Citaat van: Sbv op 09-03-2007 14:55:20
Dat vroeg ik me dus ook al af, misschien wat erg hard een bocht genomen ?

Zit er water in zo'n ding? Of alleen maar schuim?

Als er water in zit kan ik me er wel iets bij voorstellen.

Citaat van: mehn op 09-03-2007 14:58:54

Citaat van: Sbv op 09-03-2007 14:55:20
Dat vroeg ik me dus ook al af, misschien wat erg hard een bocht genomen ?

Zit er water in zo'n ding? Of alleen maar schuim?

Als er water in zit kan ik me er wel iets bij voorstellen.

Om schuim te maken heb je zeep en water nodig, leerde ik al vroeg in de badkuip.. 

Dit apparaat kan in heel weinig tijd heeeeeel veel schuim maken, bevat iig dus veel van beide ..

Aan de forse slijtplekken op de zijkant te zien (via de link met meer foto's) lag hij ook niet direct stil ..

Je wilt ook niet weten hoe hard die dingen kunnen, in vergelijking met hun afmetingen en gewicht. Wordt je eng van.

En gelukkig is niet alles van de KLM Air France Air France-KLM, wat met vliegtuigen te maken heeft

Ben een keer bij Kronenburg in Hedel geweest voor een rondleiding. Zij zijn een van de weinige fabrikanten van dit soort voertuigen. Misschien was het een sterk verhaal, maar de persoon die onze rondleiding verzorgde was ook betrokken bij testritten en vertelde dat ie met zo'n gevaarte al een aantal keer een Golfje GTI verloren had gereden bij een stoplichtsprintje. Ergo: ze gaan snel, maar hebben volgens mij een vrij hoog zwaartepunt en zijn dus niet echt stabiel. Gevolg: makkelijk kantelen in een kort bochtje.

Goede kennis van me zat bij Schiphol Brandweer, tijdens een bezoekje "even" een rondje gereden.
Zit een geweldige Cummings diesel in hierdoor ligt hij in luttele seconden op snelheid, 80 km/u.
Bij een oefenpunt: mock-up van een vliegtuig even 1 minuutje met het waterkanon boven de cabine spuiten (geen schuim, dat kan apart worden toegevoegd/bijgemengd) terug bij de kazerne 15 minuten waterbijvullen.
Voor het blusgebeuren zit een aparte diesel voor de pomp en de meng installatie.
De crashtenders staan altijd stand-bye, walaansluiting lucht en spanning welke niet apart hoeven worden losgenomen.

     

Laatste nieuwtje is dat het apparaat krap tegen totaalschade aanzit; het is dat de accessoires het apparaat op het luttele bedrag van bijna anderhalf miljoen brengt... 

En inderdaad.... dit stukje plastic E-one is wel erg hard gegaan zo te zien...

Zijn idd indrukwekkende apparaten die E -one!!

Dat verhaal van die GTItjes beetje overdreven denk ik. Of het moet een half afgebouwde zijn want ondanks dat er een dikke V12 van Detroit Diesel met 1005 bhp @ 2100rpm, in ligt en wel 125 km/h halen, zijn ze niet al te snel hoor. Maar ja er moet ook 12.465 liter water mee, 780 liter schuim, al met al een 43 ton. Ze zijn ook te breed voor de openbare weg (3mtr)!

al met al 0 tot 80 in jawel,....25.9 seconde!!!

zal wel een oud golfje geweest zijn!

Citaat van: RonnieDuck op 10-03-2007 17:03:49
Zijn idd indrukwekkende apparaten die E -one!!

Dat verhaal van die GTItjes beetje overdreven denk ik. Of het moet een half afgebouwde zijn want ondanks dat er een dikke V12 van Detroit Diesel met 1005 bhp @ 2100rpm, in ligt en wel 125 km/h halen, zijn ze niet al te snel hoor. Maar ja er moet ook 12.465 liter water mee, 780 liter schuim, al met al een 43 ton. Ze zijn ook te breed voor de openbare weg (3mtr)!

al met al 0 tot 80 in jawel,....25.9 seconde!!!

zal wel een oud golfje geweest zijn!

Of een iets te enthousiaste voorlichter

Citaat van: Marc O. op 10-03-2007 17:35:22
Of een iets te enthousiaste voorlichter

De golf stond waarschijnlijk aan de overzijde van de stoplichten 

Hier staat iets meer
http://www.brandweer.org/voertuigen/e-one_titan.html

Citaat van: RonnieDuck op 10-03-2007 17:03:49
Zijn idd indrukwekkende apparaten die E -one!!

Dat verhaal van die GTItjes beetje overdreven denk ik. Of het moet een half afgebouwde zijn want ondanks dat er een dikke V12 van Detroit Diesel met 1005 bhp @ 2100rpm, in ligt en wel 125 km/h halen, zijn ze niet al te snel hoor. Maar ja er moet ook 12.465 liter water mee, 780 liter schuim, al met al een 43 ton. Ze zijn ook te breed voor de openbare weg (3mtr)!

al met al 0 tot 80 in jawel,....25.9 seconde!!!

zal wel een oud golfje geweest zijn!

Ben niet zo goed in rekenen, maar van 0 naar 80 binnen 29 sec met een gewicht van 40 ton, een volvo weegt rond de 1500 kg en doet het in
5 a 6 seconden of zo?
de e one is 27 x zwaarder dan een volvo, en doet er maar 6x langer over
om naar de 80 te komen.

Uit ervaring weet ik dat het in elk geval onwaarschijnlijk snel aanvoelt,
je kan hem bij volle acceleratie van 500 tot 1000 meter afstand al horen
in de bewoonde wereld

Vergeet niet dat de gebruikte motoren van detroit vaak tweetakt diesels zijn, hoogtoerig.. raast enorm

(edit pfft, blij dat ik "vaak" geschreven heb)

Ik heb mijn gegevens van de site van brandweer schiphol. Daar staat een hele mooie link naar een pdf file met tekeningen en alles van die Titan E-one.

Dat detroit diesel 2-stroke diesels maakt is natuurlijk bekend van de FTF tropco, waar mening dienstplichtige de leopard mee heeft verplaatst. Helaas is er nog maar 1 van dit legendarische stukje NL geschiedenis in NL.

Volgens mij heb ik op de site van de Titan E-one gelzen dat het hier echter om een 4-stroke motor gaat.

Ik kan het nu niet ff nakijken,..deze pc trekt dat niet! (lees: zat ik maar thuis)

We gaan even naar knooppunt Hintham (A2/A59) om wat BBQ-vlees overeind te zetten met de luchtkussentjes....

toevallig iemand in de buurt met een camera? Mijn collega is het ding vergeten....   

fotootjes gebietst!

En nog iets anders met vleugeltjes van de A73 gehaald vorige maand....