Goeienavond,

Een heel vreemd fenomeen doet zich al een aantal maanden voor: als ik de motor net gestart heb, automatisch op benzine en meteen doorschakelend naar LPG, en ik zet de versnellingspook van de automatische bak in zijn achteruit, dan schakelt 9 van de 10 keer de brandstofvoorziening vanzelf weer over naar benzine.

In het ongunstigste geval slaat dan de motor af, logisch, omdat binnen een paar seconden van benzine naar LPG en weer terug wordt geschakeld. Daar snapt die motor niets van natuurlijk. En ik ook niet.

De LPG installatie (Volvo Vialle) is officieel bij de dealer ingebouwd, en heeft een eigen zekering. Zou het kunnen dat dat omschakelen door (bijvoorbeeld) het inschakelen van de achteruitrijlichten o.i.d. wordt veroorzaakt? Ik zal de lampjes er eens uitdraaien, kijken of het dan nog zo blijft.

Raadsels, raadsels.

groeten,
Fokke

Het lijkt me sterk dat de verdamper al bevroren is als je net start!
Ik denk inderdaad dat er ergens een electrische storing optreedt door de automaat schakelaar. Wat ik echter niet begrijp waar de link met LPG ligt. Ik denk echt dat dit er één voor de dealer is. Die weten waarschijnlijk wel waar ze moeten zoeken.

Als ik 'vooruit' kan wegrijden vanuit stilstand gebeurt het nooit. Dus zelfs niet als ik van P naar D schakel (via de R).

Het gebeurt echt juist op het moment dat ik de handel van de automaat van P naar R beweeg.

Dus: Starten op benzine, automatisch over op LPG (ledje gaat over van rood naar groen), Hendel van P naar R, waarbij de auto weer van Lpg op benzine overspringt.

Trouwens, nu ik er nog eens over nadenk, het gebeurt ook als ik vanuit R terugga naar D. En allemaal bij stapvoets manouvreren.

Situatie 2.
achteruitrijden parkeerplaats uit (op LPG), overschakelen van R naar D en dan schakelt de auto weer over van LPG naar Benzine.

Het maakt niet uit of het een koude start is of niet. Let wel het gebeurt niet altijd, maar toch vaak genoeg om op te vallen.

Ik hou dat ledje natuurlijk gewoon in de gaten, maar het is wel een maf probleem.  Hoort wel een beetje bij het karakter van de auto, eigenzinnig !

indd raar ... maar zeker als je bij een koude start al direct op lpg overschakelt.
Koude start is bij mij toch gedurende 100m groen knipperend alvorens groen te blijven branden (dus nog op benzine maar gereed om over te schakelen)
's morgens moet ik ook achteruit vertrekken maar dan is dit op "knipperend groen" Zo tijdens het rijden of warme start naar achteruit allemaal geen probleem.

Ik denk dan toch dat we twee verschillende lpg systemen hebben. Ik heb natuurlijk nog een verdamper, geen Lpi installatie dus. In de 170000 km die ik nu op Lpg rijd, heb ik nog noo-iet het ledje zien knipperen. Dat wordt ook niet beschreven in de manual. En hij schakelt echt steevast binnen een seconde over naar lpg. Ik heb een vierkant drukschakelaartje met daarop de tekst LPG en GPL, met één ledje linksonder.
Gewoon standaard Volvo/Vialle van een jaar of 6 oud.

Misschien heeft het iets te maken met de positie sensor. Deze wil nog wel eens stuk gaan. Ik kan me voorstellen dat daardoor iets fout gaat. Je zou ook eens onder het schakelmechanisme kunnen kijken (asbak losschroeven en paneeltje daaronder lostrekken). Misschien is er wel een draad die bloot ligt, waardoor door het bewegen van de hendel het probleem optreedt

Hoi Fokke,
ik heb dan wel geen lpg maar wel een automaat die de laatste tijd ook erg vreemd doet en jouw verhaal klinkt me dan ook bekend in de oren.

als ik vanuit P naar R schakel, gaat zo af en toe het waarchuwingslampje met de pijl (automaat dus) branden, ik heb al een keer de codes aten uitlezen maar er was niets aan de hand volgens de dealer. zo'n storingsmelding gebeurde wel vaker als je wat snel van P naar R gaat, een sensor kan het dan niet bijhouden of zo, een beetje vaag verhaal.
en van de week gebeurde het weer, pijltje gaat branden én dat lambda-lampje ook. de volgende dag is alles weer normaal.

msschien werkt het bij jou ook wel zo en schakelt de auto automatisch over naar benzine, als een soort veiligheidsoplossing voor een (al dan niet echte) storing.

ik krijg af en toe wel het gevoel dat mijn automaat zijn einde nadert (na ruim 300.000 km), ik weet niet of jij die ervaring ook hebt.

ik heb dus niet echt een verklaring maar meer een gevoel, hint.

groetjes,
ineke

ps: ik ben blij dat er wat van die schaars geklede dames vervangen zijn door o.a. huisdieren, dat ziet er wat vrouwvriendelijker uit, ook al ben ik ver in de minderheid op dit forum! het gaat tenslotte om auto's hier.

Ik denk dat julie beiden last hebben van een defect gaande "gear selector switch" of "PNP-switch". De symptomen van Ineke wijzen daar in elk geval wel op, die van Fokke zouden er misschien een gevolg van kunnen zijn. Kijk op:
http://www.volvospeed.com/Repair/pnpswitch.htm
voor meer technische info.

Ineke,

Waarom denk jij dat je bak zijn einde nadert?

Inderdaad Ineke,

in de bijna 6 jaar die ik de auto nu heb, heb ik drie keer een storingsmelding 313 gehad. De schakelaar van de bak snapte even niet wat de bedoeling was. De bak ging twee keer in de noodstand, knipperend pijltje omhoog, en vast in zijn drie, Na reset was de stroring verholpen, de derde keer ging de storing en ook het vastzitten in zijn drie vanzelf over.

Het resetten heeft me af en toe wat hoofdbrekens gekost, en een aantal guldens/euro's bij de dealer.

Mijn automaat slipt tussen 2 en 3, maar dat doet ie ook al sinds ik hem heb. 5000 km geleden de bakolie maar eens laten vervangen, bij wijze van cadeautje aan mezelf bij 275dkm, maar dat heeft niets geholpen. De bak schakelt redelijk goed, niet al te netjes als je hem niet kent, maar als je 170dkm met dezelfde auto rijdt, kun je zijdezacht met het gaspedaal, voor de medepassagier ongemerkt soft schakelen...

Wel een tegenvaller dat die olieverversbeurt niet het gewenste betere schakelgedrag heeft opgeleverd trouwens.

Maar we dwalen af.

Is er misschien een trekhaak gemonteerd

Er zit inderdaad al een jaar of elf een Brink trekhaak onder de auto. Maar die vreemde storing doet zich pas het laatste jaar voor, en de gasinstallatie zit er al zo'n jaar of zes in...

Citaat van: ed op 03-09-2003 15:22:30
Ik denk dat julie beiden last hebben van een defect gaande "gear selector switch" of "PNP-switch". De symptomen van Ineke wijzen daar in elk geval wel op, die van Fokke zouden er misschien een gevolg van kunnen zijn. Kijk op:
http://www.volvospeed.com/Repair/pnpswitch.htm
voor meer technische info.

Ineke,

Waarom denk jij dat je bak zijn einde nadert?

tja, de olie is ook al een keer ververst omdat mijn automaat het spoor bijster was en in z'n drie wilde optrekken en zo. dat is weer goed gekomen maar ik voel toch iets... het zit niet altijd even soepel en netjes.
maar het is wat Fokke schrijft, je kent je eigen auto  

dat stuk over die PNP switch probeer ik een keer op m'n gemak te lezen, al heb ik niet de illusie dat ik het zelf kan vervangen...


en @marc: wat heb ik nou aan een plaatje van een mooie man? ik ga voor echt.

ineke

Ik heb dit wel eens meegemaakt bij een 850 en daar is de volgende verklaring voor te geven: Tijdens het starten ontvangt de gas computer een 12 volt signaal van de startmotor en wordt zodoende altijd op benzine gestart.
Wanneer de sleutel wordt losgelaten veranderd dit  in 0 volt(een massasignaal doordat de startrelais dan aan massa ligt). Dit massa signaal zorgt er voor dat de gascomputer na een vooraf ingestelde tijd automatisch overschakeld naar Gas. De draad is aan de verkeerde zijde van je startblokkeer/achteruirijschakelaar aangesloten Als je nu te vlug een versnelling inschakeld wordt de verbinding met de startmotor en dus de massa verbroken en  kan de computer dus niet  naar gas overschakelen. Om dit te voorkomen zal je met inschakelen van de versnelling moeten wachten totdat de motor op gas loopt. Of moet je de bovengenoemde draad rechtstreeks op de startmotor aansluiten .

Het verhaal dat de automaat in zijn drie wil optrekken heeft met de PNP switch te maken. Ook zie je dan het pijltje op het dashboard verschijnen. Ik denk dat olie verversen van de bak dit niet kan verhelpen.

Fokke,

Dat na 275k km een oliewissel de bak niet verbetert verbaasd me niks. Als je pas na 275k km je motorolie zou verversen loopt je motor ook niet ineens beter. Zie het als een preventief iets. Verversen gaat de slijtage tegen, doordat de olie weer een goede smeerfilm heeft. De slijtage is bij jou al in gang gezet. Door nieuwe olie te gebruiken zal de slijtage echter wel weer minder worden.

Ik denk dat ik weet waar het probleem zit.Waarschijnlijk in de + aansluiting van het AMS systeem. Voorheen had ik een 850 automaat met hetzelfde probleem. Bel maar
0499-460044 en vraag naar Léan.