Erg indrukwekkend wat je allemaal gedaan hebt in zo'n korte tijd! En ben erg benieuwd hoe de VST gaat staan onder je Vleegtuug

Live klinkt ie beter


Gr

Klinkt goed man!zal eerdags ook eens een nieuw geluids filmpje maken als de turbo en intercooler er op hangen.
Euqene:Kreeg jij daar nog een ander geluid door toen je de andere IC monteerde?
Heb je al eens geprobeerd in de 2eversneling net tegen de 3000toeren aan en dan even heel snel voetje opt gas tot0,1 en dan alles los.......boem! zal er dan int donker ook een vlam uitkomen?mmmm eens kijken of ik dit kan filmen 

Met de apk gooi je er dan een orgineel dp onder....je hebt nu een andere aansluiting op de turbo neem ik aan dus past die orginele dp met kat nog wel?

Citaat van: Joachim1 op 08-07-2007 22:34:29
je hebt nu een andere aansluiting op de turbo neem ik aan dus past die orginele dp met kat nog wel?

Even onder de C70 van zijn ouders kruipen dan 

Mooi werk Eugene! 

Citaat van: thuur op 08-07-2007 21:47:47
Live klinkt ie beter


Gr

Klopt 

Thnx voor de leuke reacties allemaal

Citaat van: BenC70ES op 08-07-2007 23:48:32

Citaat van: Joachim1 op 08-07-2007 22:34:29
je hebt nu een andere aansluiting op de turbo neem ik aan dus past die orginele dp met kat nog wel?

Even onder de C70 van zijn ouders kruipen dan 

Jup

De knallen blijven het leukste natuurlijk, heel ff gasgeven en dan weer los zorgt idd meestal voor een aardige plof
Na een stukje gassen en dan op de motor afremmen wil ook nog wel voor een aardige knal zorgen naast het gebruikelijke gepruttel uit de uitlaat.

Intercooler zorgt niet voor een ander geluid overigens.

Het Co van de T-5 is blijkbaar nog best goed ondanks dat de benzine nog net niet vloeibaar uit de uitlaat loopt

"Netjes" 0,5 stationair. Tegen de 0,8 bij 2500rpm, maar hij was nieteens warmgereden   

standaard is de Co ca. 0,0001% 

Citaat van: M a r c op 09-07-2007 17:56:29
standaard is de Co ca. 0,0001% 

Mijn doel is <0,59% 

Citaat van: M a r c op 09-07-2007 17:56:29
standaard is de Co ca. 0,0001% 

Mijn record is 1.1 

Citaat van: JCviggen op 09-07-2007 18:38:12

Citaat van: M a r c op 09-07-2007 17:56:29
standaard is de Co ca. 0,0001% 

Mijn record is 1.1 

Vanmiddag de 10v gaan keuren. Die had een CO van 9.0

Zo, on the way to Moergestel. De auto eens aan de wideband hangen.

Suc6!

Zeg je komt langs Bakel....als je koppie koffie wilt? Gaan we ook ff in mijn vliegtuigje en ritje doen............

Citaat van: R o b op 13-07-2007 10:06:21
Suc6!

Zeg je komt langs Bakel....als je koppie koffie wilt? Gaan we ook ff in mijn vliegtuigje en ritje doen............

Helaas, ben al weer thuis

Doen we dat in September als ik langs ga voor de remap. Of natuurlijk eerder

Net terug van Moergestel. Was weer een gezellige middag

Ben eerst gaan rijden (Marc reed) met de stage 4 software (18T, IC, 395cc, enz) en AFR meter. Het was al snel duidelijk dat mijn injectors hier veel te groot voor waren. Zodra je op het gas ging gooide hij em zo vol met benzine dat ie tijdens vollast als een idioot knalde, knetterde en schoot uit de uitlaat puur vanwege het teveel aan benzine. Zal uiteraard wel leuk hebben uitgezien voor omstaanders  .  AFR meter liet alleen maar --- zien, wat betekend dat ie nog rijker dan 10 liep. Hoog in de toeren ging het wel wat beter en ook als je em langzaam op druk liet komen, waardoor die niet direct verzoop.

Daarna de ECU van Jerommeke erin gezet met het idee dat deze beter "past" qua setup. Zelfs hiermee liep de auto nog te rijk, ondanks de map voor de groene injectors. Deze zijn dus kleiner dan mijn 440cc exemplaren..... Vanaf 4000rpm liep de auto enorm hard en hield de druk mooi hoog. 3e en 4e was je binnen no time doorheen, de 5e toen maar niet geprobeerd aangezien het asfalt even snel voorbij flitste als de toeren Er zit dus nog meer in aangezien de auto veeel te rijk liep: ~10.0-10.5

Als laatste zonder de EBC gaan rijden met mijn eigen 16T software die wel is geschreven voor mijn injectors. Hierop liep de auto erg goed, eigenlijk nog het beste maar wel (veel) te arm. AFR was goed tot een 5000rpm, toen schoot het naar ~13. Logisch natuurlijk aangezien daar de 16T inkakt en de 19T hard doorblaast.

Ik heb nu de EBC weer eraan hangen en samen met de 16T software. Dan maar wat minder druk draaien tot september....

Aangezien mijn lambda sonde kapot was heb ik maar meteen voor mezelf een AFR meter gekocht met narrowband functie, die dus de originele vervangt. Bij komend voordeel is dat ik nu wat kan spelen met de EBC aangezien ik de AFR in de gaten kan houden. Dit weekend maar eens inbouwen