Stationairtest is al gedaan. Volgende stap is DP of Inlaatbuis eraf en speling voelen.

Als olie in het inlaatkanaal komt, verdwijnt het automatich het uitlaatkanaal in... bedoelde er niet mee dat het in de turbinekant "begint". Als het alleen langs de turbine ging zouden het volgens mij ook geen spetters zijn gezien de temperatuur van de turbo.

Das hees gefluit maar geen prestaties klinkt toch wel als het einde van dat ding.

Inmiddels een 3" DP gemonteerd. Wat is de standaard DP restrictief zeg

Verder weinig veranderd, al heb ik inmiddels een passende 16T op de plank liggen met ca. 150dkm ervaring. De turbo ziet er nog heel goed uit en ik verwacht dat deze nog wel een ton meegaat.

Dan de volgende afweging: Ik kan uiteraard wel voor een nieuw exemplaar gaan, en dan meteen een 18T nemen, maar dan kan ik max. maar zo'n 1,1 bar draaien omdat mijn torretje anders te weinig peut krijgt. Dus niet het volledige potentieel benutten, of andere injectoren. Ik heb geen zin om te klooien met een boostcontroller. De software moet gewoon goed zijn onder alle omstandigheden, het is nl. mijn dagelijks vervoer.

Aan de andere kant wil ik nog ca. 100.000km rijden met deze auto. Dan staat het tellertje op 4,5 ton en dan zal ik ook wel uitgekeken zijn.. Als ik dan een 18T neem zit ik over een paar jaar met een turbo in goede staat en de rest is dan redelijk op leeftijd.


Wat is wijsheid...?


Gr

Citaat van: thuur op 16-07-2007 00:17:44
Wat is wijsheid...?

enkel datgene waar jij zelf tevreden mee wil zijn. 

Moeilijk....

Injectors + 18T is natuurlijk wel een hele investering, vergeleken met de wissel naar een andere 16T.

Ik ging iig gewoon voor een nieuwe 16T

Citaat van: mehn op 16-07-2007 18:09:42
Ik ging iig gewoon voor een nieuwe 16T

Dat is iets wat ik zeker niet zou doen.

16T gaat als de brandweer. Tenzij je echt het laatste beetje uit je auto wilt halen, zou ik lekker die 16T nemen.

Maar ja, misschien blijft het dan knagen

Citaat van: mehn op 16-07-2007 18:09:42
Ik ging iig gewoon voor een nieuwe 16T

Waarom?

Citaat van: Eugene op 16-07-2007 18:11:23
Dat is iets wat ik zeker niet zou doen.

Waarom niet?

Citaat van: Turbobiker op 16-07-2007 20:35:34
16T gaat als de brandweer. Tenzij je echt het laatste beetje uit je auto wilt halen, zou ik lekker die 16T nemen.

Maar ja, misschien blijft het dan knagen

Ik hoef niet het laatste beetje eruit te peuteren, zoals gezegd is het mijn daily driver. Niet ieder weekend sleutelen, gewoon betrouwbaar en niet al te dorstig.

Maar het moet idd niet gaan knagen


Gr

je hebt een goede 16T liggen, waarom zou je dan 800 voor een nieuwe uitgeven .....

Als je niet het laatste beetje vermogen hoeft (18T/19T) zou ik fijn die 16T erop gooien en de auto laten chippen. Dan heb je een hele snelle daily driver

Citaat van: thuur op 16-07-2007 20:50:32

Citaat van: mehn op 16-07-2007 18:09:42
Ik ging iig gewoon voor een nieuwe 16T

Waarom?

Omdat je er dan weer 2 ton tegenaan kan. Loop je niet het risico dat er over 35000km weer een andere onder moet.

Ze kosten ook niet al teveel. In de USA koop je een splinternieuwe 16T voor $650. Met de huidige koers is dat niet al teveel.
Als je dat koppelt met een creatieve geest dan zal je niet veel (of helemaal) niets betalen aan de grens en ben je goedkoop klaar.

Citaat van: Turbo-Geek op 17-07-2007 08:29:46
Ze kosten ook niet al teveel. In de USA koop je een splinternieuwe 16T voor $650. Met de huidige koers is dat niet al teveel.
Als je dat koppelt met een creatieve geest dan zal je niet veel (of helemaal) niets betalen aan de grens en ben je goedkoop klaar.

Maar heb je geen garantie....

Klopt ! Dat kan voor sommigen idd een issue zijn.

Citaat van: M a r c op 17-07-2007 09:29:14

Citaat van: Turbo-Geek op 17-07-2007 08:29:46
Ze kosten ook niet al teveel. In de USA koop je een splinternieuwe 16T voor $650. Met de huidige koers is dat niet al teveel.
Als je dat koppelt met een creatieve geest dan zal je niet veel (of helemaal) niets betalen aan de grens en ben je goedkoop klaar.

Maar heb je geen garantie....

Hehe .. ik dacht 't zelfde toen ik het las..

Maar ook al zou je dat hebben dan nog is het niet zo heel heel plezierig om weken te moeten wachten op een turbo en kostbaar om het ding heen en weer te laten sturen ...

Bovendien vergeten heel veel mensen dat je op de op usa website genoemde prijzen gemiddeld
een procent of 30/40  kan optellen voordat je het met de goedkoopste legale vervoersoptie hier hebt.

Ik heb daar ook vaak opmerkingen over van klanten.. Meneer dan koopt u het toch daar ?
vaak komen ze na een zending toch weer hier, bleek het minder goedkoop of had men gezeur met garantie..   

Ik koop als sinds 1995 in de USA en als je de wegen kent dan valt het allemaal wel mee.
Zeker van particulieren want dan kan je met de invoice 'creatief' zijn en geloof me lang niet alles wordt bij binnenkomst in dit land gecontroleerd.
Ik heb onderhand een complete auto uit de USA laten komen en voor een hoop zaken scheelt het enorm.
Je moet voor jezelf na gaan wat de moeite waard is en wat niet.

Een set banden halen (die hier ook te krijgen zijn) uit de USA is onzin, maar zoiets als injectoren loont alweer HEEL snel en zijn makkelijk en goedkoop te versturen. Met name dat laaste scheelt een factor 2 a 3 met NL.