Woensdagavond bood een lege A 50 de mogelijkheid eens iets harder te rijden dan het wettelijke toegestane, bij 180 km/u vond ik het mooi geweest en m'n motor kennelijk ook want bij het nemen v.d. afslag en het minderen van vaart merkte ik dat 'ie anders liep dan normaal / trilde, dat effect werd versterkt bij stationair draaien. Een eerste vermoeden werd die avond nog bevestigd door forumlid "Jeroentjuh", namelijk het lopen op 4 i.p.v. 5 cilinders.

Volgende ochtend naar Volvo Nieuwenhuijse in Apeldoorn en de chef werkplaats constateerde ook dat 1 cilinder er geen zin in had. Omdat het gisteren druk was, werd vandaag gekeken wat de oorzaak was. Rond de middag het slechte nieuws aan mogen horen: zuiger kapot, remedie: ander (ruil)blok, kosten inclusief montage en BTW: euro 5000,--. De afgelopen 1,5 jaar is er al flink geld in de 850 gaan zitten, waaronder een LPi-installatie en mede daarom de reden dat ik deze auto wil behouden.

Uitdaging is nu om te kijken of dit probleem voor minder dan euro 5000,-- opgelost kan worden. Een goed blok elders kopen en dat door de Volvo dealer in laten bouwen, zou dat "gepast" zijn ? En hoe weet ik of een blok goed is, of is de gang naar een revisiebedrijf een beter alternatief ? Hoor graag jullie mening, uiteraard ook voor andere oplossingen.

Voor de goede orde, het is een 850 2.5 T  (low pressure turbo) met 230.000 km. op de teller en is niet gechipt, inmiddels ~30.000 km op LPi rijdend, inbouw verzorgd door Mesman uit Son. Technische kennis is me helaas vreemd, ben al blij dat ik weet hoe ik een gasslang aankoppel  . Gelukkig heb ik alternatief vervoer tot mijn beschikking dus een beslissing op zeer korte termijn hoeft niet gemaakt te worden.

180 met een kapotte zuiger en dan nog stationair rond willen en kunnen rijden ? wow. 
Niet zo tof dat je dit gebeurd.

dat is balen Chris. 

is er ook een oorzaak bekend of is dat niet te achterhalen?.

Citaat van: -D©©©L- op 27-07-2007 20:12:08
180 met een kapotte zuiger en dan nog stationair rond willen en kunnen rijden ? wow. 
Niet zo tof dat je dit gebeurd.

Ik veronderstel dat ie pas kapot is gegaan tijdens die hoge snelheid of bij het afremmen. Anders was Chris er geen 180 mee gaan rijden.

Citaat van: Chris S.D. op 27-07-2007 20:02:20
Rond de middag het slechte nieuws aan mogen horen: zuiger kapot,

Hoe hebben ze dat geconstateerd?

Er zijn wel alternatieven voor de dealer, lijkt me. Er zijn genoeg "mannetjes" en garages die gespecialiseerd zijn in Volvo's. Ik heb echter geen idee van wat je daar zou moeten betalen, maar het werkplaats tarief zal toch wel lager liggen. Echter een ruilmotor is waarschijnlijk net zo goed als nieuw. Maar 5000,- 

@ DCCL  / Ludo: Zo'n 10 km. voor de afslag voelde ik een klein schokje, of dat het moment was dat de zuiger het begaf, durf ik niet te zeggen. Stationair draait 'ie net zo "goed" als de 440 op LPG met 283.000 km. die ik nu heb  .  Over de oorzaak is niets gezegd, i.i.g. geen negatieve geluiden over LPi  , want daar had hij wel vaker mee gewerkt. Toen hij belde wilde ik maar 1 ding weten, namelijk de oplossing / kosten, overige zaken waren op dat moment even bijzaak voor deze technische no-no. Had stille hoop dat "Jeroentjuh" e.e.a. toe kon lichten, hij werkt bij deze dealer, maar die bleek vandaag een vrije dag te hebben. Wellicht dat hij maandag iets kan vertellen, want voorlopig staat de 850 daar nog even.

Citaat van: mehn op 27-07-2007 20:27:45

Citaat van: Chris S.D. op 27-07-2007 20:02:20
Rond de middag het slechte nieuws aan mogen horen: zuiger kapot,

Hoe hebben ze dat geconstateerd?

En iets specifieker mag ook wel... Gat erin? Veer gebroken? Kantelend?


Zorg er wel voor dat de injectors worden nagekeken voordat je gaat rijden met een 'nieuw' blok!


Sterkte! Dit is niet flex


Gr

Da's kl*te Chris... 

Voor minder dan vijfduizend euri koop je een prima T-5. Dan zou ik dat eerder doen. Als je perse deze auto wilt houden ivm de Lpi dan moet je idd op zoek naar gebruikt spul en een 'mannetje'.

Succes!

Citaat van: The Saint op 28-07-2007 10:01:34
Voor minder dan vijfduizend euri koop je een prima T-5. Dan zou ik dat eerder doen.

ik weet het niet, een gelijkwaardige auto?.
LPi is wel over te plaatsen...
5000 voor een ruilmotor bij de dealer is absurd.
een revisie kost volgens mij maar zowat de helft.
het zal niet zo makkelijk zijn om een 2é hands blok voor een 2.5T te vinden denk ik. (B5254T)
eentje van een S/V70 is ook hetzelfde?.
als er maar 1 zuiger beschadigd is, kan dan niet enkel die hersteld worden, of moet dat steeds alle 5?.

In hoeverre is het schadelijk mijn 850 verder te "verrijden" op 4 cilinders, mocht ik elders (regio Apeldoorn hoop ik....) de reparatie uit willen voeren  ? Op 4 cilinders heb ik sowieso 40 kilometers doorgereden, maar als ik daardoor nu nog meer forceer zal ik 'm letterlijk op sleeptouw moeten nemen.

En ook zoals Ludo zegt, is een 2.5 T uit een x70 model zonder problemen over te zetten in een 850 (zelfde motorcode ?) ?

In ieder geval bedankt voor de reacties tot nu toe, ook van de diverse mensen via PB.


@ The Saint: Als de reparatie nu 10.000 euro had gekost, dan had ik zeker een andere Volvo gekocht (ik trek het even in het extreme, alsof euro 5000,-- nog niet duur genoeg is  ), maar 5000 euro is toch een beetje twijfelgeval, immers deze auto heeft 230.000 km gelopen, is voor de rest wel tip top in orde (onlangs nog nieuwe Michelins rondom, grote beurt incl. remmerij), heeft LPi én in een kleur waar ik erg gecharmeerd van ben. Daarbij weet ik dat ik maximaal euro 5000,-- kwijt ben, vooralsnog ga ik ervan uit dat het ook goedkoper kan.

Citaat van: Chris S.D. op 28-07-2007 13:05:56
In hoeverre is het schadelijk mijn 850 verder te "verrijden" op 4 cilinders, mocht ik elders (regio Apeldoorn hoop ik....) de reparatie uit willen voeren  ?

Dat ligt er een beetje aan; thuur vroeg het eigenlijk al:

Citaat van: thuur op 27-07-2007 20:59:00

Citaat van: mehn op 27-07-2007 20:27:45

Citaat van: Chris S.D. op 27-07-2007 20:02:20
Rond de middag het slechte nieuws aan mogen horen: zuiger kapot,

Hoe hebben ze dat geconstateerd?

En iets specifieker mag ook wel... Gat erin? Veer gebroken? Kantelend?

Citaat van: Chris S.D. op 28-07-2007 13:05:56
En ook zoals Ludo zegt, is een 2.5 T uit een x70 model zonder problemen over te zetten in een 850 (zelfde motorcode ?) ?

Uiteraard niet zonder problemen, maar het moet wel lukken denk ik

Achterhaal eerst de exacte diagnose en gebruikte testmethode.


Gr

Tot het zoeken naar een oplossing zet ik zo breed mogelijk in, Volvo sloperijen  / specialisten, revisiebedrijven en ondertussen de gasinbouwer ook op de hoogte gebracht. Inmiddels al een aantal reacties binnen, nieuwe reacties zal ik de komende tijd aanvullen:

Helaas kunnen we je hier niet mee van dienst onze werkplaats is gesloten tot 31 augustus.
Grage van Vroenhoven hier in de buurt kan U waarschijnlijk wel helpen 013 5042237
Scandcar BV
Sjef Spijkers
Garage Van Vroenhoven dus inmiddels ook benaderd.

Motor 2.5T met 141320 km komt uit een c70 van 98 .
Prijs 1250,- kale motor .
Inbouwen zou ik niet weten .
Groet   : Sjoerd
Hunters Volvoparts
Zoals ik ze ken, kort maar krachtig.

Je hebt inderdaad een probleem. De 2.5 t motor,overigens dezelfde die in de V 70 gebruikt is,is gebruikt haast niet te vinden. Ik heb laatst ook een nieuw blok geplaatst en dan ben je gewoon E 5000 verder. Ik kan je niet aan zo'n gebruikt  blok helpen en ik weet nu ook niemand die zo'n blok heeft liggen.
Succes
met vriendelijke groet,
Hennes Automobielen

Nee ik heb die motor niet op dit moment dat is inderdaad een weinig voorkomende motor ik heb die pas 1 keer gehad en die lag in een C70 ik heb nog gekeken of er een nieuwere type 2.5T met cil kop ombouwen te maken is maar ik kan er niet achter komen of het onderblok het zelfde is, van dat nieuwere type zijn er geen losse onder blokken voor te koop dus geen onderdeel nummer dus geen vergelijk.
Of je koopt een nieuw onderblok en zet de cil kop over een nieuw onderblok kost 2100euro als wij het moeten maken zal er nog 1500euro bij komen.
Of er een 2,3 high pressure erin dat is ook nog een mogelijkheid en die heb ik wel je rijd toch merendeels op gas dus dat zal geen probleem zijn de motors zijn het zelfde op de inhoud na dan zal je ongeveer 2750euro kwijt zijn met de montage.
Of je onderblok laten reviseren en alles weer terug zetten ik heb alleen geen idee wat dat zal gaan kosten op dit moment.mvgr.Marans.
En na een aantal vragen, volgde deze reactie:
Die 2750 is inclusief de montage,de motoren die ik heb zijn allemaal dezelfde kwaliteit en de kilometers liggen rond de 200000.
De LPI dat op de motor zit wordt overgezet en afstellen kan je niet dat is allemaal computer geregeld.mvgr.Marans.

Hallo, het zal niet meevallen om bv. een zelfde blok te vinden op de sloop of zo.
Stel dat dat wel lukt kost die ook gauw € 1000.- en moet dan nog gemonteerd worden wat ong. 2 dagen werk is.
Dan nog ev. vervanging van koppeling, koelvloeistof,olie etc. dan zit je totaal al snel op ong. € 3000.-
Je hebt dan meestal 3 mnd garantie op alleen het motorblok.
Dat het monteren van een ruilmotor dan € 5000,- kost zal dan wel ong. kloppen.
Met vr.gr. Jan Chris de Jong.
Autobedrijf G.J. de Jong B.V.
Molenweg 5
8181 BJ Heerde

Goedendag
We hebben op dit moment geen motor liggen
Voor een Volvo specialist kun je het best op Internet zoeken
Met vriendelijke groet,
Erwin
Autodemontage Elferink

Geachte heer Duijzentkunst,
wij zijn wel berijdt om uw auto te repareren.
ik zou hierom graag wat meer gegevens hebben van uw auto.
zou u mij het kenteken willen door sturen dan weet ik de gegevens van de auto.
als ik de gegevens heb kan ik gaan informeren wat een motor kost.
misschien is het mogelijk om deze motor te repareren.
als u kontackt met ons opneemt dan kunnen we overleggen wat de goedkoopste en de beste oplossing is.
dan kunnen we ook een indicatie geven over hoelang het duurt om uw auto te repareren.
u kunt ons bereiken op telefoon nummer 013-5042237
M.v.g. Autobedrijf van vroenhoven
Een vervolg is gaande, over de taalfouten maar geen opmerking gemaakt....

Hallo,
nee helaas heb ik niets van liggen voor u.
misschien Boy Geenacker in Nijmegen.
mvg Ronald.
Estate Services

Goedemorgen,
Dat is een behoorlijke prijs maar dat is wel wat het kost bij de Volvo.
Heb even gebeld  met de Volvo sloperijen in het land en die hebben geen motor liggen.Normaal gesproken kun je dan voor ca.3000/3.500,- weer rijden met een geruikte motor. Reviseren kan ook maar dan praat je denk ik ook over genoemde 5.000,-.
Vriendelijke groet,
Thom de Jong
Bericht van afgelopen zaterdag, inmiddels woensdagmorgen gebeld dat hij een 2.5 T blok heeft + mogelijkheid tot inbouwen voor rond de 2500 euro, neem ik in overweging

Dit is klote man.....
Succes bij het repareren cq. vervangen. Als het zo slecht te vinden is kun je er toch wel een 2.3 20V turbo in krijgen (veel meer verkocht, toch..)