Johan...

laatst (bij MLB) heb je ff aan mijn V70 staan trekken en duwen en riep allerlei zaken over modificaties, stangetjes die bij 60 k op zouden zijn en een scheurtje in een rubber boven de motor.... (ik heb echt geen benul waar je het over had....ja, ja een kenner op de site...)

maar om nu te zorgen dat ik tijden de garantie periode toch nog enigszins beslagen ten ijs ga.... weet jij nog wat je allemaal als mogelijkheden opsomde?
- ik voel een onheilspellend knikken in het stuur bij het optrekken (en insturen) Heel af en toe hoor ik dan ook een luid bonk in 't vooronder
(tuurlijk altijd als er 'gasten in de auto zitten die 'm erg mooi vinden')
- hij trilt heel ietsie (hij is op zijn eerste garage-terugkom-dag reeds uitgebalanceerd) tussen de 90-100 km/u
- op vakantie toch een paar keer gehad dat de verwarming aan moest omdat de motor in het rooie liep...... hij heeft reeds aan de computer gehangen en quess what....: niets te zien/vinden. Fijn met zo'n nieuwe auto op vakantie: pappa mag het wat kouder in de auto....


ik heur't wa

greetzzzz Bas

Vollebass,

Bonk: Er kan iets zijn met de stuurinrichting. Het gaat om de koppeling in de stuur as bij 't schutbord. Is ooit een probleem geweest bij sommige V70's. Luide bonk kan van 't subframe komen. Is een rapport van voor S80's maar is ook bekend dat vroege V70's dit euvel vertoonden. Iets met een bout en een ring vervangen meende ik..

Vanwege je opmerkingen over geluid en trilling kan het zijn dat een van de aandrijfassen niet meer helemaal in orde is. Is niet ongebruikelijk voor een V70 met die kilometer stand.

Over de stangetjes, dit zijn de reaktie of verbindings armpjes van de stabilisator stangen. Zowel voor als achter vertonen deze ondingen een hoge mate van slijtage en Volvo stuurt je lekker een rekening van 50 euro per stuk of iets in die trend als de auto uit de garantie is. Laat ze nakijken! Ik ken gevallen van elke 30.000 km vervangen!

Temperatuur probleem kan aan de thermostaat liggen, misschien de radiator ventilator of de waterpomp welke misschien niet optimaal kan rondpompen.

Rekening advies stuur ik wel op

PS. Dit is eigenlijk een Volvo 850/Classic X70 forum.  

thanx ....

V70 uit '00 is toch ook bijna een klassieker als jouw R zie....

maar ik lees dat je 'R' nog niet helemaal happy mee bent?

Nee R gaat nog niet helemaal.
Wel gaat er komende week een technisch rapport naar Volvo..

Citeer
R komt niet aan z'n opgegeven vermogen.
------------------------------------------------------
Klacht omschrijving:
Boven 180 gaat er niets meer....

Zal wel een dullig commercieel antwoord op komen.
In dat geval laat ik 'm chippen en stuur ik de rekening naar Volvo Beesd.

Citaat van: Johann op 19-08-2003 23:36:45
Nee R gaat nog niet helemaal.
Wel gaat er komende week een technisch rapport naar Volvo..

Citeer
R komt niet aan z'n opgegeven vermogen.
------------------------------------------------------
Klacht omschrijving:
Boven 180 gaat er niets meer....

Zal wel een dullig commercieel antwoord op komen.
In dat geval laat ik 'm chippen en stuur ik de rekening naar Volvo Beesd.

En zouden ze dat betalen? Je was toch sowieso al wel van plan om je R te laten chippen. Daarbij is die R van jou natuurlijk ook zo'n 300 kilo zwaarder dan je goed getunede 850! Logisch dat die 850 harder gaat!

Citaat van: Boom op 20-08-2003 09:55:55

En zouden ze dat betalen?

Wat denk je zelf??

Citeer
Je was toch sowieso al wel van plan om je R te laten chippen. Daarbij is die R van jou natuurlijk ook zo'n 300 kilo zwaarder dan je goed getunede 850! Logisch dat die 850 harder gaat!

Eerlijk is eerlijk, ik was niet van plan om 'm te chippen. daar heb ik de 850 voor.
Op hogere snelheid doet het gewicht er niet meer zoveel toe. De 850 heeft een hogere weerstand, helemaal met die airdam die ik er voor heb zitten. Ook heeft de 850 een LSD welke nogal iets meer aandrijf verliezen geeft.
Het komt er gewoon op neer dat de 850 een dikke 330 PK ofzo zou hebben als je naar de verschillen kijkt en ik weet bijna zeker dat gezien de leeftijd van de motor en de manier waarop hij het allemaal op de weg zet en zo hij waarschijnlijk nog geen eens of net aan de 300 PK komt. Dit zou dan aan de motor zijn, aan de wielen komt ie denk ik een procent of 3-5 lager uit t.o.v. een normal M56 auto omdat de LSD er in zit.
Wel drukt de turbo gewoon goed constant aan en loopt alles mooi vloeiend door, geen dipjes of vlakke punten maar gewoon door gaan.

In theorie zou de haldex aandrijving van de R zich volledig als een FWD gedragen dus daar mag je dan ook niet al te veel verlies verwachten. Volgens mij heeft de M66 bak geen sper differentieel.

Mijn R heeft op de MAHA bank bij RICA 180 PK aan de wielen gedaan onder belasting, een statische meting.
Een S60R in de USA gaf om en nabij de 250 PK aan de wielen op een Dynojet bank. Daar dit een dynamisch systeem is kan het zijn dat de haldex de achteras heeft uitgezet en dat het merendeel van 't vermogen aan de voorwielen gemeten is.

Hier staat de laatste meting bij 6000 km gereden.
Het was erg warm weer, kijk even naar de gecorrigeerde vermogens waarde om een iets duidelijker beeld te krijgen.
Motor zou volgens Volvo 400 Nm vanaf 1950 tot 5500 toeren moeten doen.
Daar de dyno run iets later begon lijkt het mij fair om max koppel af ~2800 toeren te verwachten.
Volgens Volvo zou er bij 5500 toeren al 300 PK voorhanden moeten zijn..

Die dip bij 3500 hebben ze allemaal...

Citaat van: Johann op 19-08-2003 23:36:45
------------------------------------------------------
Klacht omschrijving:
Boven 180 gaat er niets meer....

CiteerZal wel een dullig commercieel antwoord op komen.

Van onze lieftallige Marjan,afd.PR

CiteerIn dat geval laat ik 'm chippen en stuur ik de rekening naar Volvo Beesd.

Zou ik zeker doen,met een beste dagvaarding

De verwachte onzin reaktie is binnen..

Vrij vertaald, daar Volvo in Nederland geen mogelijkheid heeft om AWD's te testen moet de klant maar accepteren dat de bewuste auto geen worst van tafel trekt..

Een vreemd detail..
Rustig ingereden auto's presteren minder dan fel ingereden auto's....
Zou er iets bekend zijn bij Volvo??
Doet verder niets aan mij klacht onder, mijn R kreeg gelijk al op z'n donder.

Citaat van: Johann op 22-08-2003 09:44:44
De verwachte onzin reaktie is binnen..

m.vr.gr.
Volvo Cars Nederland B.V.
Marjan de Ridder
Consulent Customer Relations
Stationsweg 2, NL-4153 RD  Beesd
P.O. Box 16, NL-4153 ZG  Beesd
tel.  +31 345 688267
fax  +31 345 688382

CiteerVrij vertaald, daar Volvo in Nederland geen mogelijkheid heeft om AWD's te testen moet de klant maar accepteren dat de bewuste auto geen worst van tafel trekt..

Johann,als je ze met jou cijfers en grafieken om de oren slaat moeten ze toch wel wat doen lijkt me?Of zouden ze de mening van hun klanten koud laten

CiteerEen vreemd detail..
Rustig ingereden auto's presteren minder dan fel ingereden auto's....
Zou er iets bekend zijn bij Volvo??
Doet verder niets aan mij klacht onder, mijn R kreeg gelijk al op z'n donder.

dat inrijden gaat volgens mij wel op[eerste eigenaar],maar worden die blokken niet eerst standaard op een bank " ingereden "?

Citaat van: Diablo op 22-08-2003 10:35:07
dat inrijden gaat volgens mij wel op[eerste eigenaar],maar worden die blokken niet eerst standaard op een bank " ingereden "?

Dat wordt volgens mij alleen bij de "echte" jongens gedaan (Porsche, Ferrari, enz)