Okay...ook maar ff voorstellen dan.

Na eerst 1 jaar als 38 jarige "gast" hier rond gekeken te hebben, uiteindelijk de stap genomen om een 850 aan te schaffen. Wilde tenslotte eerst alles weten van wat er mis en natuurlijk ook niet mis is aan een 850. Het blijkt dat iedereen uitermate tevreden is over zijn roffel ondanks de "mankementjes".

Dus na een jaar rustig  zoeken eindelijk iets naar mijn zin gevonden. Auto voelde goed, bedrijf voelde goed dus doorhakken die knoop.
Een grijze 855 estate automaat uit '96 (MY '97) met 239.000 km op het klokje.
Volledig leer en leuke velgjes. (wilde graag deze velgjes dus had mazzel)
Gekocht met Bovag garantie en bij echt een alleraardigst bedrijf met eerlijke mensen.

Helaas rijd ik al een jaar met een flink probleem waar niemand uitkomt, maar zal daar hier verder geen aandacht aan besteden.

Ik vond het wel zo netjes om mij nu eindelijk ook maar eens bekend te maken na 2 jaar op dit forum. Dank jullie allen wel trouwens voor de vele info hier.  voor dit geweldige forum.




Hoop dat de fotootjes er bij staan. Is mij nog niet geheel duidelijk hoe dit werkt(e), ondanks (dankzij) Mehns gebruiksaanwijzing.

Welkom Ron (hoe komt Clau dáár nu weer aan )

Mooie intro en netjes met foto's.

Maar eh, probleempjes zijn er om opgelost te worden en meestal lukt dat met behulp van het forum ook wel. Kom maar op dus! (en natuurlijk zijn we nu ook nieuwsgierig )

Citaat van: Turbobiker op 23-07-2007 22:06:39
Welkom Ron (hoe komt Clau dáár nu weer aan )

Ik gok dat zijn achternaam Kuijer is 

http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=4913   

Welkom, Ron!

Welkom op het forum en veel plezier met een mooie 850!

Groeten,
Chris

Yo Ron, wélk probleem héb je dan? Dadelijk kan ik wéér niet slapen van de spanning...

Citaat van: T-greydelicious-5 op 23-07-2007 21:56:30


Helaas rijd ik al een jaar met een flink probleem waar niemand uitkomt, maar zal daar hier verder geen aandacht aan besteden.

Vertel het toch maar. De oplossing moet er heus wel zijn!

Welkom!!

Kan me niet voorstellen dat wij dat probleem van je niet kunnen oplossen

Gezien jullie allemaal nogal nieuwsgierig zijn naar mijn 850 probleem. ( weet wat je vraagt  ) zal ik proberen het zo kort mogelijk uit te leggen. Hoewel het eigenlijk best een lang en droevig verhaal is.....

Vorig jaar de auto gekocht met garantie bij dat alleraardigst bedrijf.
Afgeleverd met grote beurt, nieuwe distributiesnaar, nieuwe voorbanden en airco opnieuw afgevuld. Helemaal top dus.

Na 2 weken airco leeg...lekke verdamper. Nieuwe gekregen en werkt nu top.
Helaas merkte ik tijdens het rijden dat de 850 iets inhield/ geen vermogen had.
Een beetje zeurderig wil wel...wil niet gevoel. Hierbij kwam ook af en toe de turbo niet in.
Een flesje injectiecleaner hielp uiteraard niet.

Auto is terug geweest...2 weken. De hele vacuüm toestand is nagekeken en carterontluchting. Helaas....

Bij volvodealer daar terplaatse geweest...ook zo 1.2.3 geen idee.

Alleraardigst bedrijf heeft verder gezocht, maar had ook geen idee meer.
Naar specialist in Harderwijk geweest. Zoeken,zoeken,zoeken....
Hebben turbodrukregelaar maar vervangen. Helaas.
Weer terug naar Harderwijk...bougiekabels, bougies, rotor en verdeelkap vervangen en weer vele uren onderzoekskosten. En je raad het al....helaas.
Bij elkaar de 850 zo'n 3 maanden kwijt geweest en moest het doen met een 440.

Alleraardigst bedrijf wist het ook niet meer en het had hem ondertussen best een hoop centjes gekost waardoor hij aanbood om het aankoopbedrag maar terug te geven.

Maar ik wil een 850  ... en besloot dus maar om hem te houden. Ging mij nu zelf geld kosten dus.

Op advies van Harderwijk even naar lunteren geweest bij een automaatbakrevisie bedrijf om uit te sluiten dat het eventueel uit de bak zou komen. Op hun advies en er ook vaker over gelezen te hebben op dit forum maar een nieuwe LMM aangeschaft. Jemig..wat zijn die dingen duur voor een T5.
Het alleraardigst bedrijf heeft hem voor mij tegen inkoopprijs geleverd. Toch netjes.

Maar helaas...nog steeds inhouden/ stotteren/ geen vermogen.
Tot 1 week voor mijn vakantie. Niet meer vooruit te branden. Stotteren, niet meer boven de 4000 RPM en turbo kwam helemaal niet meer in. Het hele blok trilde zelfs.
Bah, wat nu. Had een rondtrip Scandinavië gepland van 3 weken, maar dat ging zo niet lukken.
Dus dan maar naar de echte Volvo dealer in mijn eigen woonplaats. Ze hadden niet veel tijd maar gingen hun best doen. Maandag niks..Dindsdag niks...Woensdag niks, en ik moest toch echt het weekend op vakantie.
En ja hoor...Donderdag belde ze. Ze hadden gekeken en een enorme scheur in het turbogedeelte achter het slakkenhuis gevonden.
Volvo had de nieuwe turbo op voorraad en voor 1800 euries (auw) zou de 850 toch op tijd klaar zijn.
En ja hoor...vrijdag de auto halen. Hij liep nog niet helemaal lekker en dat had te maken met "de vonk van de derde cilinder"? Moest het maar ff aanzien gezien er geen tijd meer was en hij zou vast een stuk beter lopen met die nieuwe turbo.
Ik rijd weg en.... stotteren, inhouden, geen vermogen en nog niet boven de 4000 RPM. Net zo erg als voor de nieuwe turbo dus. Was dus even flink balen.

Maar goed...met een reis en kredietbrief met vervangend vervoer op zak toch de reis maar gaan wagen. Echt 2000 km zwaar ( 3 letters ) gereden. Een vrachtwagen trok sneller op bij het verlaten van een parkeerplaats 
Ergens op de finse eilanden begon zelfs het motormanagement lampje te branden. Dit had hij echter nog nooit gedaan. Zou de volgende dag maar naar een volvodealer ergens in de buurt gaan.

Nou komt ie.....volgende dag lampje uit. En trekken dat ding...weer vermogen...alles ineens zomaar uit zichzelf super soepeltjes.
Op de terugreis van Bremen naar Hamburg maar eens kijken of hij echt weer lekker rijdt. Met 250 km p/ uur op het klokje (moest toen remmen) deed hij het bijzonder goed  Weg vervolgt met gemiddeld 170-180 km p/uur. Als een zonnetje...zo lekker.

Maar helaas...thuis gekomen nog een week met een grijns van oor tot oor rond gereden maar nu stottert en houdt hij weer in. Niet zo erg als die week voor de vakantie, maar wel zo erg als hij altijd heeft gedaan.

Schiet mij maar lek...ik weet het ook niet meer.

Vakantiegeld en spaarcentjes (nieuwe turbo & LMM) zijn er zo'n beetje wel doorheen dus blijf voorlopig maar ff zo doorrijden. Hij doet het al een jaar zo dus...

Sorry voor dit lange verhaal maar jullie waren tenslotte zelf nieuwsgierig 

Suggesties zijn natuurlijk altijd welkom. Graag zelfs!

So, dat is me nogal een verhaal. Uitzonderlijk probleem ja...

Ooit een andere ECU geprobeerd?

zit er een startonderbreker op, zoja wat voor een?

Het brandstof circuit controleren. Dus de injectoren, brandstof pomp druk, brandstofdruk regelaar.
EN kijk ook eens naar de Kat of die nog wel flowed en niet verstopt zit.

Electrisch - ontsteking.
Kabelaansluitingen controleren en ontstekingssysteem nakijken.

End P.S. met zo'n auto zou ik nooit zo ver rijden.

1800 euro voor een nieuwe turbo (inclusief montage, dat wel, maar toch...) 

Is er een nieuwe turbodrukregelaar op gegaan?

Thanx voor het meedenken alvast.

1800 euries was inderdaad inclusief onderzoekskosten en montage.
Turbodrukregelaar is inderdaad ook vervangen.
Alle stekkers/ verbindingen zijn ook nagekeken en heel het ontstekingsspul is al vervangen.
En waarom zou ik er niet zo ver mee rijden? Kan weinig anders toch?
Ik hoop juist dat ie echt stuk gaat zodat het dan eindelijk gevonden kan worden.
Andere ECU nog niet geprobeert. Heb ik namelijk niet zo achter in mijn schuurtje liggen  . Is dit een reële optie?
En dat van die startonderbreker vat ik niet helemaal 
Kat is inderdaad nagekeken en doorgespoelt.
Zat zelf ook te denken aan misschien de injector van de derde cilinder. Gezien bij die derde cilinder volgens de testkast bij volvo het probleem gezocht moet worden.
Maar jah...dat dacht ik ook van alle eerdere vervangen en nagekeken zaken.
En het is gewoon raaRRRR dat ie zo af en toe prima roffelt ) meestal niet dus.

Misschien toch maar weer eens naar de garage om het verder te laten onderzoeken.
Kost alleen zoveel uurtjes....

Ben ondanks alles toch reuze blij met mijn 850 en ben er van overtuigt dat het ooit goedkomt.

Scheur in turbo (hitte?) , brak lopen bij hogere toerentallen, heb je 'm wel eens aan de 4-gas tester gehangen?
Arm mengsel, lambda signaal (verwerking) niet correct?

just my 2 cents...