Dat is ook zo bij de ventilatormotor die ik bij Groton vandaan heb. Daar is "Volvo" volgens mij gewoon weggekrast, net zoals op jouw foto's.

Citaat van: animalT5R op 26-07-2007 09:02:09
Je bent hard op weg naar concoursstaat Marco 

Ja, idd. Straks heb ik een nieuwe 850R, maar dan met 400.000 km op de klok. 

Ik had de laatste weken nogal last van onregelmatig trillen en schudden van de auto. Soms bij 120, soms bij 220, soms bij 50 km/h. Geen pijl op te trekken. Geen rare geluiden als ik de bocht uit stuurde, en ook niet speciaal trillen in het stuur. Gewoon de h`ele auto.  Kon zo niks geks vinden en wielen balanceren zou ook niet helpen.

Na een klein klusje aan de kachel radiator (zie eerder) laat ik hem weer op de wieltjes zakken. Rijd even later naar huis.  boven de 40 km/h hevig schudden en daveren vooronder. 
"da's niet goed" dacht ik 
Dus, ding weer omhoog. Gekeken. Wielen rond gedraaid... gevonden. ! 
Linker aandrijfas slingerde hevig heen en weer, het bleek de binnenste "homokineet" (bak zijde) te zijn.
Nou is deze niet los verkrijgbaar, dus ik was even aan de beurt voor een onverwachtse uitgaaf.
385 euro, zei de dealer. En dan wel een dikke week wachten.
Ik heb een andere as opgezocht, een GKN as (heeej die naam kennen we... t5 freak ?).

en toen:

Auto omhoog. Wilde het eigenlijk zonder brug doen (kan ook), maar mijn rug speelde op.



Wiel eraf.



Kijk... het probleem.



Dop 36 voor de asmoer. Ja ook die kan in 3 stukken (zelfs een Gedore !  ).


Asmoer eraf.



Met een brons (niet op de foto) en een beetje hamervet de as een tik geven zodat hij eruit wil (ik had hem verlijmd met locktite). Hamervet:


Een ratel met lange dop 14 en een tweede sleutel 14...


... om de bout van de fusee kogel los te maken.
Omdat deze wat klemde gebruikte ik een dreveltje (ook de kromme zijn soms handig) en een beetje hamervet light^©:


Daar is ie:


Toen had ik nodig:


En deze om iets kracht te kunnen zetten, bandijzer light ^© (met ronde kanten zodat de hoezen heel blijven !) :


Nou sla ik een klein stukje over, omdat ik op tijd thuis wilde zijn en even wilde doorwerken (steeds handen wassen voor de camera kost nogal veel tijd).
-
Ik heb inmiddels even de klauw opgeknoopt aan de veer (imbus 7), de remklauw bracket (ringsleutel 15) + abs sensor losgemaakt  (dop 10) en de schijf eraf (ringsleutel 10 voor de paspen).
Was allemaal wat makkelijker voor mijn pijnlijke rug. (je kan het op zich ook allemaal laten zitten).
-
De fusee kogel inmiddels ook los. Let op, die doek moet er liggen !. Anders is de hoes van de kogel makkelijk beschadigd door de hoek van de fusee (dat lompe stuk ijzer). 
De poot trek je naar buiten en de spanband houdt hem even daar. 

De as gaat er makkelijk uit door hem van onderaf even te helpen met een klein bandijzer (bandijzer light^©).



zoek de verschillen:


De automaatbak keerring even goed bekeken, bleek goed. Is ook pas 20.000 km oud.


het wiellager kan wel een beetje schoonmaak werk gebruiken, hij moet straks immers weer vast met locktite.



Klik. Nieuwe as erin. 


In stroomversnelling...
locktite aan de as, en de boel weer in elkaar zetten. omgekeerde werkvolgorde en de remschijf aan de binnenkant goed ontvetten voordat de klauw erop gaat. (kan je later slecht bij).
Asmoer erop:



mooi ! 


Nog even het wiel eraan en laten zakken. Proefrit...
En helemaal trillings vrij. Zo rustig is ie nog niet geweest in mijn bezit.

goed dat je het volgehouden hebt tot het einde van dit epistel, tot de volgende klus !  

Hallo
mooie foto's en goedde uitleg!!!

Gr Chris

Mooie repo, veel plaatjes is goed.

Alleen jammer dat net de foto's missen van het loshalen van de fuseekogel. Had ik graag ook gezien!

Citaat van: Gmid op 01-08-2007 21:48:52
Mooie repo, veel plaatjes is goed.

Alleen jammer dat net de foto's missen van het loshalen van de fuseekogel. Had ik graag ook gezien!

Misschien even ruilen met die foto van de hamer

Wederom een handige en zeer informatieve 'Walk through' !!! Hulde
Welke as heb je nou precies gebruikt En hoeveel was deze ?

Citaat van: Turbo-Geek op 01-08-2007 22:59:14
Wederom een handige en zeer informatieve 'Walk through' !!! Hulde
Welke as heb je nou precies gebruikt En hoeveel was deze ?

tnx.
Ik heb een GKN 301771 gebruikt. staat voor 324 euro ex. in de lijsten.
Met een beetje korting uiteindelijk goedkoper dan de volvo as, maar belangrijker: dagen eerder.
De overeenkomst tussen de twee assen is trouwens verbazend.   

Heb je de asmoes nog op moment gezet toen de auto weer op de grond stond?


Mooi werk


Gr

Citaat van: thuur op 02-08-2007 13:52:07
Heb je de asmoes nog op moment gezet toen de auto weer op de grond stond?

Gewoon netjes conform specificatie vast gezet.
120 nm + 60^o

Even een vraagje: Waarom loctite aan je spline-spie???

Citaat van: Wout309t op 02-08-2007 14:22:55
Even een vraagje: Waarom loctite aan je spline-spie???

Om eventuele speling weg te werken.

Dus de spiebaan incl homokineet trek je zo uit de versnelingsbak?en de loctite komt tussen
wiellager en buitenkant buitenste homokineet?
Hoe zit het met de andere kant..?de schaal waar het steunlager in zit gewoon los en dan asje er uit?
Moet bijde zijden ook eens vervangen...wel weer een hoop geld 700euries links en rechts 

voor m'n 440 kon ik die ashoezen wel los krijgen. Lijkt mij nogal vreemd dat ze er voor een 850 niet zijn.

edit: www.heuts.nl

kenteken invoeren en dan kijken onder aandrijving

Citaat van: S. Brouwer op 02-08-2007 18:50:03
voor m'n 440 kon ik die ashoezen wel los krijgen. Lijkt mij nogal vreemd dat ze er voor een 850 niet zijn.

edit: www.heuts.nl

kenteken invoeren en dan kijken onder aandrijving

Ik heb het niet over ashoezen. Ik heb het over de complete binnenste homokinetische koppeling.