op het lijstje zou staan.
Vandaar dat ik me dus afvroeg of het uberhaupt wel enigzins kan of dat er bepaalde 'restricties' zitten bij een Volvo setup, ik kom ook maar net kijken.

Boostspikes zijn geen probleem met goede software. Bovendien is een EBC ook nog een optie....

Je kan idd geen "extra's" aansluiten, maar deze zijn ook niet bepaald nodig blijkbaar.

Standalone wordt wel veel gebruikt bij 850 projecten in US, maar dat lijkt me dan vanwege gebrek aan goede tuners?

Natuurlijk is het leuk dat je alles zelf kunt regelen, maar zeker niet noodzakelijk...

Schema kan ik je helaas niet aan helpen.

Ik heb hier wel een boekje liggen van de 850 met daarin een paar meer grafische tekeningen waarop men toont wat er allemaal aan de ECU hangt. Als je dat kan helpen dan wil ik ze wel eens inscannen en doorsturen.

Graag ! Ben erg benieuwd ...

Even in een nieuw scherm zetten

Even bestuderen ...
Dank u Eerwaarde !!

2 klopsensoren ?? Toe maar ...

Citaat van: Dolf op 02-07-2007 19:22:47
http://pic40.picturetrail.com/VOL361/2035629/17014442/263320591.jpg

http://pic40.picturetrail.com/VOL361/2035629/17014442/263320607.jpg

Fout. Dat is 4.4

Citaat van: mehn op 02-07-2007 20:13:16

Citaat van: Dolf op 02-07-2007 19:22:47
http://pic40.picturetrail.com/VOL361/2035629/17014442/263320591.jpg

http://pic40.picturetrail.com/VOL361/2035629/17014442/263320607.jpg

Fout. Dat is 4.4

Is vrijwel hetzelfde......