Wat is ETB? En ja zoekfunctie geprobeeerd. Iets van na 99, maar wat?


Mod's edit: off topic quote verwijderd

Deze rommel 


Mod's edit: off topic quote verwijderd

Ff vraagje, geen zin om hiervoor nieuw topic te openen...

Bij de Reverse IC die op de eerste T5's werden gebruikt heb je type met hard kunstof onderste buis, en  type  met 2 slangen en een buis.....

Is er veel verschil tussen die 2? Prestartie? Kwaliteit? Duurzaamheid?

Kwa pk,s niets maar kwa looks wel(dus wie heeft nog zo,een piepke?)
Denk dat je met de kunstof minder onderhoud hebt want je hebt geen extra klemmen+rubbers en die kunne dan ook niet stuk,maar goede klemmen en rubbers die gaan natuurlijk  lang zat mee en het staat gewoon mooier die allu pijp daar onder 

ik heb zelf de revese intercooler-kit met de alu onderpijp erop zitten en ik kan stellig zeggen: GEEN effect op gasrespons of vermogen, esthetisch: is persoonlijk, maar ja ik vind het wel mooier staan..

Practisch: deze set werd en wordt nog steeds aangeboden in het kader van het tunen van onze 850's, welke gepaard gaat met een hogere turbodruk...
Laat nou net tijdens deze omstandigheden een zwak punt in de volvo-constructie naar boven komen:
De rubber bocht met kniestuk naar het gasklephuis en de stationair toerental regelklep. Op de verbinding/het kniestuk scheuren deze slangen allemaal, meestal merk je al een tijdje minder vermogen en pas veel later komt naar voren dat al die tijd je kniestuk aan gort lag! In mijn geval is die na tuning 3 keer in 6 maanden gescheurd.

Daarom op de onderste alu laadpijp een zijpijpje laten lassen en een aparte silicone slang naar het gasklephuis en respectievelijk de stationair toerentalregelklep laten lopen. probleem opgelost!  (o, ja en het staat mooier)
Dus in jou geval jeroentjuh, gaan voor het alu exemplaar!

Citaat van: matRRR op 30-07-2007 20:57:08
Dus in jou geval jeroentjuh, gaan voor het alu exemplaar!

Maar met die alu buis zit je dus met die fijne slang voor de gasklep. Met die hard plastic buis heb je geen slangen nodig van intercooler naar gasklep.... Of gaan die ook kapot?

Gewoon een SFS of Samco universeel bocht gebruiken voor de gasklep ... Probleem opgelost.

Juist, heb ik voor die aansluiting ook gebruikt! Echter wel 2 slangen nodig. 1 voor gasklep, dit is een verloop kniestuk en een stuk slang naar je stationairklep...

Ik bedoel eigenlijk nr.2 hieronder. Iemand daar ervaring mee?

Emiel had deze op zijn 850. Volgens mij weinig problemen met scheuren/lekken alleen past die kunststof kraag niet op een aftermarket intercooler..

Van de No. 8 heb je een paar verschillende uitvoeringen. De nieuwste modellen blijven redelijk heel maar moeten het met hogere turbodruk uiteindelijk ook afleggen.

Ja, ik heb die kunststofbuis erop gehad, nu niet meer dus. Ook een 94er met die buis. 1 keer is ie bij de gasklep losgeschoten, deed het prima.



Mod's edit: off topic quote verwijderd

Ik heb de kunstof versie genomen. Puur uit kosten overweging. Kost niet zoveel!

Draait prima op 1,1 bar!

nog een idee (credits voor maker !) :

Citaat van: 850 T5 Freak op 30-09-2006 18:03:44
The Final Blue Hoses  (voorlopig dan )

zo moet het dus worden:



vandaag naar de lasser gebracht en hopelijk snel klaar 

Citaat van: 850 T5 Freak op 08-10-2006 12:15:51
YES eindelijk isie klaar 

Citaat van: 850 T5 Freak op 08-10-2006 13:45:37

Citaat van: fbm op 08-10-2006 12:55:33
Mooi man! Kan je er niet meer laten maken voor ander? weet zeker dat er meer dit willen.

dankje  uhm ik kan het wel regelen natuurlijk, maar het duurt wel even voordat het klaar is (originele slang kost +- €85, siliconehose koste totaal €45) maar het is wel de moeite waard  . Ik laat het namelijk door een kennis van me doen! dus IEMAND intresse? pb me maar en we komen er wel uit 

Gr Dave

en zo ziet het er gemonteerd uit:

Bewust de foto's gequote omdat het hier wel wat toevoegt.

Graag objectief en on topic blijven s.v.p.

Citaat van: Johann op 30-07-2007 23:28:23
Emiel had deze op zijn 850. Volgens mij weinig problemen met scheuren/lekken alleen past die kunststof kraag niet op een aftermarket intercooler..

Van de No. 8 heb je een paar verschillende uitvoeringen. De nieuwste modellen blijven redelijk heel maar moeten het met hogere turbodruk uiteindelijk ook afleggen.

Ik heb deze kunstof nr2 op het plaatje ook en werkt goed,maar hoezo past  past die kraag niet op een aftermarket intercooler?