Airco problemen.

Mijn 855 uit 1995 met ECC heeft de volgende problemen;
Vorig jaar is de airco gestopt met werken, heb het systeem laten vullen; probleem opgelost airco functioneerde weer. Moet er bij zeggen dat de airco na het vullen steeds in - en uitschakelde met 0,5 tot 1 sec tussenpozen(klonk niet gezond) Na een paar dagen haperen werden de tussenpozen langer en normaler.
Circa halfjaar weer met functionerende airco gereden.

Vorige week heb ik de airco weer laten vullen en controleren. Er zat nog 650 gram koudemiddel in. Vervolgens weer gevuld tot 750 gram. Auto gestart en airco aangezet.... magneetkoppeling komt 0,5 seconden in en gaat dan weer uit. Vervolgens duurt het zeker 20-30 seconden voor koppeling weer inschakeld en meteen weer uit schakelt. Dus een probleem voor de Volvo garage; ben ik vandaag geweest hebben de druksensor vh lagedrukcircuit kortgesloten en de pomp en magneetkoppeling schakelen in. Volvo gaf aan dat het wellicht en lekkage vd verdamper zou kunnen zijn.

Heeft er iemand andere suggesties, herkent iemand deze problematiek!

Alvast bedankt
Marco

Je hebt zo'n 100 gram in een jaar verloren. Lijkt me op zich niet overdreven veel. Ik hoor wel eens dat je normaal zo'n 10% per jaar kunt verliezen ("zweten"), dus een lekke verdamper lijkt me niet aan de orde.

Oh ja, welkom op dit forum. Stel jezelf ook even voor (met foto's van de auto) in het daarvoor bedoelde topic.

Citaat van: Marc O. op 25-06-2007 14:44:20
Je hebt zo'n 100 gram in een jaar verloren. Lijkt me op zich niet overdreven veel. Ik hoor wel eens dat je normaal zo'n 10% per jaar kunt verliezen ("zweten"), dus een lekke verdamper lijkt me niet aan de orde.

Mmm, ik vind 100 van de 750 wel een beetje veel. Mijn aircomonteur had het over 8 tot 10%, en hier hebben we het over meer dan 13%. Het kàn natuurlijk wel "normaal" zweten zijn, maar de volvo-verdampers staan niet bekend om de lange levensduur...
Is er bij de laatste keer vullen geen fluor bijgestopt? Dan is een lekkage heel makkelijk aan te tonen.

Hans

Alvast bedankt voor de reacties!
Ik zal me inderdaad nog even voorstellen op de desbetreffende plek.

Zelf ben ik niet zo bang voor een lekkage. (monteur heeft fluor toegevoegd en geen lekkage gevonden, dashboard kastje, plek v verdamper, heeft hij via de ventilatieroosters bekeken)
Ben echter wel benieuwd of dat er iemand is die de symptomen wbt het in- en uitschakelen herkent en kan verklaren ( vandaag weer een ritje gemaakt en airco heeft er nog steeds geen zin in, ook de tijd tussen het in- uitschakelen is bijna niet merkbaar meer)

Hoor graag van jullie!

Wellicht moet de magneetkoppeling op de compressor bijgesteld worden, maar ik weet eerlijk gezegd niet of dat deze symptomen zou kunnen veroorzaken....

Citaat van: 850frequentflyer op 25-06-2007 20:06:28
Alvast bedankt voor de reacties!
Ik zal me inderdaad nog even voorstellen op de desbetreffende plek.

Zelf ben ik niet zo bang voor een lekkage. (monteur heeft fluor toegevoegd en geen lekkage gevonden, dashboard kastje, plek v verdamper, heeft hij via de ventilatieroosters bekeken)
Ben echter wel benieuwd of dat er iemand is die de symptomen wbt het in- en uitschakelen herkent en kan verklaren ( vandaag weer een ritje gemaakt en airco heeft er nog steeds geen zin in, ook de tijd tussen het in- uitschakelen is bijna niet merkbaar meer)

Hoor graag van jullie!

Ga naar een aircospecialist en je zult zien dat (indien verstand van zaken) deze het onderpaneel van het dashboard bij de passagier wegneemt en de kachelweerstand. Via dit gat kun je recht op de verdamper kijken. Pas dan zie je of de verdamper lekt (indien detectievloeistof + UV lamp).


Gr

Het vaststellen van een lekkage in de verdamper kan ook door bij het 'lekslangetje' van de verdamper, midden onder de auto te schijnen met de UV lamp en te kijken. Er zijn wel wat randvoorwaarden:
- airco moet niet 'zojuist'gevuld zijn maar bij voorkeur 'n week of twee in gebruik zijn geweest
- er moet 'fluor' in het systeem zitten;
- de verdamper moet goed condenseren, dit hangt (ook)van de omstandigheden (luchtvochtigheid/omgevingstemeratuur); èn
- de auto moet omhoog.
Volgens mijn "aircoboer" is deze methode -ondanks de extra moeite- beter omdat de "pakkans" groter is.

... oh ja, mijn verdamper bleek -overigens- niet de oorzaak van het langzaam verdwijnen van koudemiddel: de condensor is verteerd en "zweet". En dat al na twaalf jaar... tss.

... just my 2 cts.

Groet,

Jaap

"Vroeger" gingen alijd de verdampers kapot, tegenwoordig zijn het meestal de condensors die sneuvelen.