Half januari naar Engeland lijkt niet de meest ideale plek om op vakantie te gaan. Maar de keuze voor het zuid-oosten viel erg goed uit. Terwijl het in Nederland koud en guur was, liep de temeratuur in Devon op tot wel 10 graden. Aangenaam om te wandelen en ook nog eens gunstig voor het verbruik, dat 10% gunstiger uitpakte dan bij de temperaturen rond het minpunt.

Vanuit autorijden oogpunt is Devon en Cornwal een absolute afrader. De wegen zijn zeer smal, in matige staat en langs de wegen staan twee meter hoge heggen. De doorgaande wegen zijn breed, maar ook recht en de winst van Gatso wordt vooral in Engeland behaald. Gelukkig zijn de palen daar wel (verplicht) fluoriserend geel. De enige lol waren de vele rotondes... Had ik me toch anders voorgesteld na erg goede ervaringen in Wales een paar jaar geleden.

Maar vanuit autoliefhebber standpunt is (heel) Engeland een aanrader. Erg veel mooie auto's en ook vaak de dikkere uitvoeringen. Ik som even op: 575 Americana, Testarossa (een Belg...), F430 en een 612. 4x de huidige Supra met heel dikke uitlaat, diverse Skyline's, 3x Mitsubishi 3000GT en een stuk of tien Eclipsen, waarvan de meeste in behoorlijke staat van optische tuning (maar dat maakt hem nauwelijks minder lelijk) 2x een gele Puma (nooit geweten dat die kleur geleverd is, als je er nu één tegenkomt dan zou je nog kunnen denken...) en een Puma Sport. Een Lotus Carlton en als we het dan over dikke sedans hebben een E55 AMG, maar die heb ik ook al in Nederland rond zien rijden. Heel veel Subaru's, waarvan de meeste standaard, maar een enkele mooi uitgedost. Opvallend geen enkele Evo. Wel een paar Elise's en een aantal nieuwe VW Bentley's. En natuurlijk de AM's, waarvan een aantal DB7 en DB9 ook in Volante uitvoering. De Morgan wordt daar gewoon gebruikt, gezien de aantallen die ik heb zien rondrijden: 8x. De Focus ST verkoopt daar ook al volop. Geen RS'en gezien.

En ook heel wat Volvo's, waarbij de S40/V40 een erg populair model is. De plaatselijke politie rijdt vooral S60/V70. Het aantal 850 en x70's valt tegen. Wel een aantal gezien, maar slechts één R (V70).

Kortom, er valt genoeg te zien.

Met verdere vakantie details zal ik jullie niet lastig vallen, alleen dat ik nog even kwijt wil dat er geen mooie dames te zien zijn in dat gedeelte van Engeland

Eerste week van april naar Kroatië. Met de Volvo natuurlijk! Effe geschat op zo een kleine 1400 kilometer, dus dat moet te doen zijn. Enige probleem was dat de motor al een weekje echt niet lekker voelde. Snel bij mijn neef langs om raad te vragen. Lager van de aandrukrol van de multiriem liep rauw, zou verder niet met zo een vaart lopen, zei die. Je voelt dat rauwe lopen zelfs tot in je gaspedaal. Maar goed, gewoon maar gaan.

Vrijdag ochtend vertrokken naar München om mijn vriendin op te halen die uit London zou komen vliegen. Hoefde er pas om 21.00 uur te zijn, dus ik had de tijd. In Bonn nog even langs een vriend, maar toen had ik al anderhalf uur vertraging voor Keulen. Drie 'Baustellen' en twee ongelukken, schiet weer lekker op. Na Bonn besloten de 61 te pakken omdat op de 3 7km file stond voor Frankfurt. Maar een noodbui zorgde voor twee geslipte auto's en een half uur vertraging en net toen het weer op begon te schieten begon de avondspits pas echt en heb ik nog een uur vast gestaan. Het laatste stuk naar München, 3 baans en perfect asfalt, schoot echter weer lekker op. Goed kunnen meeblazen met de dikke BMW's en Audi's, 160-220 km/u. Veel harder rijdt toch niet lekker met mijn eenvoudige remmen en standaard onderstel. Motortje trekt wel lekker en boven de 190 moeten de meeste dikke duitsers afhaken . Verbruik dat laatste stuk viel nog heel erg mee, één op acht, waarbij ruim 150 km met genoemde snelheden en 100 km met ongeveer 120 - 140. Toch nog net op tijd, 21.15 en mijn vriendin stond net vijf minuten te wachten. Even onder München een hotelletje gepakt, maar niet na nog effe met een Opel Astra GTC OPC te hebben gesport. Ding was verdomde snel, kon tussen de 130 en 200 geen millimeter dichterbij komen. Had ook niet geschakeld, stond nog in zijn vijf, maar zelfs dan. Misschien een chipje in de Astra? 900 km gereden die dag.

Volgende dag het laatste 'stukje'... Rustig door Oostenrijk, agenten daar zijn nog net zo fout als voor de oorlog... Grens met Slovenië geen probleem, tolweg daar gewoon te betalen met euro's, ondanks dat die daar officieel nog niet is ingevoerd. De door ons gekozen B-weg naar de Kroatische grens bleek echter een C-weg te zijn, met zelfs stukken D-weg. Schoot niet meer op, maar was wel mooi en autenthiek 'oostblok', nog niets veranderd in 20 jaar. Eerste gedeelte van Slovenië zag er trouwens wel welvarend uit, geen of weinig verschil met Oostenrijk.
Kroatische grens bestond uit twee sets huisjes. Bij het eerste hok zat een vent 10 minuten onze paspoorten te bekijken, op zijn computer te typen, oude visa te bekijken, zijn stempel te proberen, voordat hij een stempel in de paspoorten zette. Op naar het volgende hok, tien meter verder. Daarin een heel, heeeel, heeeeeeel erg officieel uitziende man met een hele grote pet (zoals die russische generaals) die de paspoorten weer opeisde en ze ook nog eens tien minuten door heeft zitten kijken. Verder niets, alleen kijken! En ons daarna met een knikje doorstuurde. In het dorp een de grens seinde de eerste auto die we tegen kwamen al naar ons. Lichten die aanstonden? Nee, dat had 'ie zelf ook. Even buiten het dorp werd het duidelijk. Twee man politie met een Land Rover langs de kant van de weg. En natuurlijk moesten we aan de kant. Raampje omlaag en die vent begint in het Kroatisch te blaffen. Spreekt u engels? "Documents en pasports!!!!" Netjes de papieren overhandigd en weer werd tien minuten lang gekeken of alles klopte, ook de kleur en het type auto. Verder geen probleem, maar toen we twintig km verder de volgende Land Rover zagen staan, vreesden we al..., maar nee, deze twee meneeren keken niet op of om. Daarna snel op de snelweg dwars door Kroatië terecht gekomen. Naar Split. En wat een snelweg. Spiksplinter nieuw, superglad asfalt en nauwelijks ander verkeer! We waren inmiddels al wat aan de late kant, maar echt doorrijden durfden we toch niet na de eerdere ervaringen met de orde handhavers. Maar 140-150 stond wel zo een beetje de hele tijd op de teller. (je mag er 130) Echter nergens ook maar iets van Politie gezien.

Inmiddels waren we weer 900 km verder, oeps. Eindbestemming Braç (eiland voor de kust van Split, een keertje of drie groter dan Texel) bereikten we met de laatste boot om 21.00 uur. Er lopen niet veel wegen op Braç, je kunt niet eens echt rond. Maar het asfalt is strak en het slingert heerlijk. Vergelijkbaar met de rally van Corsica! Ik heb me een week lang prima vermaakt, zowel met de auto als met de meegenomen racefiets.

(zie vervolg)

Zaterdag een week later de terugreis aangevangen. Op het eiland nog effe snel getankt, minder dan een euro per liter voor 98 ron! Nu echter op de 400 km snelweg flink doorgereden, vooral als er weer een obscure en erg foute Mercedes of BMW (vorig type S-klasse of 7, natuurlijk geblindeerd en verkeerde velgen) langs kwam met ruim 200. Iedere keer een kwartiertje achter blijven hangen op een halve km. Gemiddeld ruim 150 p/u. Slovenië schoot minder op, was een provinciale weg met aan de andere kant een hele file oostenrijkers en duiters richting Kroatië. Nog bijna een Duitser frontaal op mijn neus, haalde een vrachtwagen in achter een andere Duitser, die nog net wel voor de vrachtwagen weer kon invoegen. Ik zag hem komen en ging al hard in de remmen en helemaal aan de kant. Past nog net tussen mij en de vrachtwagen door. Ik hoop dat zijn vriendin hem goed uitgefoeterd heeft en ik vermoed dat hij die dag niet nog zo een poging gewaagd heeft. Door Oostenrijk schoot weer niet op met al die tunnels en politie die even fout is als voor en tijdens de oorlog. (stonden borden met 'Strassenschade/ 100km/u'. Het einde bord kon je tweehonderd meter verder ook al zien staan. Met daarnaast een agent met een speedgun. En dat op twee plekken en op eentje, de eerste, toen ik het nog niet door had, een Alfaatje waarbij de rijder stond af te tikken, en de agent mij dus effe niet kon laseren. Ratten) Daarna de drie op in Duitsland. Kijk, nu schoten we pas op. Relaxed 170 gereden en slechts één duitser tegengekomen die zich aan sneller verkeer ergerde (je weet wel, onnodig remmen, seinen dat je er te dicht achter zit en vooral niet aan de kant gaan, en dan niet alleen bij mij, maar ook één voor één bij de drie snelle jongens voor mijn neus...) En op 100 ron loopt de motor echt voelbaar beter, hij trekt gewoon feller. Wordt tijd dat BP dat hier ook gaat schenken...

Op aanraden van mijn vriendin de 7 gepakt naar Kassel. Kijk, daar heb je wat aan. Nu rond de 200 gaan rijden, iets beter opletten, maar daar rijdt dus echt niemand. Alleen die Boxter S dan, die vanaf 110 vol doortrok. Tot 190 liep ik langzaam op hem in (deze keer wel terug naar zijn vier) en toen hij aan de kant ging kon ik er echt voorbij. Bij 240 vond mijn vriendin het wel genoeg, weg was toch wel een tikje bochtig en daar heeft de 850 meer last van dan een Boxter, die ik al wel op een goede 50 meter gereden had )

Verder nog effe een stuk op met een redelijk snelle V70 T5, maar die reed 160 waar je maar 100 mocht en dat vind ik toch wat tricky in Duitsland (politie, oorlog, geel kenteken, je weet wel)

Na effe meer dan 14 uur echte rij-tijd hadden we er 1700 km op zitten. Helemaal door mij gereden. Ging niet slecht en voelde met nog redelijk fit. In ieder geval geen inzinking gehad.

En het lagertje loopt nog even rauw, maar heeft zich prima gehouden.

Turbobiker was een dagje in Poets-hoofdstad van Nederland: Delden, op uitnodiging van Dr. Poets himself, de Rayman.

De voor foto:



En na:



Heel veel meer valt er eigenlijk niet te melden....

Maar ik zal jullie toch maar een beetje vervelen met het 'tussendoor'.

Nog maar een keer van dichtbij:



De prof aan het begin van het mega project (door sommigen werd geroepen dat het lichten van de Titanic eenvoudiger zou zijn )



Nog effe door de wasstraat en op naar het hoofdkwartier. En eigenlijk was 'ie zo wel schoon genoeg, leek mij op dat moment in ieder geval...



Hé, bezoek! En dat ding glimt iets harder



Maar geen paniek, wij moesten nog echt beginnen en zwaar materieel werd aangerukt:



Letterlijk halverwege is toch wel duidelijk dat een wasstraat én kleien niet voldoet Toch maar verder met polijsten dus...



En natuurlijk werd er met superieur oog voor kwaliteit gewerkt
(en eigenlijk stond het wel geinig )



En ook hier vond ik het niet onaardig om te stoppen Goed, wax aanbrengen en even wachten tot deze goed uitgedroogd was.



En tijdens het wachten maakt de master himself de details in orde Hoe ver kan je gaan om een zeecontainer op te knappen



En nogmaals het eindresultaat:



Een compleet andere auto Superstrak en een mooie diepdonkere kleur groen. Ongelofelijk. Ray, nogmaals dank


(nu alleen nog een 'Touched by Ray' sticker scoren )

Inderdaad, een behoorlijk verschil!

En nu natuurlijk wel zo houden he Lars

Ziet er ZEKER netjes uit !! Impressive 

Citaat van: Vertigo op 08-08-2007 22:17:49
En nu natuurlijk wel zo houden he Lars

Ray doet niet aan abo's

Zit ie op mijne te zeuren over ''mega-asbak'' en zelf heb ie geeneens de moed om em zelf te poetsen 

Netjes hoor Lars

Die Gft bak steekt wel af zo! Had ie die ook niet ff mee kunnen pakken?

Ziet er erg netjes uit zo!!!

en onder de motorkap? 

Da's een verschil zeg

Die is idd flink opgeknapt

Alleen dat bandenzwart, dat kan écht niet

Citaat van: mehn op 09-08-2007 06:42:25
Alleen dat bandenzwart, dat kan écht niet

Nee...een gepoetste auto met vieze banden; dat staat netjes! (not).
Ik ben daar heel simpel in: Alles of Niks. Snap dat gemauw niet zo goed