CiteerS40/V50 staan volgens mij voor 2004 (MY2005)

V50 komt zeker dit jaar bij de dealer, was er vandaag en mijn verkoper wist te melden dat ze zelfs al verkooptargets hebben gekregen die ze dit jaar moeten halen. Hij twijfelde er niet aan dat ie er zo rond november zal zijn.

Die zie ik donker in
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=26445&f=57&h=0
Maar goed, onder de wonderschne Lotus Esprit zit de versnellingsbak van een Renault 25 geschroefd, dus het kan wel  

Levensnevel

CiteerDie zie ik donker in
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=26445&f=57&h=0
Maar goed, onder de wonderschne Lotus Esprit zit de versnellingsbak van een Renault 25 geschroefd, dus het kan wel  

Levensnevel

Ik denk in deze modellen nog niet.
The M56, M58 en de nieuwe M66(M68?) zullen nog wel even blijven.
Het gaat meer om onderdelen die toch al van derden betrokken worden zoals de Bosch ECU's , injecteurs, lucht meters bouten en moeren etc.
Is toch al veel het zelfde tegenwoordig.

Verhaal wat ik zei over XC70, was zoals ik al had verwacht geintje van die jongen...

Dus gelukkig!  

Citeer...en de arrogantie van zijn dealers. Dit trekt onder leiding van Ford steeds meer richting BMW.

Dit nare gevoel bekruipt mij ook steeds meer...

Waarom naar gevoel? Misschien heb ik iets gemist in de afgelopen tijd, maar BMW staat toch wel voor "Gründlichkeit", en da's op zich niet zo verkeerd lijkt me.

CiteerWaarom naar gevoel? Misschien heb ik iets gemist in de afgelopen tijd, maar BMW staat toch wel voor "Gründlichkeit", en da's op zich niet zo verkeerd lijkt me.

Ik kan natuurlijk niet voor Frans praten maar wat mij opvalt is dat er tot voor kort voor de dealer slechts twee types klanten waren: De Volvo-rijder en de "soon to be" Volvo rijder. Of je nou een  V40 of een S80 kocht het maakte niet uit. Je was of wérd Volvo rijder.

Met de nieuwe modellen en steeds duurder wordende Volvo's is er een nieuw type bij; wat ik (voor het gemak, want BMW's zijn idd top) noem de BMW-rijder (lees in mijn taal: patsers die zonder aanziens des auto gewoon maar het duurste model kiezen voor de buitenwereld). Ik zie dan ook met lede ogen aan dat deze klanten in de watten gelegd worden alsof het "nieuwe heiligen" zijn. Het lijkt wel of je opeens niet meer zo interessant bent als je slechts een simpel "tweede handsje" koopt of een nieuwe V40.

Mijns inziens zijn Volvo-rijders één grote familie en voor mijn gevoel wordt dat nu gesplitst. Zij die de nieuwe lichting wel kunnen (of willen) betalen en dus relatief meer geld in het laatje brengen en "de rest".

Ik ben ervan overtuigd dat door minachting van "die rest" het merk Volvo zijn bijzondere eigen identiteit zal verliezen.

In commercie gaat het om cijfers, de vraag is of Ford met zijn Volvo-beleid de goede onderscheidende kant blijft volgen of de kant van het snelle geld opgaat. Ik weet het niet maar maak me wel zorgen. Het zou toch zonde zijn als Volvo net als Saab teloor gaat in de steeds sneller draaiende kolk van marketing en éénheidsworst.

Zo dat is eruit......  

Kan aan mij liggen maar mij bekruipt altijd een 'unheimisch' gevoel als ik zo'n ijspaleis van een Volvo dealer binnenkom. Maar goed dat heb ik tegenwoordig bij elke merkdealer.
Kijk zolang zo'n samenwerking tussen Jaguar - Aston Martin - Land Rover - Volvo voor Volvo modellen oplevert met de schoonheid van een Marilyn Monroe en de intelligentie van een Albert Einstein is er niets aan de hand maar het omgekeerde is helaas veeeeel waarschijnlijker ( bijvoorbeeld Volvo = veiligheid volgens het imago, maar hoeveel van de huidige modellen hebben in de NCAP test eigenlijk 5 sterren ).
Bijna een jaar geleden omschreef RTobert Farago, een van mijn favoriete columnisten het zo:
http://www.pistonheads.com/truth/default.asp?storyId=4137


Levensnevel

Als NCAP ten koste van de structurele veiligheid van de huidige modellen gaat moet Volvo die dan omwille van 1 sterretje maar aanpassen?
Om zoals Renault 1 extra balkje te plaatsen 1 ster hoger te halen alleen om de ster slaat natuurlijk oom nergens op.
Ik denk dat het voor de commercie wel beter is maar de Volvo's komen onder alle situaties boven gemiddeld uit de crash testen en dat kun je van een paar 5 sterren NCAP auto's niet zeggen.

Over de veiligheid van Volvo maak ik me absoluut geen zorgen. Zo stom zijn ze bij Ford nou ook weer niet.

In mijn zoektocht naar een niet heel erg dure 850 ben ik bij een paar dealers binnen geweest en ik moet zeggen dat ik altijd netjes behandeld ben. Men vond mij kennelijk wel interessant (geen inruil!)...

Ik weet niet wat er bij een hoop volvo dealers speelt dan, maar ik ben van begin tot eind zeer goed geholpen door mijn dealer, en nu nog steeds.
Hij heeft kort geleden zijn eerste garantiebeurt gehad, omdat ze liever een goede volvo op de weg hebben.
En van BMW-"gevoelens/ uitspraken is er daar al helemaal geen sprake.

Gelukkig niet  

Groetjes van Ad Roos

Citeervandaag vernomen :
de huidige volvo S/V40 blijft in produktie tot juni 2004 in de nedcarfabriek in Born.
dit jaar dus geen nieuwe S/V40.

bedoel je dan ook geen V50, want ik heb wat dat betreft echt iets anders gehoord??

Voor zover my bekend zal waarschijnlijk de V50 medio 2004 op de markt komen als MY2005 model.
De S40 komt daar achter aan, net zoals de nieuwe V70 en later de S60 is 2000.

CiteerVoor zover my bekend zal waarschijnlijk de V50 medio 2004 op de markt komen als MY2005 model.
De S40 komt daar achter aan, net zoals de nieuwe V70 en later de S60 is 2000.

En ze worden nog een tijdje naast elkaar geproduceerd, zodat je voor weinig in een Volvo stapt...