Is je rijstijl sportief ga dan maar lekker roeren (in z'n 2 zit je op de 100)... de automaten zijn te traag pas vanaf bouwjaar 2003 (de automatische zesbak) heeft Volvo een "sportief" schakelende automaat.
Is je rijstijl meer ingesteld op cruisen dan is het wel een goede keus...

Nog ff wat nadelen van de handbak... bij mijn V70 classic stoot ik met regelmaat met die dikke poten van me tegen het knopje van de alarmlichten... en het grootste nadeel: het koppelingspedaal is aan de zware kant en dit merk je duidelijk als je in  van die fijne file's staat, vooral als je moe bent...

Nog ff de voordelen van m'n handbak... 30 in z'n 3 is geen probleem en ook 65 in z'n 5 is mogelijk... lekker lui rijden dus, dit ligt natuurlijk ook aan de soepelheid van de motor ( 2.4 140pk bifuel in mijn geval) en verder gewoon een fijn schakelende bak een beetje à la 240 alleen nog beter

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 12:07:32
Nog ff wat nadelen van de handbak... bij mijn V70 classic stoot ik met regelmaat met die dikke poten van me tegen het knopje van de alarmlichten...

Huh, weet je dat zeker?? Die knop zit bij mij net onder de radio.....

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 12:07:32
Is je rijstijl sportief ga dan maar lekker roeren (in z'n 2 zit je op de 100)... de automaten zijn te traag pas vanaf bouwjaar 2003 (de automatische zesbak) heeft Volvo een "sportief" schakelende automaat.
Is je rijstijl meer ingesteld op cruisen dan is het wel een goede keus...

Heb je wel eens met een goed schakelende 4 bak automaat gereden ? Tegen de tijd dat je met een handbak de koppeling in getrapt hebt om te gaan schakelen heeft een automaat al lang en breed geschakeld...
Achter een 2.4 LPG is een automaat niet echt de snelste (dat zijn die motoren sowieso niet), maar gekoppeld aan een T,T5 of TDI blok moet je goed kunnen schakelen om echt sneller te zijn.

De AW50-42 zijn behoorlijk adaptief en over een redelijk lange tijd.
Een tijdje rijden als een hork wordt beloond met een bak die schakelt als een hork. Wat rustiger rijden geeft ook een bak gedrag dat wat kalmer is. Eventueel opnieuw inleren kan dit proces wat versnellen.

Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2007 12:44:56
De AW50-42 zijn behoorlijk adaptief en over een redelijk lange tijd.
Een tijdje rijden als een hork wordt beloond met een bak die schakelt als een hork. Wat rustiger rijden geeft ook een bak gedrag dat wat kalmer is. Eventueel opnieuw inleren kan dit proces wat versnellen.

Dit betwijfel ik toch ten zeerste

Citaat van: mehn op 18-07-2007 12:49:52

Citaat van: -D©©©L- op 18-07-2007 12:44:56
De AW50-42 zijn behoorlijk adaptief en over een redelijk lange tijd.
Een tijdje rijden als een hork wordt beloond met een bak die schakelt als een hork. Wat rustiger rijden geeft ook een bak gedrag dat wat kalmer is. Eventueel opnieuw inleren kan dit proces wat versnellen.

Dit betwijfel ik toch ten zeerste

Nou ik ook, sinds wanneer onthouden bakken hoe je rijdt?? Volgens mij meet de regelunit van de bak alleen maar snelheid, stand van het gaspedaal en/of gasklep. De rest zal hem worst wezen. 

Ik rij overigens sinds kort een 2.5D aut4. Daarvoor had ik een 850 2.5 10V met MT, de zware koppeling, vooral in de file, begon me te vervelen. De AT bevalt me goed, vooral in combinatie met de soepele dieselmotor. Wat de V70 met de caravan erachter gaat doen kan ik je over een tijdje vertellen wanneer ik op vakantie ben geweest. Van een kennis met een V70R AT hoorde ik dat hij vaak met de pook in stand 3 rijdt omdat de bak op de cruise control constant aan het schakelen is tussen vooral 3 en 4 en 4 en de Lock-Up, dit uiteraard wanneer hij met aangekoppelde caravan rijdt.

Succes met je besluit! 

ik heb nog niet met de vierbak mogen rijden maar wel met de at met 5 versnellingen en die met 6 versnellingen. Het "probleem" met de automaat is dat bv bij een stoplichtsprintje je het gaspedaal intrapt maar dat dan pas het mechanisme op gang komt waarbij een manuele bak alleen de koppeling nog ff los laten en een behoorlijke dot gas en je bent weg. Ook is het zo in bochten dat men de manuele bak al in de juiste versnelling heeft staan terwijl de automaat dit niet weet wat je gaat doen met gevolg dat je niet lekker de bocht kan uit accelereren.
De bakken waarmee ik heb gereden waren geartronic en die hebben de eigenschap om zich aan het rijgedrag van de bestuurder aan te passen---> rij je sportief zal die later op schakelen en sneller terugschakelen
rij je zoals een volvo bestuurd hoort te worden dan doet ie het rustig en soepel.
Nu gaan kenners zeggen: ja maar die kan je toch ook op zelf schakelen zetten..... dit heeft geen enkel nut en na 3 keer spelen is er geen r*k meer aan...
En nog iets ik wil wel eens een wedstrijdje doen zelfde auto (volvo V70)in automaat tegen een manuele wedde dat de manuele wint...   

Citaat van: Marc O. op 18-07-2007 12:16:19

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 12:07:32
Nog ff wat nadelen van de handbak... bij mijn V70 classic stoot ik met regelmaat met die dikke poten van me tegen het knopje van de alarmlichten...

Huh, weet je dat zeker?? Die knop zit bij mij net onder de radio.....

Heb ik ook al voorgehad. Voornamelijk met op te schakelen naar 3, bij iets sportiever rijgedrag.

Nu moet ik wel zeggen dat ik vindt dat een V70 soepeler en vlotter schakelt dan een 850.

Hartelijk dank voor jullie vele reacties. Het heeft er zeker toe bijgedragen dat ik vandaag de knoop heb doorgehakt en een 1997 S70 2.5 20 V heb gekocht. Al een wat oudere maar in een uitmuntende staat. Tijdens het rijden was er geen enkel schokje te bekennen tijdens het opschakelen (test uit de aankooptips) en 6 maanden Bovag garantie dus als de goden me goed gezind zijn, dan kan ik nog lang van de bak genieten. Verder een prachtig compleet onderhoudsdossier en er heeft altijd een vaste monteur aan gewerkt.
Er is echter nog nooit wat aan de airco gedaan en volgens zeggen van de dealer is deze zelden tot nooit gebruikt door de vorige eigenaar. Ik weet niet of dat een positief of negatief punt is. Als de airco slecht is, hard hopen dat deze binnen de garantie stuk gaat.
Zo lang die nog op internet staat, dit is hem geworden: http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=66246363&p_type_lijst=RL&o_id=3709845

@Veltman,

Dank voor je aanbod en beschrijving. Ik heb voor een andere gekozen deels door haast en deels omdat ik de groene kleur wat minder vindt. In elk geval veel succes met de verkoop.

Cor

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 20:40:52
En nog iets ik wil wel eens een wedstrijdje doen zelfde auto (volvo V70)in automaat tegen een manuele wedde dat de manuele wint...   

kommaar kommaar... 

jongens even nuchter nu... de XC70 D5 (163pk) was even snel en de V70 D5 (163pk) is net een tikkie sneller maar die hebben beide een veel groter koppel als m'n 140pk'tje... neem de fabrieks cijfers er maar even bij en je zult zien... heb net de cijfers van de huidige V70 bekeken en daar is de automaat 0,9 sec trager als de manuele bak... het is zelfs zo dat de V50 D5 automaat met 50nm gedowntuned moet worden terwijl de manuele bak wel de volle nm krijgt... als het een troost mag wezen voor je: m'n volgende wordt ook een automaat
en CorB gefeliciteerd met je aankoop!

Citaat van: Ludo op 18-07-2007 22:15:28

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 20:40:52
En nog iets ik wil wel eens een wedstrijdje doen zelfde auto (volvo V70)in automaat tegen een manuele wedde dat de manuele wint...   

kommaar kommaar... 

Ludo, onze automaatjes zijn snel, maar wat Simplicity bedoelt, is dat van een zelfde type, dus of allebei getuned, of allebei ongetuned, de handbak sneller zal accelereren dan een automaat.
Dat is dus gewoon zo en niet anders.

Ga je een getunede automaat vergelijken met een ongetunede handgeschakelde wagen, dan is de automaat sneller.

Citaat van: CorB op 18-07-2007 22:06:42
Hartelijk dank voor jullie vele reacties. Het heeft er zeker toe bijgedragen dat ik vandaag de knoop heb doorgehakt en een 1997 S70 2.5 20 V heb gekocht. Al een wat oudere maar in een uitmuntende staat. Tijdens het rijden was er geen enkel schokje te bekennen tijdens het opschakelen (test uit de aankooptips) en 6 maanden Bovag garantie dus als de goden me goed gezind zijn, dan kan ik nog lang van de bak genieten. Verder een prachtig compleet onderhoudsdossier en er heeft altijd een vaste monteur aan gewerkt.
Er is echter nog nooit wat aan de airco gedaan en volgens zeggen van de dealer is deze zelden tot nooit gebruikt door de vorige eigenaar. Ik weet niet of dat een positief of negatief punt is. Als de airco slecht is, hard hopen dat deze binnen de garantie stuk gaat.
Zo lang die nog op internet staat, dit is hem geworden: http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.details?p_spr_id=66246363&p_type_lijst=RL&o_id=3709845

@Veltman,

Dank voor je aanbod en beschrijving. Ik heb voor een andere gekozen deels door haast en deels omdat ik de groene kleur wat minder vindt. In elk geval veel succes met de verkoop.

Cor

Poeh, die is flink aan de prijs, zeg.........

Maar evengoed gefeliciteerd met de aankoop, natuurlijk! 

hap. 

Citaat van: Ludo op 18-07-2007 23:13:47
hap. 

Citaat van: Simplicity op 18-07-2007 20:40:52
. Ook is het zo in bochten dat men de manuele bak al in de juiste versnelling heeft staan terwijl de automaat dit niet weet wat je gaat doen met gevolg dat je niet lekker de bocht kan uit accelereren.

Voordeel van de automaat is dat je midden in de bocht gewoon lekker op het gas kan gaan hangen, en je zonder tractie verlies maximaal de bocht uit kan komen.

Schakel jij maar eens terug midden in een bocht :-)))))))))