Hallo allemaal,

Afgelopen weken heb ik veel gebruikt gemaakt van dit forum voor de aanschaf van m'n 850. Tijdens het lezen ben ik tot de conclusie gekomen dat het leuk is om een volvo met goede carrosserie terug in orginele staat te brengen.

Ik heb al een 'kleine' volvo verleden. Ooit eens voor veel te weinig geld een 460 1.7 uit 1991 gekocht. Daar tijdje aan gesleuteld en in rond gereden. Ondanks de 'slechte' staat van de 460 toen, was ik wel gelijk verliefd op volvo. Wat reed het heerlijk.
Afgelopen 2,5 jaar duitse degelijkheid gereden, maar toch nooit echt kunnen wennen en altijd de gedachte gehad om weer volvo te gaan rijden.

Nu heb ik afgelopen maandag voor een heel zacht prijsje een opknappertje met een goede carrosserie kunnen kopen: een 850 2.5 10v sedan uit 1-'94 op LPG, met 308K km.
Deze stond in een schuur en werd bijna niet meer gebruikt. Hij heeft onderhoud nodig en de betreffende eigenaar had geen tijd en geld beschikbaar voor deze auto. Dus heb ik besloten om m'n eerste 850 aan te schaffen en hem nieuw leven in te gaan blazen. Toen ik na het overschrijven terug reed naar huis, voelde ik dat ik een goede keus had gemaakt!

Wat staat er op de planning:
- Allereerst moet er een nieuwe koppeling in. (Ik denk dat deze er vandaag of morgen mee ophoudt. Hij gaat namelijk erg zwaar, kraakt en piept.)
- Daarna schokdempers achter
- Banden
- Wat rubbertjes hier en daar
- Ergens moet ook nog de distributieriem vervangen worden. Die kan nog 20K mee denk ik

Heeft er iemand tips wat betreft de koppeling? Er staat op het forum veel over het hoe en wat. Maar ik weet dus niet of ik dit zelf ga doen, of dat ik het iemand laat doen.

edit: foto's zal ik later posten

Welkom op het forum !

Voor wat betreft de distributieriem: kijk na wanneer dit voor het laatst gedaan is. Volgens het boekje moet dat in jouw geval bij 360 dznd km; het interval is echter 120 dznd. km. Als je te laat bent krijg je spijt. De 850 is daar blijkbaar wat gevoeliger voor.

De 850 koppeling kraakt wel vaker; dat hoeft niet persé te betekenen dat die vervangen moet worden; ik vond 'm in vergelijking met m'n vorige auto ook wat zwaarder gaan.

Verder, veel plezier en succes met sleutelen !

Heel mooi dat er weer een 850 bij een liefhebber terechtkomt...


Qua koppeling, lees eens rustig wat items hierover..
Kreunen doen ze allemaal, kunnen ze heel oud mee worden, kraken wat jij omschrijft
zou vanweg stilstand, en of een schraal pedaalmechaniek kunnen komen.
Als hij echt "op" is bedenk je eens, een ander inbouwen is een behoorlijke klus,
wel zul je ook een goed adres tegenkomen die het keurig doet voor een meer dan nette prijs..

Houd wel in de gaten dat een volledig defecte drukgroep kan betekenen dat al je
remolie langs dat koppelingszuigertje wat dan uit zijn cilinder kan schieten verdwijnt.
Dit kan lastig zijn op t verkleerde moment ..

Ook dat is allemaal te vinden hier op t forum.

Vertel ook nog even waar je vandaankomt, en vul even je profiel in, is wel handig als
mensen "in de buurt" ook weten welke buurt, en handig voor advies ter plaatse etc ..
Veel mensen vergeten dit nog wel eens, en het kan heel handig zijn.

De distributieriem is 96000 km geleden vervangen. Dus die gaat nog wel even mee.

Citaat van: pwassink op 18-07-2007 11:46:43
Houd wel in de gaten dat een volledig defecte drukgroep kan betekenen dat al je
remolie langs dat koppelingszuigertje wat dan uit zijn cilinder kan schieten verdwijnt.
Dit kan lastig zijn op t verkleerde moment ..

Ik heb gezocht, maar kan niet vinden wat je bedoeld. Wat wordt er op welk moment lastig?

Komend weekend ga ik rustig op onderzoek uit en kijken wat de echte staat van de 850 is.

Er valt dan niet meer te koppelen................

Citaat van: foex op 18-07-2007 16:10:38
De distributieriem is 96000 km geleden vervangen. Dus die gaat nog wel even mee.

Citaat van: pwassink op 18-07-2007 11:46:43
Houd wel in de gaten dat een volledig defecte drukgroep kan betekenen dat al je
remolie langs dat koppelingszuigertje wat dan uit zijn cilinder kan schieten verdwijnt.
Dit kan lastig zijn op t verkleerde moment ..

Ik heb gezocht, maar kan niet vinden wat je bedoeld. Wat wordt er op welk moment lastig?

Komend weekend ga ik rustig op onderzoek uit en kijken wat de echte staat van de 850 is.

Citaat van: de boekhouder op 18-07-2007 16:14:11
Er valt dan niet meer te koppelen................

...en niet meer te remmen als het remvloeistof niveau te laag is.
Lastig als je je remmen nodig hebt.