Citaat van: fearless op 31-07-2007 12:05:57
hmmm mijn condensor is veel dunner ?? Word je airco nu veel kouder dan ?? 

Wat jij wil.....

Heren...he's back! Eergisteravond de auto omgeruild met monster©. Turbobiker heeft de auto meegenomen naar Roel/RICA. Aanvankelijk was er een beetje twijfel over de hoeveelheid druk waarop ie nu ooit draaide. Bleek dus max 1 bar te zijn. Er is dus ooit 297pk en 515NM gehaald met minder dan 1 bar. Dit was met de brandstofdrukperikelen die hier aan vooraf gingen.

Na het laatste Ring-uitje is ie niet meer boven de .9 bar uitgekomen. Dat bleek ook vorige week toen ie eigenlijk voor de remap moest. Niet hoger te krijgen, dus dan kan je er als tuner wel tijd in stoppen maar dat heeft weinig zin. Dus moest er iets van een luchtlek zijn, niet gek na 13 jaar met de orginele slangpruttel. Bovenste slang van turbo naar IC was slecht, dat wist ik, maar dat was vast niet het enige.
Dinsdag stond hier opeens een dikke IC in de kamer . De eerste RICA IC...

Zaterdag gemonteerd samen met die 'specialist' zoals sommige hem noemen. Thuurlijk ben ik weer een comfortrijder die zijn airco wilde behouden. De Deltamil condensor werkte niet zo lekker mee. Loshalen ging prima, maar monteren was wel even andere koek. Met een orginele zou het wel makkelijker passen. Gelukkig was er een hele mooie draaibank in de buurt waar hele mooie busjes vanaf kwamen...
Na wat meten/passen/busjes draaien/peuken roken/koffie zuipen/knooien/prutsen en lachen zat alles in mekaar. Echt heel erg netjes al zeg ik het zelf...
Eerste paar kilometers waren echt beangstigend, BVI van 12 (al heb ik daar geen foto's van Misha )
Opspoelen als de ziekte, onnoemelijk hard lopen....

Gisteren is ie dus bij RICA geweest. Het was er goed druk, bank was bezet door die Civic met 500pk, en zodra ie vrij was stond er een T-5R op met de naam Zippo (zegt me niks... ). Roel en Lars hebben wel een paar runs gedaan, druk gaat nu bij ~4500 naar de 1.2 bar tot ergens ver weg, waar ik iig nog niet geweest ben. Exacte cijfers heb ik niet, maar 300++pk doet ie zeker, als ie hiervoor 297pk deed kan ik dat zelf wel inschatten dat het nu veel meer is, maar dat zullen we wel zien, een keer op een bank.

De foto's:

Ziet er echt erg professioneel uit, prachtig laswerk:


Aan het infuus;


Wieltjes omhoog;


Oud en nieuw;


Passen en meten;


Iets naar binnen gekomen;


En last but not least, de eindcontrole!



Dankwoord; Johann en Lars harstikke bedankt, super hoe jullie geholpen hebben! RICA bedankt voor leveren van een lekkere portie software en voor de keurige IC

Had ook nog twee foto's toe te voegen,





Het sleutelen was gezellig! 

Wat is hier dus uithaal is dat zo'n IC van Rica absoluut niet Plug & Play is ?? En begrijp ik het goed dat je nu een andere condensor hebt ?

Citaat van: Turbo-Geek op 01-08-2007 10:08:22
Wat is hier dus uithaal is dat zo'n IC van Rica absoluut niet Plug & Play is ?? En begrijp ik het goed dat je nu een andere condensor hebt ?

Naast de standaard Volvo AC is er ook een AC van Deltamil(l) geweest, een nabouw AC. Deze heeft iets andere afmeting van de condensor.
De 5CM core IC is zowiezo al krap, ook met de Volvo AC. De Volvo condensor is ietje ronder waardoor hij net een tikje verder naar voren in de body kan.

Ook de bovenste kap van de core komt door z'n rechte vorm tegen het kunststof binnenframe aan waar de koplampen in hangen. Hier zal ook ietsje materiaal weg moeten. De standaard plastic IC heeft op deze plek een inkeping zitten en heeft een veel afgerondere kap.

Uiteindelijk hebben we bij deze opzet er voor gekozen om het complete koelpakket ongeveer 12 mm lager en ~18 mm meer richting motor te hangen.

Er zal echt nog wel een ietsje betere plaatsing te realiseren zijn maar dan zou je het complete koelpakket uit de auto moeten hebben en eventueel ook de bumper er af om alles eens rustig te bekijken en te passen en meten. In Emiel's case zijn condensor en radiator in de auto gebleven en is er naast de benodigde demontage om het fan huis er uit te krijgen verder weinig aan kant gemaakt.

Ik heb zelf een 4CM core intercooler van ATech uit Zweden. Deze past wel op de orginele plaats incl. Volvo AC condensor maar heeft ook in het binnenframe ietsje meer ruimte nodig.

Citaat van: Turbo-Geek op 01-08-2007 10:08:22
Wat is hier dus uithaal is dat zo'n IC van Rica absoluut niet Plug & Play is ??

Dat is toch logisch. Een dikkere IC is natuurlijk niet plug & play omdat de maat anders is...

Citaat van: mehn op 01-08-2007 10:25:07

Citaat van: Turbo-Geek op 01-08-2007 10:08:22
Wat is hier dus uithaal is dat zo'n IC van Rica absoluut niet Plug & Play is ??

Dat is toch logisch. Een dikkere IC is natuurlijk niet plug & play omdat de maat anders is...

Ook de montage (slop)gaten moeten nog worden overgenomen. foto laat montage platen zonder gaten zien.

Ok Johann bedankt !  Goeie en duidelijke info.

Mehn, ik had geen idee van hoe krap het wel/niet was en ik kon me voorstellen dat je altijd wel hier en daar speling hebt zodat je wat marge overhoud, niet dus .......

Mooi hoor 

Past iig veel makkelijker (en mooier) dan een 9cm dikke core   

Ziet er prachtig uit emiel! Heel netjes weggewerkt. Alleen die claxon gevallen even verplaatsen. 

Ziet er mooi uit die IC en wel mooi dat de rest er ook nog achter zit 
Maar dit is de eerste van Rica?of verkopen ze die dingen nog maar net?

Ik heb zelf de IC van ET maar dat was ook absolut geen plug en play zo als sommige beweerde 

Citaat van: thedoctor op 01-08-2007 17:30:34
Ik heb zelf de IC van ET maar dat was ook absolut geen plug en play zo als sommige beweerde 

Dat ben ik dan niet met je eens... weet niet hóe je het dan gedaan hebt, maar ik plof 'm er in 3 uurtjes tussen. Dan zit ie prima zonder spleten en de radiateur hoeft ook niet naar achteren en/of naar beneden, het enige wat verschuift is de airco-condensor (naar voren). Dan praat ik overigens wel over een originele airco en niet over de Delta-mill. 

Btw: nice job Emiel. Zie je wel dat zo'n "ding" nut heeft 

Op de software na het grootste verschil zo'n IC

Mooi werk, Emiel!!