15 euro Weet je dat zeker ??
In de VS (en die lui zijn goedkoop) kost ie al $31 ...

Ok, dus andere assen zijn nodig .. Zal eens kijken waar ik die sterke assen zag.

Citaat van: Misha op 24-07-2007 12:25:41
Ik zie op die foto's duidelijk dat er op de injectoren naast de 2 kleinere ringetjes aan boven- en onderzijde ook nog een blauwe stofkap/ring zit.
Da's eigenlijk wat ik me ooit een paar maande terug afvroeg, en toen had niemand er een passend antwoord op..

Maar goed, ze zitten dus niet op alle modeljaren weet ik inmiddels...

Overigens kost de hele olieafscheider  (het potje) ook zowat niets nieuw, 15 euro geloof ik.
Da's voor de volgende keer !  Moeite van het schoonmaken niet waard.

Wel alle bouten teruggezet ? 

Meer bouten er in gezet dan eruit gehaald. Potje slijt niet, is gewoon een potje met 4 tuitjes.
D'r zat wat aanslag in (niet veel), even spoelen met ontvetter en hij was schoon. 

Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 12:29:53
Ok, dus andere assen zijn nodig .. Zal eens kijken waar ik die sterke assen zag.

Ik heb geen keuze, de binnenste "homokineet" is niet los te vervangen.
DSS pretendeert assen te maken die sterker zijn (gehard staal ?!), maar dat heeft ook wel een paar nadelen... Op zware torsie afbreken enzo.
De originele heeft het 350.000 km goed gedaan, dus waarom vervangen door iets waarvan je moet afwachten of het heel blijft. Een gebroken as op hoge snelheid kan een bak ik puin laten lopen, en dan heb ik het nog niet over velg, veerpoot en remmerij. Een keer zuchten, diep ademhalen en een originele er onder, dan maar.   

Een hoes wisselen valt op zich wel mee, beetje smeerboel maar wil op zich best.

Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?

Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 13:02:53
Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?

Zit je stevig ? 323.50 bruto ex. 

Niet grappig dus ...... 

Citaat van: -D©©©L- op 24-07-2007 13:06:53

Citaat van: Turbo-Geek op 24-07-2007 13:02:53
Wat kost zo'n originele as dan bij de dealer in NL ?

Zit je stevig ? 323.50 bruto ex. 

Da's bijna net zoveel als 1 losse homokineet.....


Gr

Niks te zien... maar de soms wat zoetige geur en af en toe een wit wolkje uit de rooster gaf aan wat er mis was.


Onderste paneel er uit, de extra bewegingsruimte heb je nodig:


Bekleding weg gevouwen. Dat hoort daar helemaal niet te zitten !


Steunpaneel voor de bekleding aan de kant. Hmm, de versterker moet daar ook nog weg, zo te zien.


Vanaf de bestuurders kant gezien:



Volgens Vadis zou je heel makkelijk twee klemmen kunnen zetten op de slangen aan de motorzijde van het schutbord.
Yeah, right... Bij een T5 blok dus niet.
De slangen zijn anders (metaal deel is een stuk langer + een bocht erin) en de turbo zit hevig in de weg. Dat gaat hem niet worden.

Dus de koelvloeistof (grotendeels) maar even af laten lopen:


Versterker uitgebouwd... ruimte ! (en de afvoer van de airco verdamper):


Plop.. eruit.


Beetje verborgen schroefjes... (net achter het witte blokje zit er 1 verborgen)


De aan- en afvoerleiding, let op de clips waarmee de boel vast zit.


Leiding onderaan de radiator loshalen (1 schroefje), en bovenin de clips losmaken.
Dan de hele onderkant weg kantelen.


Zoek de verschillen ! 


Nieuwe in het onderste behuizings deel:

Leuk klusje zo te zien. Hoe lang ben je ermee bezig geweest?

Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2007 22:16:52


Volgens Vadis zou je heel makkelijk twee klemmen kunnen zetten op de slangen aan de motorzijde van het schutbord.
Yeah, right... Bij een T5 blok dus niet.
De slangen zijn anders (metaal deel is een stuk langer + een bocht erin) en de turbo zit hevig in de weg. Dat gaat hem niet worden.

Ah! Ik dacht al dat het aan mij lag, dat ik het niet voor elkaar kreeg bij de wagen van Sven...... 

Alweer een klus geklaard, Marco! 

Je bent hard op weg naar concoursstaat Marco 

Bedankt voor de duidelijke foto's!

ik zal er waarschijnlijk ook aan moeten, alhoewel de pil die ik erin gekieperd heb de ergste lekkage tegenhoudt....

Citaat van: robbie409 op 26-07-2007 10:30:10
Bedankt voor de duidelijke foto's!

ik zal er waarschijnlijk ook aan moeten, alhoewel de pil die ik erin gekieperd heb de ergste lekkage tegenhoudt....

Je ziet op de foto van de oude en de nieuwe dat de oude aan 1 kant gewoon uit elkaar gebarsten is.
Dat was niet  heel veel langer goed gegaan.
Qua werk valt het allemaal wel mee, als je geen foto's maakt kan het in een uurtje (of twee, als je pecht hebt).
Ik heb bewust geen brug gebruikt, om eens te zien hoeveel werk het is als je het gewoon "op de grond" doet.

Ik heb er overigens een "imitatie" radiator van Behr(-Hella) in gezet.

En soms zijn er van die dingen die je aan het denken zetten...

De oude:


De nieuwe. Hmmz, wat zit er onder de sticker, zo is het niet uit de gietmal gekomen.  :


Stickertje aan de kant... Wat zou daar nou gestaan hebben ?! 

En die overgeplakte kleine sticker ? Dat lijkt wel op de sticker die op de oude zit