Ik zal 'm er maar hier bij gooien, ook al past het niet 100%...

Vorige week vrijdag ook effe op de Ring geweest. Op uitnodiging. Kan slechter. Want ik mocht (weer) gaan rondscheuren met 75 Experience... Voor de niet-kenners, dat is een Nederlands bedrijfje dat een aantal Alfaatjes 75 heeft gestript, voorzien van een rolkooi en een verlagingssetje en waarmee ze een soort Ring-clinics geven. Tot voor kort hadden ze alleen twinsparks, maar nu ook een aantal V6-en

Bij aankomst om 13.00 was de Ring nog dicht voor toeristenverkeer. De autoindustrie was nog rond aan het scheuren. Onder andere de nieuwe Lexus V10 draaide (heel snelle) rondjes. Dat ding kwam echt met 300 voorbij Klonk echter nauwelijks beter dan mijn 50 euro goedkope stofzuiger... Mercedes reed met 3 oudere wagens, alle drie V8-en, reden wat onduidelijk, maar die klonken wel zeeeeer ruig. Dan nog een paar BMW's en een zeer snelle Jaguar XKR(-R?). En de Alfa 8C. En die klonk helemaal perfect

Rond 14.30 in de Alfa V6 gedoken en omdat ik 2 jaar geleden al eens een ronde of 10 met 75 gereden had ging meteen het gas er op achter de instructeur aan. Wagen stond op semislicks, maakt een heel verschil, kun je behoorlijk idiote lijnen mee rijden zolang je nog niet aan de max zit. Omdat het tevens 2 jaar geleden was dat ik nog op de Ring geweest was, was het effe wennen aan het parcours. Een in huize Turbobiker niet aanwezige PS schijnt goed te werken om het circuit te leren kennen, ik heb het echter moeten doen met 10 rondjes op YouTube.

Na vier ronden mochten we er zelf op uit. Eerste gedeelte zat er toen al goed in. Een engelsman in een heel dikke RX-7 ging na drie hopeloos genomen bochten toch maar aan de kant. Eerste ronde meteen effe een momentje in Wehrseifen (?) waar een MX-5 dwars voor mijn neus stond. Kon er gelukkig net omheen. Vanaf Karussel heb ik altijd het idee dat de ronde ongeveer afgelopen is en vooral dat stuk krijg ik niet goed in mijn kop. Met iets meer beleid daar gereden. Deed niet iedereen, want nu stond er bij Brünnchen een TVR tegen de vangrails. Meteen doorgegaan voor nog een ronde, ik had de smaak goed te pakken. Deze keer toch een fractie te overmoedig en vooral door gebrek aan circuitkennis een paar foutjes die echter niet dusdanig waren dat ik in de problemen kwam. Alleen de snelheid is er dan uit en het geeft je wel te denken wat er zou gebeuren als je te hard zou rijden... Weerhield me er niet van bij het aanremmen van Aremberg de achterkant ongeveer voorbij te laten komen... Iets te vroeg teruggeschakeld Rest van de ronde iets rustiger.

En meteen weer door voor nog een rondje. Ingesnoerd in een 6-puntsgordel en met een helm op, geeft een goed gevoel. Baan was helemaal droog, regen waaide over en het was relatief rustig op de baan. Ideaal dus en veel en goed gebruik van maken was mijn mening Nu weer echt geconcentreerd op de juiste lijnen gelet en misschien dan wel wat langzamer gereden, maar geeft echt een goede kick als een bocht lukt.

Daarna maar effe gestopt om met de rest van de groep wat ervaringen uit te wisselen. Op de parkeerplaats werd net een Porsche binnengebracht die er bij SX achterstevoren af was gegaan. Veel ongelukjes op zo een rustige dag

En toen maar effe ingestapt bij een eerder vermeldde TechArt 911. 560pk en een zeer ervaren rijder. 2 rondjes. Gaat hard. Heel hard. Ook in de bochten. Maar het gekke is dat de Porsche het eigenlijk veel te gemakkelijk doet. Ik had dezelfde beleving als in de Alfa. Alleen viel me op dat de Porsche regelmatig in de remmen moest. Heel hard in de remmen zelfs... In de Alfa was het een kwestie van even bijremmen

En toen maar weer met de Alfa op stap. Weer twee ronden achter elkaar. Ging gewoon lekker. Alleen stond in mijn eerste ronde al een 75 Alfa van onze groep bij Aremberg in de vangrail Rijder stond er naast en stak zijn duim op dat het goed ging. Zou later vertellen dat 'ie 'm bij ruim 200p/u 'verloor'. De achterkant kwam gewoon om en pas 200 meter verderop stond 'ie stil. 44 meter vangrail volgens het rapport... 'Gelukkig' was dit de organisator van het feestje en zou zijn bedrijf sowieso opdraaien voor de schade. (is trouwens maximaal 6000 euro, want zoveel kost een 75 en dan nog de vangrails en het afslepen...) Maar toen ik terugkwam op de parkeerplaats was de stemming in ieder geval iets minder.

We mochten nog één rondje achter de instructeur maken en daarna zou het voorbij zijn. Helaas 'lukte' het mij niet op tijd aan te sluiten bij de instructeur omdat ik een bijrijder liet instappen ( ) en kon ik dus nog effe een rondje lekker doortrappen. Heel strak op de lijnen gelet en iets rustiger gereden vanwege de bijrijder en op die manier heel langzaam een Civic Type-R binnen gevist Voelt goed.

Maar zo een dag zet je wel aan het denken Je wagen krijgt enorm op zijn lazer. Is niet goed. Momenteel zou ik met monsteR© sowieso de Ring niet op durven omdat de wagen motorisch gewoon niet optimaal is, turboslang lekt al, bijvoorbeeld. Maar zoals je boendert met een Alfaatje houdt een 850 het niet al te lang uit. Vooral onderstel zou snel aan vervanging toe zijn. Mmmm, moeilijk, want het is wel heel leuk.

Toch een oude 3 serie kopen? Daar kun je echter heel wat onderstellen voor vervangen...

Maar goed, voorlopig kan ik er weer even tegen

O ja, die Engelsman met zijn dikke RX7 stond in mijn laatste ronde ook tegen de vangrail in Brünnchen...

Mooi verslagje.

Dat meerijden met een snelle porsche kan ik over meepraten. Ding is te goed gebouwd, waardoor alles zo makkelijk lijkt en de sensatie een beetje ontbreekt.

De auto krijgt idd gigantisch op zijn lazer, maar denk toch dat een geprepareerde 850 het langer uithoud dan zo'n Alfa

Mooi verhaal Lars!

Moet zeggen uit ervaring dat het onderstel nog het minste slijtage probleem is op de Ring van een 850 hoor. Florian z'n 850 heeft daar ook nooit last van gehad in al die rondjes. Remmen, banden, wiellagers  zijn de grote slijtagepunten

Citaat van: JCviggen op 09-07-2007 22:15:19
Moet zeggen uit ervaring dat het onderstel nog het minste slijtage probleem is op de Ring van een 850 hoor. Florian z'n 850 heeft daar ook nooit last van gehad in al die rondjes. Remmen, banden, wiellagers  zijn de grote slijtagepunten

Onderstel is een ruim begrip

Ik ben nu nog favoriete bochten aan het bedenken

Hatzenbach blijft wel gaaf, maar is net te eenvoudig als je 'm eenmaal door hebt.

Blinde bochten als Bergwerk blijven wel een uitdaging en geven ook wel een kick als je er precies juist uit komt. De jury is er nog niet uit

Planzgarten 1 & 2...zo lekker...

Fuchsrohre vol omlaag en dan flink in je stoel gedrukt worden als je onderaan door die "kuil" rijdt

Quiddelbacher H., Flugplatz, Fuchsrohre, Kesselchen  die laatste is meer scary dan lol weliswaar

Citaat van: JCviggen op 10-07-2007 08:07:26
Kesselchen  die laatste is meer scary dan lol weliswaar

Vooral met 190 die linker knik

Zondag 15 juli gaan we weer een kijkje nemen, wie kan ik daar tegenkomen.

Kan ik in Duitsland de 740 eens goed doortrappen

Citaat van: martijn. op 12-07-2007 22:18:10
Zondag 15 juli gaan we weer een kijkje nemen, wie kan ik daar tegenkomen.

Denk dat het wel zal lukken......
Samen oprijden....?

Verhuizen = geld op...

Kom ik 29 juli nog iemand tegen toevallig 

Citaat van: martijn. op 12-07-2007 22:18:10
Zondag 15 juli gaan we weer een kijkje nemen, wie kan ik daar tegenkomen.

Kan ik in Duitsland de 740 eens goed doortrappen

Het 40forum is er met 7 wagens ......

Zie ook: http://volvo40forum.nl/index.php?topic=2196.msg41015#msg41015


Ben er zelf heel het weekeinde van 15 & 16 september pas weer............

Citaat van: R o b op 13-07-2007 07:55:01

Citaat van: martijn. op 12-07-2007 22:18:10
Zondag 15 juli gaan we weer een kijkje nemen, wie kan ik daar tegenkomen.

Kan ik in Duitsland de 740 eens goed doortrappen

Het 40forum is er met 7 wagens ...... neem je camera maar mee, kan weer een spektakel worden! 

Hoezo, wéér een ongeluk?