Beste mede forumleden,

Laatst viel mijn oog op deze 240 ('ter overbrugging', zeg maar)

De verkoper is al flink gezakt met de vraagprijs en zo op het 1e gezicht vind ik m gaaf!

Kan iemand mij misschien vertellen waar ik op moet letten mocht ik tot aanschaf overgegaan. Ik heb nog geen eigen auto gereden (lees: auto die mijn eigendom was) en heb hier dus weinig ervaring mee. Vind t dus nogal 'spannend'. Heb al flink rondgesnuffeld op volvoforum.nl, maar t is hier zo gezellig (slijm kwijl . . .  ). . .dus ik d8: Laat ik het hier ook eens proberen

(Mag dat wel? Als dit ongepast is, hoor ik het graag . . . )

Met vriendelijke groet,

Dane Hoeksema

www.volvolvo.nl

dit is een v d betere bouwjaren qua roestpreventie...

ga maar eens kijken. let vooral op het draaien v d motor, moet rustig stationair draaien. anders zouden de kleppen eens gesteld moeten worden of een koprevisie...

deze auto's zijn wel plezierig en voordelig zelf bij te houden.

succes.

Welkom! Met aandachtspunten kan ik je niet helpen helaas. Wellicht kun je het eens proberen op het volvo-forum.nl, daar is een sectie speciaal voor de 240. Mooie auto trouwens. Vooral dat vinyl en "luxaflex" zijn erg apart

Bedankt voor de tips!

@ Marc O.: Ja, zeker apart! Alhoewel ik me goed kan voorstellen dat sommigen het afschuwelijk vinden. Over de 'luxaflex' was ik in eerste instantie ook niet zo enthousiast, maar vind t toch wel erg gaaf!

die luxaflex moet je laten zitten.

zie je niet veel meer en bij deze 240 staat het niet zo verkeerd.

Dat vind ik ook.

Een 240 is bovendien geen opel  manta  (for example)

Fijne en probleemarme auto's. Vwb de motor: er moet olie, water en benzine in, dan doet ie het. Verder normaal onderhoud (ontsteking, filtertjes, olie, klepjes stellen). Op gas kun je wat eerder tegen een koprevisie aanlopen omdat het allemaal wat heter is dan benzine. Onderblok moet je zelf stuk maken, dat gaat nooit kapot.

Elektrisch kun je tegen een slecht contact hier of daar aanlopen. Tip: borstel de zekeringkast uit met een staalborstel en plaats nieuwe zekeringen. Ook de massapunten willen wel eens voor wat extra verlichting (of juist niet...) onderweg zorgen. En uiteraard het brandstofpomprelais, maar dat is een generieke Volvokwaal.

Tenslotte de carrosserie: vanaf eind '88 zijn alle Volvo's geheel verzinkt, maar roesten doen ze uiteindelijk allemaal. Het begint bij de achterste wielkasten, dorpels (op laspunten van de stijlen), hoekjes van de deuren, en de achterklep. Als het erger wordt: de bodem, motorkap en in de hoeken van de voorruit en achterste ramen (Estate). Achter de achterbumper gaat het ook roesten, helaas kun je daar niets aan zien zonder een strip (liefst de bumper) te demonteren.

De motortjes schommelen allemaal wel wat, hier is weinig aan te doen.

Dit is wel een apart model met dat vinyl dak. Als je die in ere houdt heb je een hele mooie klassieker. Kilometerstand is irrelevant


Gr