Hallo als nieuweling een vraag wat misschien met persoonlijke voorkeur te maken heeft, maar toch gooi ik een balletje op.

Ik heb besloten op zoek te gaan naar een S70. Iets vanaf 1997 tot 2000 in de prijsklasse tot max 10.000 euro. Ik weet een tweetal 2.5 -20V 's te staan met respectievelijk 205.000 km en 175.000 km, die me in eerste instantie aanstaan. Beide zijn automaten.
De twee belangrijkste redenen om voor deze auto te kiezen zijn duurzaamheid en veiligheid. Ik heb de indruk dat deze auto's veel kilometers kunnen draaien met relatief weinig problemen en/of dure reparaties. Ik zal waarschijnlijk rond de 10000 km per jaar rijden dus een wat hogere kilometerstand zal denk ik niet snel een probleem zijn. De aircoproblemen ben ik inmiddels van op de hoogte, maar ik heb minder beeld bij de duurzaamheid van een automatische bak.
Ik vindt een automaat geweldig rijden, maar wat zou je doen als je kon kiezen voor een automaat of handbak vanuit het oogpunt duurzaamheid/reparatiekosten? Ook zal er af een toe een boottrailer met totaalgewicht van rond de 1600 kg achter komen. Is dit aan te bevelen of is de automaat geen 'karretrekker?

Bij voorbaat dank,

Cor

De afweging lijkt me meer er eentje die je maakt op basis van persoonlijke voorkeur. Er is op dit forum al redelijk veel geschreven over automaten. De eerste indruk is dat er geen structurele problemen mee zijn. 100% probleemloos zijn ze echter niet. Daar staat tegenover dat je met een handbak ook problemen kunt krijgen en de noodzaak tot het vervangen van koppelingsplaten (en drukgroep) na X-kilometer een gegeven is. Kortom, op de lange termijn zullen de kosten waarschijnlijk niet veel verschillen.

Vanaf 1978 rijd ik Volvo's met automatische bakken. Eerst de 740 serie en daarna de 850 en V70 series. Met het huidige verkeer hier vind ik een aut. erg prettig en ontspannen. Qua onderhoud en reparatie-risico's zou ik denken dat deze vrijwel gelijk zijn aan een handbak (koppelingsplaat). Overigens heb ik nog nooit iets naars gehad met die automaten. Het blijft echter een persoonlijke (individuele) voorkeur.

Ik heb eerst een AT gehad, nu een MT.
Zou nooit meer een MT nemen: AT werkt prima, past mooi bij de auto. Niet doen op een 2.0, denk ik.

Grootste voordeel van de AT: maakt niet zo'n rotherrie als de spartaanse koppelingen die de de MT's zitten

Heb er verder ook nooit gezeur mee gehad, auto van 0 tot ruim in de 250.000 onderhoud bekend.

Anders gewoon even een goede dealer opzoeken en proefrijden.

Ik heb inmiddels 3 volvo's gehad met automaat en wil niet meer anders, vooral vanwege de ontspannen manier van rijden en je kunt je meer concentreren op het rijden zelf. Ik heb nooit geen problemen gehad met de automaat. Is kwestie van goed onderhoud. Ik ga   overigens mij S70 2.5T met automaat verkopen. Misschien iets voor je

Ik rij met 2 volvo's een schakel en 1 automaat, en de automaat rijd zeker in het drukke
verkeer formidabel, inhalen is echt super, kijken en gas er op zonder na te denken
in welke versnelling je rijd.

Als de schakel wagen vervangen moet worden, komt er in het principe een automaat voor terug

Bedankt voor jullie snelle reacties! Ik ben ook nog even wat verder aan het rondspitten geweest en krijg tesamen met jullie antwoorden het gevoel dat er bij de automaten geen overbekende structurele kwalen in zitten t.o.v. de handgeschakelde, er vanuitgaande dat er goed onderhoud is geweest.

@Veltman,

Heb je meer details? Kleur, trekhaak, kilometers, etc..?

Cor

Met de AT inmiddels 335k gereden zonder noemenswaardige problemen. Waar je rekening mee moet houden is verversen van de olie (al hoeft het niet volgens Volvo is het wel beter) en de electronische schakelautomaat. De electronische schakelautomaat is bij mij vervangen bij +- 250k. ( en bij mn vader ook).

Verder is de automaar echt supercomfortabel. Heb na mn eerste automaat een handgeschakelde terug gekocht en na 3mnd weer ingeruild op een automaat omdat ik deze miste (zeker in het fileverkeer in NL). Maar de keuze is echt ZEER persoonlijk.

Automaat is wel zwaarder en verbruikt iets meer.

goede morgen Cor,


De auto is van 1997 heeft 2560.000 gereden. Kleur is Turqoise groen metallic. het is een 2.5 T automaat Low pressure turbo 193 pk voorzien van het volgende:
cruisecontrol
boardcomputer
ABS
Front airbags
side airbags
automaat sport/economy en winterstand
electr. ramen voor en achter
c.v. met 2x originele afstandbediening
Alarm klasse 3 met certificaat
4 speakers
radio/cass/CD speler bigfront volvo
verstelbaar stuur
Half leer
middenarmsteun
deelbare achterbank
verwarmde voorstoelen
verwarmde achterbank
elect. en verwarmde spiegels
Mistlampen
Skiluik
LM velgen 16 inch origineel volvo
Electrische antenne
ECC gescheiden
Afneembare trekhaak
instapverlichting

Recent gebeurd.

remschijven en blokken achter
4 banden
automaat gespoeld en nieuwe olie
motorolie en filter verangen

wat moet er nog gebeuren

kachelradiateur lekt iets is goed zelf te vervangen radiateur kost ongeveer 70 euro
scheurtje in in deur paneel bekleding
Lampje ABS gaat soms aan computer moet gemaakt worden kost ongeveer 250 euro. Veel voorkomend probleem bij volvo in de computer gaar 2 solderingen los, mensen met enige kennis kunnen het zelf maken.


Auto rijdt verder prima

Citaat van: VELTMAN op 17-07-2007 10:43:22
De auto is van 1997 heeft 2560.000 gereden.

Hallo dan!

Citaat van: VELTMAN op 17-07-2007 10:43:22
Lampje ABS gaat soms aan computer moet gemaakt worden kost ongeveer 250 euro. Veel voorkomend probleem bij volvo in de computer gaar 2 solderingen los, mensen met enige kennis kunnen het zelf maken.

Is inderdaad niets om van wakker te liggen. Het begint bij 2 solderingen, vaak zie ik dat er wel een stuk of 5 (of meer) gebroken zijn.


Gr

In de VS verkopen ze rebuild ABS computers voor $75 .... Ook iets om over na te denken.

Citaat van: Turbo-Geek op 17-07-2007 12:25:18
In de VS verkopen ze rebuild ABS computers voor $75 .... Ook iets om over na te denken.

Voor 50 euro lukt je dat in NL ook wel hoor


Gr

ha Cor,

Ik had in mijn 850 een automaat en na bijna 2 ton geen problemen mee gehad,daarbij zeer relaxed rijden....
heb mijn huidige v70n ook weer met een aut.aangeschaft

suc6
Robin

Dit is mijn EERSTE automaat en zeker NIET de laatste !
Goh wat een verheerlijking zeg 
De eerste bewijzen omtrent structurele problemen moet ik nog zien en zelfs vanuit de performance hoek zijn er niet echt daadwerkelijke punten aan te wijzen naar mijn weten.
Anno 2007 snijd een automaat meer hout dan ooit en het wordt alleen maar meer noodzakelijker in dit land want je staat met de dag vaker stil of je zit in langzaam rijdend verkeer.

Nee, die handbak missen doe ik niet 

Citaat van: Turbo-Geek op 17-07-2007 21:22:53
Dit is mijn EERSTE automaat en zeker NIET de laatste !
De eerste bewijzen omtrent structurele problemen moet ik nog zien en zelfs vanuit de performance hoek zijn er niet echt daadwerkelijke punten aan te wijzen naar mijn weten.

voor mij wel, de eerste en laatste automaat.
hij vertoont steeds meer en meer kuren....
dan maar weer terug roeren.