Vervolg op het Intrax drama in België

Het door mij verkeregen TUV rapport voor mijn Intrax set is afgewezen door de Belgische controle. Leve het verenigd Europa, my ass.

De uiteindelijke oplossing:

Ik heb gewoon nieuwe Eibach veren betaald, deze worden geleverd met een Belgisch validatie rapport, de veren worden geplaatst door Marc van ET, dan opnieuw naar de keuring en dan zou alles in orde moeten zijn.

De veren worden waarschijnlijk met een dag of 10 in België verwacht. 

Had je de veren zwart gespoten voordat ze gemonteerd werden? Als ze rood of geel zijn vallen ze natuurlijk direct op maar als ze zwart zijn vind ik het een knappe keurmeester die het nog ontdekt. Althans bij een Volvo, bij een Golfje of Astra kun je het verwachten.

En hoe zit het met de veerpootbrug. Werd hij daar ook op afgekeurd? Na vele positieve reacties gelezen te hebben over de brug zit ik er ook over te denken. Ik heb alleen geen zin in al dat gezeik met de keuring.

Belgie is een prima land alleen die auto eisen slaan nergens op. Zo ongeveer de meeste verkeersdoden in Europa en dat proberen ze o.a. op te lossen door banale eisen te stellen aan de auto's. Maar ja, elke voordeel heb z'n nadeel zullen we maar zeggen.

Citaat van: Clapton op 03-07-2007 10:46:49
we denken een oplossing te hebben gevonden maar ik sta open voor alle legale suggesties.

Emigreren naar een ander land?

En dan maar denken dat ze Den Haag achterlijk met auto's omgaan.

Citaat van: pimsam op 10-07-2007 10:14:53
Had je de veren zwart gespoten voordat ze gemonteerd werden? Als ze rood of geel zijn vallen ze natuurlijk direct op maar als ze zwart zijn vind ik het een knappe keurmeester die het nog ontdekt. Althans bij een Volvo, bij een Golfje of Astra kun je het verwachten.

En hoe zit het met de veerpootbrug. Werd hij daar ook op afgekeurd? Na vele positieve reacties gelezen te hebben over de brug zit ik er ook over te denken. Ik heb alleen geen zin in al dat gezeik met de keuring.

Belgie is een prima land alleen die auto eisen slaan nergens op. Zo ongeveer de meeste verkeersdoden in Europa en dat proberen ze o.a. op te lossen door banale eisen te stellen aan de auto's. Maar ja, elke voordeel heb z'n nadeel zullen we maar zeggen.

Het zwart spuiten had een oplossing kunnen zijn, echter dat had ik niet gedaan, dus een probleem, echter vergeet niet dat de Intraxen zonder certificaat gewoon illegaal zijn, en bij een aanrijding weet ik dus niet of dat ook gecheckt wordt.

De veerpootbrug is geen probleem.

Even een vraag....wat is de reden dat er geen validatie rapport wordt afgegeven voor de INTRAX veren?

Voor welke veren zijn er dan wel validatie certificaten beschikbaar?

Eibach dus zeker...wie volgt?

Weitec, H&R en Kw.

Citaat van: Enno op 11-07-2007 19:01:54
Even een vraag....wat is de reden dat er geen validatie rapport wordt afgegeven voor de INTRAX veren?

Omdat Intrax dat nooit heeft aangevraagd. Net zo min als Apex, G&M, Interalloy, etc. etc. Schijnen nog al hoge (on)kosten mee gemoeit te zijn.