Externe toerenteller moet nog, die heb ik niet zelf,maar dat ga ik zeker nog doen, weet je waar ik dat zou kunnen laten doen of doen?

OBD2 computer van de dealer.

Ik moet dit weekend werken eo heb dan maandag en dinsdag compensatie, ga dan meteen langs de dealer, ik houd jullie op de hoogte mannen! Bedankt

ok,onderhand al een tijdje verder,
inderdaad een ODB-tool eraan gehangen en deze geeft als maximaal bahaald toerental 6740 rpm aan, persoonlijk gecontroleerd door herr johann himself!
flink aantal testjes gedaan over verschillende versnellingen en telkens met hetzelfde resultaat!

ondertussen al nieuwe set bougies en andere bobine geprobeerd...

ODB tool geeft een PING aan  bij  6700 rpm, tevens wordt het mengsel verrijkt en de ontsteking 9 graden vervroegd..
Hij komt er simpelweg niet doorheen! al loopt de accelleratie tot zover goed
aangezien alle randapparatuur en het blok al gereviseerd zijn weet ik het even niet meer...

Misschien wil johann zijn ervaring toevoegen aan wat ik zojuist getyped heb om meer inside-information te geven??? ik ben en blijf natuurlijk geen autotechneut, alleen maar liefhebber...


DD:
- storing pingelsensoren tgv honen cylinders en daardoor een grotere cylindermaat bij een normale maat zuigers (minimaal effect toch?)
- brandstofpomp
- aanvoer/-afvoerl van benzineleidingen
- toch nog keertje retour ET/custom software?
- uitlaattraject is het niet, eugene draaide ook 7000rpm met de Volvo-remus!
- Evenals de lambdasensor, aangezien ME4.3vanaf 4500 rpm in closed-loop loopt
- toerenbegrenzer staat er toch nog op, andere versie van bosch ME vanaf 1996??( al dacht ik dat de 850R ook ME4.3 had)

Teruggaan naar je tuner?

Tja laat ik ook even wat simpels roepen,..... wel het juiste RON gehalte van de benzine??

always 98 octaan 9 van de 10 keer esso...

Echter wel een paar keer per ongeluk V-power getankt, maar dat is al een tijdje geleden, V-power is rotzooi.

later nog een keertje een uur lang de accu klem eraf gehaald om de ECU opnieuw in te laten leren, maar geen verbetering, helaas!

Citaat van: matRRR op 29-07-2007 00:03:36
ok,onderhand al een tijdje verder,
inderdaad een ODB-tool eraan gehangen en deze geeft als maximaal bahaald toerental 6740 rpm aan, persoonlijk gecontroleerd door herr johann himself!
flink aantal testjes gedaan over verschillende versnellingen en telkens met hetzelfde resultaat!

ondertussen al nieuwe set bougies en andere bobine geprobeerd...

ODB tool geeft een PING aan  bij  6700 rpm, tevens wordt het mengsel verrijkt en de ontsteking 9 graden vervroegd..
Hij komt er simpelweg niet doorheen! al loopt de accelleratie tot zover goed
aangezien alle randapparatuur en het blok al gereviseerd zijn weet ik het even niet meer...

Misschien wil johann zijn ervaring toevoegen aan wat ik zojuist getyped heb om meer inside-information te geven??? ik ben en blijf natuurlijk geen autotechneut, alleen maar liefhebber...


DD:
- storing pingelsensoren tgv honen cylinders en daardoor een grotere cylindermaat bij een normale maat zuigers (minimaal effect toch?)
- brandstofpomp
- aanvoer/-afvoerl van benzineleidingen
- toch nog keertje retour ET/custom software?
- uitlaattraject is het niet, eugene draaide ook 7000rpm met de Volvo-remus!
- Evenals de lambdasensor, aangezien ME4.3vanaf 4500 rpm in closed-loop loopt
- toerenbegrenzer staat er toch nog op, andere versie van bosch ME vanaf 1996??( al dacht ik dat de 850R ook ME4.3 had)

De R heeft naar mijn weten ook ME4.3?
De 7000toeren moet nu wel haalbaar zijn met deze software(lijkt me stug dat het daar door komt)
je hebt een pingel zij je bij 6700toeren..daardoor gaat het niet tot de 7000toeren door neem ik aan?
Mischien dat er net even iets niet lekker gaat met de ontsteking of benzine bij de 6700toeren  maar zoals je zegt heb je het meest al netjes vervangen...ook je bobine?

Wat is je druk op het moment dat hij niet verder wil?

Mathijs,

Over het OBD gebeuren, We praten hier over de Volvo System Tester. De zwarte portable diagnose kast met de 4 regel display die je bij veel Volvo dealers in gebruik ziet.

Het apparaat kan een grote verscheidenheid aan informatie weergeven. Tijdens het ritje hebben we gekeken naar o.a. het toerental, ontstekingshoek en pingel gedrag.

Wat de kast aangaf was dat de ECU vanaf ongeveer 3500 toeren de ontsteking ging verlaten.
Dit toerental was meende ik ongeveer waar de turbodruk er hoger op kwam maar ik heb verder niet naar het dash gekeken en turbocontrol niet in hetzelfde scherm staan,

Pingel sensor niveau's gingen richting max. Kast gaf aan dat er ping aanwezig was en ECU ging the ontsteking verlaten met een een graad of 3-4. Vrij kort daarna kwam de verrijking er bij en bleef de ECU continue de ontsteking verder verlaten tot een max van ongeveer 9.5 graden waarna de in dit draadje besproken "begrenzer" er op kwam bij ~6600 toeren.
We of beter jij hebt een paar keer op verzoek de "begrenzer" vast gehouden. Aangeven toerental sprong heen en weer tussen de 6600 en 6800 toeren op dat moment. Ook kwam de functie brandstof afsluting bij max toerental in werking. Dit zou voor mij betekenen dat de toerental begrenzing wel aanwezig is in de software en deze zou zich in de buurt van de 6670 toeren moeten bevinden meende ik.

Wat nu te doen? Je weet mijn mening.