Remco ik heb de oplossing  gewoon zorgen dat je wagen altijd vol is voor het mooiste effect 



met dank aan Lipton aan deze prachtige foto 

Nu nog wat extra lood onder de motorkap

Prachtige foto!

Citaat van: 850 T5 Freak op 24-06-2007 22:50:01
Remco ik heb de oplossing  gewoon zorgen dat je wagen altijd vol is voor het mooiste effect 

http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/S8001424.

met dank aan Lipton aan deze prachtige foto 

Heb geen vrienden die mee durven!
Mischien maar is een groepje lifters meenemen

Zo...

Standaard dempers met Apex veren ( volgens opgaaf -40 mm, maar ik heb het idee dat dat wat meer is. )

Hoe zit het met verlagen van diesels vs benzineauto's?

Ik was altijd in de veronderstelling dat dieselmotoren zwaarder wogen. Onlangs wees een volvo-kenner me nog op het feit dat de dieselmotor nog meer voorin de auto hangt dan een benzine.
Ik vond het namelijk opvallend dat Esveldt's TDI (op apex veren) behoorlijk gezakt was in de neus.

Ken dit?

Volgens mij wel... Lijkt me dat ie dan meer doorzakt
Maar volgens mij lijkt de ene veer de andere niet; mijne was in het begin ook niet zo "diep" als bijv. die van Eugene terwijl hij ook nog eens een hoop uit het vooronder weggehaald heeft.

Citaat van: )()()sT op 05-07-2007 09:17:33
Volgens mij wel... Lijkt me dat ie dan meer doorzakt
Maar volgens mij lijkt de ene veer de andere niet; mijne was in het begin ook niet zo "diep" als bijv. die van Eugene terwijl hij ook nog eens een hoop uit het vooronder weggehaald heeft.

Heeft dat niet te maken met het gewicht in de neus? Komt ook bij intrax voor trouwens
(De bak die aan de rechterzijde zit; aan de linkerzijde zit...eh...minder )

realiseren we ons wel dat je met alleen veren niet zó laag kunt? Wat ik hier een beetje proef is dat men met een setje veren de hoogte van een schroefverenset wil benaderen en dát kan technisch gewoon niet. De zuigerstangen van je standaard schokdempers zijn namelijk gemaakt voor 'normale' veren. Bij het monteren van kortere veren komt de zuiger van de schokdemper al in een lagere stand te staan. Wanneer je dus érg korte veren monteert kan de zuiger bij kuilen e.d aanslaan op de bodem van de schokdemperbuis. Waardoor uiteindelijk alles kapot gaat... Bij een schroefverenset heb je dit niet omdat de veer t.o.v. de schokdemper gewoon verschuift, de slag blijft hetzelfde.

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:25:47
realiseren we ons wel dat je met alleen veren niet zó laag kunt? Wat ik hier een beetje proef is dat men met een setje veren de hoogte van een schroefverenset wil benaderen en dát kan technisch gewoon niet. De zuigerstangen van je standaard schokdempers zijn namelijk gemaakt voor 'normale' veren. Bij het monteren van kortere veren komt de zuiger van de schokdemper al in een lagere stand te staan. Wanneer je dus érg korte veren monteert kan de zuiger bij kuilen e.d aanslaan op de bodem van de schokdemperbuis. Waardoor uiteindelijk alles kapot gaat... Bij een schroefverenset heb je dit niet omdat de veer t.o.v. de schokdemper gewoon verschuift, de slag blijft hetzelfde.

Begrijp ik Marc (daarom heb ik toch voor een 'ouder' schroefset gekozen), maar dat was niet de strekking van mijn vraag...Ik vroeg me af of het normaal is dat een diesel nog meer zakt a.g.v. gewicht in de neus van de volvo; meer niet .

ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:30:34
ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

Ok! . Dan weet ik wat meer. Maar als ik het goed begrijp heeft dit nog wel enige risico's mbt de zuigerstangen van de schokdemper Thanks.

Citaat van: Rayman op 05-07-2007 09:34:15

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:30:34
ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

Ok! . Dan weet ik wat meer. Maar als ik het goed begrijp heeft dit nog wel enige risico's mbt de zuigerstangen van de schokdemper Thanks.

Niet voor niets wordt er onderscheid gemaakt tussen twee verschillende soorten veren.....<1020 KG as last...> 1020 KG aslast....hoe zwaarder de motor.....hoe stugger de veer zal zijn.....