Vandaag was het dan zover, een dagje rijden met de Volvo XC90.
Om 9:00 uur stond ik bij de dealer voor de deur, Henk Scholten te Arnhem, om daar een Volvo XC90 T6 AWD (aut) in nautic blue kleur op te pikken. Bij aankomst even een inspectie rondje rond de wagen gelopen en gecontroleerd of er geen oude deukjes en of krassen opzatten. Was niet het geval. Er stonden wel 2 nieuwe type demo Rs met gebroken velgen, veroorzaakt door de leners!

Eerste indruk van de XC90 was/is dat het een ontzettend mooie wagen is die kwaliteit, veiligheid, zakelijkheid en kracht uitstraalt.
Interieur is state of the art met alles erop en eraan, dvd, navigatie, geintregeerde telefoon + prive hoorn, cd wisselaar, ledere stoelen, cd-control achterin, bekerhouders, climat-control etc.
Wel een gepuzzel om alles aan het werk te krijgen, zo heb ik gestoeit met het navigatiesysteem en ook het geintregeerde telefoon systeem. Had wat duidelijker mogen zijn. Kaart van de gsm moest in
een plekje op de console wat compleet was weggewerkt, mooi waar wat onduidelijk. Navigatie werkte prima en was niet in de war te krijgen. (bv. links als rechts wordt aangegeven etc.)

Ok sleutel in het kontakt en starten maar.
Ik had om tien uur een afspraak in Den Bosch (heb ik gemist vanwege file ( ) en omdat ik rond 9:20 vertok vanuit Arnhem kon ik mezelf alvast met het gaspedaal bekend maken.
De XC90 loopt ontzettend mooi en geeft een acceptabel geluidsniveau met een kruissnelheid van 150 km/pu. Bij het gaspedaal intrappen (kickdown)  bij 150/160 km/pu reageert de turbo wat traag en klimt de auto langzaam, maar zeker, richting de 180/200. Ik heb niet geklokt en heb dan ook geen preciese tijden maar ik schat 10-12 seconden van de 150 naar de 200.
Boven de 230 km/pu (ik heb in Duitsland 245 km/pu gereden, begint de motor te overheersen en het geluidsniveau motor/wind) irritant te worden. Invergelijing met mijn V70 R/AWD presteert de XC90 zeer matig vind ik, ingehouden.
Qua wegligging is de XC90 naar mijn mening bijna het beste wat je kunt krijgen met een SUV, ik heb bochten ZEER hard genomen en op zeer onregelmatige stukken gereden, hierbij gedroeg de XC90 zich als een echt maatje. Een toyota Landcruiser bv begint al snel te driften.
Geen onderstuur geen uitlijnings problemen gewoon goed en geen centje pijn! direkt grip en een zeer direkt stuur.
Als ik alles op een rijtje moet zetten dan vind ik de XC90 een zeer gelaagde auto die vooral voor de sportieve en zakelijke gebruiker bedoeld is. Het bochten werkt lijkt hem op zijn buik te zijn geschreven en kan goed meekomen met menig sportwagen.
HEt prijs niveau van de XC90 is redelijk gunstig (73.000 euro voor het model waarin ik reed) in vergelijing met de V70 R/AWD en de naaste concurrenten als BMW en Mercedes.

Als ik nog een keer een nieuwe wagen ga kopen dan staat deze XC90 zeker in de top 3. Ik raad iedereen dan ook aan om zelf eens een ritje te maken. Ik heb in ieder geval honger gekeregen van dit stukje zweeds knackerbrood.

Voor dat we in eindeloze discussies geraken, nee ik heb echt niet veel
ervaring met motor/koppel/wegligging etc. van autos maar deze XC90
voelde me lekker en zeer goed aan. Dit is het verslag van een amateur en geen autoexpert.
Ik wel gereden in een X5, een ML, een Landcruiser en een Landrover
en kan rustig stellen dat de BMW en de Volvo boven de andere uitsteken. Je hebt ook veel meer bekijks in een XC90 dan in een Landcruiser

Ik heb wat fotos gemaakt onderweg voor de geintresseerde..

http://www.sejour-en-france.nl/shop/php/xc90

Edit: URL aangepast
/Johann

...............en zo wordt een werkdagje ,zelfs met file nog een leuk dagje ook nog!
groet
ruud

Knap dat je 245 kon halen....
Begrenzer zit op 210.
Levensgevaarlijke auto boven de 220 (ECHTE) kilometers per uur.

De teller gaf het aan en dan neem ik aan dat ie dat ook
rijdt! Als ie op de 210 was begrenst dan had ik dat ECHT wel gemerkt!
Ik zal het eens navragen bij de dealer..

Citaat van: devnull op 27-08-2003 22:32:51

http://www.sejour-en-france.nl/shop/php/xc90

Ja, met die zelfde heb ik ook een keer een  proefritje gemaakt. Is idd een lekkere auto.

Chippie heft de max. snelheidsblokkering op ;-)

Met de demo T6 van furness Almelo is ook 245 km/h (op de teller) gereden, benieuwd hoeveel echte kilometertjes dat waren!

>Met de demo T6 van furness Almelo is ook 245 km/h
>(op de teller) gereden, benieuwd hoeveel echte kilometertjes dat
>waren!

Reken maar dat dat ECHTE kilometers zijn, het verhaal over de begrenzing van Johan klopt niet!
De T6/AWD is begrenst op 250 en kan doormiddel van terugschakelen (of kickdown denk ik) een top van 255/260) halen,
de T5 kan volgens de dealer een hogere top halen en is daarom
wel electronisch begrenst op 250.

De XC90 T6 heeft een begrenzer. (<---punt)

Van de Volvo site:

Citeer
VOLVO XC90 T6 (272 PK)
Motortype: zescilinder benzinelijnmotor
Cilinderinhoud (cc): 2922
Max. vermogen: 200 kW (272 pk) bij 5200 tpm.
Max. koppel: 380 Nm bij 1800-5000 tpm.
Acceleratie 0-100 km/u: 9.3
Topsnelheid (km/u): 210
Brandstofverbruik liter/100 km: 13,8
CO2 emissie g/km: 329
Milieu classificatie: G
Versnellingsbak: 4-traps Geartronic

Misschien dat de dealers met gechipte versies rijden om de klanten te belazeren?

Heb met onze demo xc-90 T-6 235-240 km/h gereden.
En die is zeker orgineel.
Maar dan is het toch wel helemaal op, dus over de 250 km/h is met een orginele onmogelijk.

>Misschien dat de dealers met gechipte versies rijden om de
>klanten te belazeren?

Dat kan ik me niet voorstellen...
Ik lees ook op diverse websites dat de XC90 een top zou hebben van 210km/pu.

De auto is officieel begrensd op 210 km/h,
Een (originele) xc90 die begrensd is op 250 km/h bestaat niet!

gechipt dus......

Was trouwens een leuk artikel geweest voor in de volgende Roffel. We missen dit soort leuke rij-impressies altijd als kopij.

Citaat van: devnull op 28-08-2003 10:57:37

Dat kan ik me niet voorstellen...
Ik lees ook op diverse websites dat de XC90 een top zou hebben van 210km/pu.

Dat klopt, als je over de D5 praat ipv de T6...

geplaatst door: Yellow Banana II  geplaatst op: vandaag om 12:02:46  
gechipt dus......



Nee niet gechipt!
en de D5 haalt bij lange na geen 210, die houdt er bij 185 al mee op.